Aramburu, Marcos de Biografia - Historial de revisiones

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	Se quedaron en aquellas aguas a la espera de la Flota de Indias, pero se enteraron que al mando de ella iba don '''Juan Gutiérrez de Garybay''', lo que ya les descompuso, pues este capitán junto a don '''Bernardino de Avellaneda''' eran los que habían acabado con la escuadra de Drake en la isla de los Pinos, de hecho probaron suerte y les salió mal, así que la Flota al mando de '''Gutiérrez''' aprovechó el desorden inglés y zarpó, consiguiendo burlar a toda la escuadra inglesa y holandesa, que de los cincuenta y cuatro bajeles que traía, solo de cuatro se pudieron apoderar, lógicamente eran los que menos valores llevaban por ser los más lentos.		Se quedaron en aquellas aguas a la espera de la Flota de Indias, pero se enteraron que al mando de ella iba don '''Juan Gutiérrez de Garybay''', lo que ya les descompuso, pues este capitán junto a don '''Bernardino de Avellaneda''' eran los que habían acabado con la escuadra de Drake en la isla de los Pinos, de hecho probaron suerte y les salió mal, así que la Flota al mando de '''Gutiérrez''' aprovechó el desorden inglés y zarpó, consiguiendo burlar a toda la escuadra inglesa y holandesa, que de los cincuenta y cuatro bajeles que traía, solo de cuatro se pudieron apoderar, lógicamente eran los que menos valores llevaban por ser los más lentos.

-	El 1 de octubre, la expedición estaba ya formada por ciento treinta y seis velas, con 34.080 toneladas de porte, veinticuatro carabelas, ocho mil seiscientos treinta y cuatro infantes, cuatro mil marineros y trescientos caballos, pero aún faltaba incorporarse Aramburu con su escuadra compuesta por treinta y dos navíos, llevando a bordo a dos Tercios de Infantería de Nápoles y uno de Lombardía, pero de nuevo los vientos contrarios le impidieron llegar a tiempo, ya que el Rey muy enfermo, dio la orden de zarpar al Adelantado Mayor de Castilla sin esperar los refuerzos de '''Aramburu'''.	+	El 1 de octubre, la expedición estaba ya formada por ciento treinta y seis velas, con 34.080 toneladas de porte, veinticuatro carabelas, ocho mil seiscientos treinta y cuatro infantes, cuatro mil marineros y trescientos caballos, pero aún faltaba incorporarse '''Aramburu''' con su escuadra compuesta por treinta y dos navíos, llevando a bordo a dos Tercios de Infantería de Nápoles y uno de Lombardía, pero de nuevo los vientos contrarios le impidieron llegar a tiempo, ya que el Rey muy enfermo, dio la orden de zarpar al Adelantado Mayor de Castilla sin esperar los refuerzos de '''Aramburu'''.

	Hay un documento que dice:		Hay un documento que dice:

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-	<center>'''<big><big>~~Biografía de don~~ Marcos de Aramburu</big></big>'''	+	<br>
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	'''<big>General de la Flota de Indias varios años.</big>'''		'''<big>General de la Flota de Indias varios años.</big>'''

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	Fue trasportado Greenville al galeón de don Alonso, quien lo recibió con todos los honores, como no era menos de esperar después de tan gallarda defensa, los médicos le atendieron por llevar una gran herida en la cabeza, por su forma debía de ser un tiro de arcabuz, lo que no le permitió vivir mucho tiempo a pesar de los esmerados cuidados que se le dieron.		Fue trasportado Greenville al galeón de don Alonso, quien lo recibió con todos los honores, como no era menos de esperar después de tan gallarda defensa, los médicos le atendieron por llevar una gran herida en la cabeza, por su forma debía de ser un tiro de arcabuz, lo que no le permitió vivir mucho tiempo a pesar de los esmerados cuidados que se le dieron.

-	Los daños propios fueron elevados, ya que la embestida de los dos últimos galeones no solo fue contra el buque enemigo, sino entre ellos también se abordaron, lo que les causo graves daños en sus proas, y a lo largo del combate fueron como un centenar las bajas. Por parte de los bajeles enemigos que huyeron, según los partes de los distintos capitanes que les persiguieron, debieron de ser graves, ya que en su ~~huída~~ '''‹descubrían los navíos el sebo›''' o sea que iban muy escorados por cazar el viento, lo que significó que se pudieran contar varios impactos de nuestra artillería en esa zona, lo que es muy posible que alguno no llegara a su isla.	+	Los daños propios fueron elevados, ya que la embestida de los dos últimos galeones no solo fue contra el buque enemigo, sino entre ellos también se abordaron, lo que les causo graves daños en sus proas, y a lo largo del combate fueron como un centenar las bajas. Por parte de los bajeles enemigos que huyeron, según los partes de los distintos capitanes que les persiguieron, debieron de ser graves, ya que en su huida '''‹descubrían los navíos el sebo›''' o sea que iban muy escorados por cazar el viento, lo que significó que se pudieran contar varios impactos de nuestra artillería en esa zona, lo que es muy posible que alguno no llegara a su isla.

	Pero lo más importante, fue poder recibir sin enemigos a las dos Flotas que llegaron, por cierto muy mal tratadas por dos temporales huracanados que sufrieron y casi seguidos, que les hubiera impedido poder defenderse de no estar la escuadra del océano, de hecho arribaron la de don Diego de la Rivera, que había perecido a consecuencia de uno de los temporales y llegó al mando de Antonio Navarro, siendo la Flota de Nueva España, compuesta de once velas y la de Aparicio de Arteaga, con cuarenta y ocho velas, pero al ver la escuadra de protección decidieron fondear para reparar y cómo estarían de maltratados los bajeles, que esa misma noche dieciséis se fueron al fondo solos.		Pero lo más importante, fue poder recibir sin enemigos a las dos Flotas que llegaron, por cierto muy mal tratadas por dos temporales huracanados que sufrieron y casi seguidos, que les hubiera impedido poder defenderse de no estar la escuadra del océano, de hecho arribaron la de don Diego de la Rivera, que había perecido a consecuencia de uno de los temporales y llegó al mando de Antonio Navarro, siendo la Flota de Nueva España, compuesta de once velas y la de Aparicio de Arteaga, con cuarenta y ocho velas, pero al ver la escuadra de protección decidieron fondear para reparar y cómo estarían de maltratados los bajeles, que esa misma noche dieciséis se fueron al fondo solos.
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	Por una carta fechada el día catorce de diciembre el Adelantado da cuenta al Rey, que las pérdidas son menores a lo que se había dicho, ya que exactamente eran cien velas las que zarparon y una vez revisada toda la costa hasta Finisterre, se contaron setenta y cinco en distintos puertos, por lo que las pérdidas reales eran de veinticinco buques.		Por una carta fechada el día catorce de diciembre el Adelantado da cuenta al Rey, que las pérdidas son menores a lo que se había dicho, ya que exactamente eran cien velas las que zarparon y una vez revisada toda la costa hasta Finisterre, se contaron setenta y cinco en distintos puertos, por lo que las pérdidas reales eran de veinticinco buques.

-	En 1597 su escuadra formó parte de otro intento de don Felipe II de acabar con la pérfida ~~Albion~~, se designó a Ferrol como base de reunión, la escuadra al mando del Adelantado Mayor de Castilla don Martín Padilla, como almirante don Diego Brochero y los capitanes de escuadras, Zubiaur, Villaviciosa, Aramburu, Bertendona, Oliste y Antonio de Urquiola.	+	En 1597 su escuadra formó parte de otro intento de don Felipe II de acabar con la pérfida Albión, se designó a Ferrol como base de reunión, la escuadra al mando del Adelantado Mayor de Castilla don Martín Padilla, como almirante don Diego Brochero y los capitanes de escuadras, Zubiaur, Villaviciosa, Aramburu, Bertendona, Oliste y Antonio de Urquiola.

	La escuadra se fue formando y en febrero ya contaba con ochenta y cinco buques. Los espías como siempre avisaron a Inglaterra que comenzó rápidamente a alistar buques, consiguiendo en poco tiempo contar con ciento veinte velas los ingleses a las que se sumaron otras veinticinco holandesas, que fueron puestas todas al mando del conde de Essex, zarparon con rumbo a Ferrol para intentar deshacer la flota española, pero estando ya sobre el cabo de Finisterre se desató un gran temporal que los arrojó a las islas Terceras, allí surgieron problemas entre Howard conde Essex y Walter Raleigh, lo que casi les lleva a sacar las espadas.		La escuadra se fue formando y en febrero ya contaba con ochenta y cinco buques. Los espías como siempre avisaron a Inglaterra que comenzó rápidamente a alistar buques, consiguiendo en poco tiempo contar con ciento veinte velas los ingleses a las que se sumaron otras veinticinco holandesas, que fueron puestas todas al mando del conde de Essex, zarparon con rumbo a Ferrol para intentar deshacer la flota española, pero estando ya sobre el cabo de Finisterre se desató un gran temporal que los arrojó a las islas Terceras, allí surgieron problemas entre Howard conde Essex y Walter Raleigh, lo que casi les lleva a sacar las espadas.
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	Vargas y Ponce, Joseph de.: Catálogo de la Colección de Documentos. Instituto Histórico de Marina. Madrid, 1979.		Vargas y Ponce, Joseph de.: Catálogo de la Colección de Documentos. Instituto Histórico de Marina. Madrid, 1979.

-	~~Compilada por Todovavante~~ '''<big>©</big>'''	+	'''Todovavante <big>©</big>'''

	[[Categoría:Biografías de Marinos 1515 a 1700]]		[[Categoría:Biografías de Marinos 1515 a 1700]]
	[[Categoría:Caballeros de la Militar Orden de Santiago]]		[[Categoría:Caballeros de la Militar Orden de Santiago]]

Todoavante en 18:51 11 dic 2015

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-	~~<center>~~'''<big>General de la Flota de Indias varios años.</big>'''~~</center>~~	+	'''<big>General de la Flota de Indias varios años.</big>'''

-	~~<center>~~'''<big>Caballero de la Militar Orden de Santiago.</big>'''</center>	+	'''<big>Caballero de la Militar Orden de Santiago.</big>'''</center>
	==Orígenes==		==Orígenes==
	Se desconoce su fecha de nacimiento, aunque es muy probable que fuera al principio de la segunda mitad del siglo XVI, siendo su ciudad natal San Sebastián.		Se desconoce su fecha de nacimiento, aunque es muy probable que fuera al principio de la segunda mitad del siglo XVI, siendo su ciudad natal San Sebastián.

Todoavante: /* Bibliografía: */

2015-12-11T18:42:09Z

Bibliografía:

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	Fernández de Navarrete, Martín.: Biblioteca Marítima Española. Obra póstuma. Imprenta de la Viuda de Calero. Madrid, 1851.		Fernández de Navarrete, Martín.: Biblioteca Marítima Española. Obra póstuma. Imprenta de la Viuda de Calero. Madrid, 1851.

-	Fernández Duro, Cesáreo.: La Armada Española, desde la unión de los reinos de Castilla y Aragón. ~~Museo Naval~~. Madrid, ~~1973~~.	+	Fernández Duro, Cesáreo.: La Armada Española desde la unión de los reinos de Castilla y Aragón. Est. Tipográfico «Sucesores de Rivadeneyra» 9 tomos. Madrid, 1895-1903.

	Fernández Duro, Cesáreo.: Disquisiciones Náuticas. Facsímil. Madrid, 1996. 6 Tomos.		Fernández Duro, Cesáreo.: Disquisiciones Náuticas. Facsímil. Madrid, 1996. 6 Tomos.

Todoavante en 12:48 4 dic 2015

2015-12-04T12:48:20Z

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Todoavante: Aramburu, Marcos de Biografía trasladada a Aramburu, Marcos de Biografia

2014-10-29T12:27:55Z

Aramburu, Marcos de Biografía trasladada a Aramburu, Marcos de Biografia

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Todoavante en 12:27 29 oct 2014

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-	<center>'''<big>Biografía de don Marcos de Aramburu</big>'''</center>	+	<center>'''<big><big>Biografía de don Marcos de Aramburu</big></big>'''</center>
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-	<center>'''General de la Flota de Indias varios años.~~'''~~</~~center~~>	+	<center>'''<big>General de la Flota de Indias varios años.</big>'''</center>
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-	~~<center>'''Caballero de la Militar Orden de Santiago.~~'''</center>	+

		+	<center>'''<big>Caballero de la Militar Orden de Santiago.</big>'''</center>
		+	==Orígenes==
	Se desconoce su fecha de nacimiento, aunque es muy probable que fuera al principio de la segunda mitad del siglo XVI, siendo su ciudad natal San Sebastián.		Se desconoce su fecha de nacimiento, aunque es muy probable que fuera al principio de la segunda mitad del siglo XVI, siendo su ciudad natal San Sebastián.
-		+	==Hoja de Servicios==
	Comenzamos a saber de él ya en año de 1591, cuando estaba al mando de una de las escuadra de galeones.		Comenzamos a saber de él ya en año de 1591, cuando estaba al mando de una de las escuadra de galeones.

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	'''No se me ofrece qué advertir en las cosas de fábricas y de la mar y guerra, tocantes á las armadas de S. M., que lo contenido en este trabajo; pues por él se da á entender cuanto es menester para ellas, y así podemos dar fin »'''		'''No se me ofrece qué advertir en las cosas de fábricas y de la mar y guerra, tocantes á las armadas de S. M., que lo contenido en este trabajo; pues por él se da á entender cuanto es menester para ellas, y así podemos dar fin »'''

-	~~'''~~Bibliografía:~~'''~~	+	==Bibliografía:==

	Cervera Pery, José.: La Estrategia Naval del Imperio. Auge, declive y ocaso de la Marina de los Austrias. San Martín. Madrid, 1982. Premio Virgen del Carmen de 1981.		Cervera Pery, José.: La Estrategia Naval del Imperio. Auge, declive y ocaso de la Marina de los Austrias. San Martín. Madrid, 1982. Premio Virgen del Carmen de 1981.
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	Vargas y Ponce, Joseph de.: Catálogo de la Colección de Documentos. Instituto Histórico de Marina. Madrid, 1979.		Vargas y Ponce, Joseph de.: Catálogo de la Colección de Documentos. Instituto Histórico de Marina. Madrid, 1979.

-	Compilada por Todovavante.	+	Compilada por Todovavante '''<big>©</big>'''

	[[Categoría:Biografías de Marinos 1515 a 1700]]		[[Categoría:Biografías de Marinos 1515 a 1700]]
	[[Categoría:Caballeros de la Militar Orden de Santiago]]		[[Categoría:Caballeros de la Militar Orden de Santiago]]

Todoavante: Aramburu, Marcos de trasladada a Aramburu, Marcos de Biografía

2014-01-01T09:12:47Z

Aramburu, Marcos de trasladada a Aramburu, Marcos de Biografía

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	Era en ésta época el capitán general de la Armada del Océano era, don [[Bazan_y_Guzman,_Alonso_de_Biografia\|'''Alonso de Bazán''']], hermano del famoso don [[Bazan_y_Guzman,_Alvaro_de_Biografia\|'''Álvaro''']], que había fallecido tres años antes.		Era en ésta época el capitán general de la Armada del Océano era, don [[Bazan_y_Guzman,_Alonso_de_Biografia\|'''Alonso de Bazán''']], hermano del famoso don [[Bazan_y_Guzman,_Alvaro_de_Biografia\|'''Álvaro''']], que había fallecido tres años antes.

-	Le llegaron noticias a don '''Alonso''' de que una escuadra inglesa, al mando de Thomas Howard conde de Suffolk, se encontraba al acecho en las islas Terceras, así que decidió darle una lección, para ello envío a sus fragatas para transmitir la orden de reunión de todas las escuadra de galeones, a su llamada acudieron todos; '''Antonio de Urquiola''', [[Bertendona_y_Diaz_de_Goronda,_Martin_Jimenez_de_Biografia\|'''Martín de Bertedona''']], '''Marcos Aramburu''', '''Sancho Pardo''' y la portuguesa al mando de Luis Coutiño, con ocho de sus filibotes, reuniendo en total sesenta y tres galeones con los filibotes, con una tropa a bordo de siete mil doscientos hombres. Los ingleses por su parte contaban con veintidós velas de las que seis eran grandes galeones.	+	Le llegaron noticias a don '''Alonso''' de que una escuadra inglesa, al mando de Thomas Howard conde de Suffolk, se encontraba al acecho en las islas Terceras, así que decidió darle una lección, para ello envío a sus fragatas para transmitir la orden de reunión de todas las escuadra de galeones, a su llamada acudieron todos; '''Antonio de Urquiola''', [[Bertendona_y_Diaz_de_Goronda,_Martin_Jimenez_de_Biografia\|'''Martín de Bertedona''']], [[Aramburu,_Marcos_de_Biografia\|'''Marcos Aramburu''']], '''Sancho Pardo''' y la portuguesa al mando de Luis Coutiño, con ocho de sus filibotes, reuniendo en total sesenta y tres galeones con los filibotes, con una tropa a bordo de siete mil doscientos hombres. Los ingleses por su parte contaban con veintidós velas de las que seis eran grandes galeones.

	Sabedor del punto exacto por donde debían cruzar los buques procedentes de Tierra Firme y lugar conocido por los ingleses, se encontraba entre las islas del Cuervo y de Flores, a ese punto arrumbó la escuadra al completo. Don [[Bazan_y_Guzman,_Alonso_de_Biografia\|'''Alonso''']] quiso coger al enemigo al amanecer o comenzando a hacerlo, para que todavía estuvieran fondeados, así que calculó las distancias y velocidad, acoplando a la escuadra para intentar lograr su objetivo, pero una racha de viento repentina arrancó el bauprés de la capitana de '''Sancho Pardo''', lo que obligó a que se quedaran al pairo hasta que se reparara la avería, esto provocó un retraso que impidió dar la sorpresa al enemigo.		Sabedor del punto exacto por donde debían cruzar los buques procedentes de Tierra Firme y lugar conocido por los ingleses, se encontraba entre las islas del Cuervo y de Flores, a ese punto arrumbó la escuadra al completo. Don [[Bazan_y_Guzman,_Alonso_de_Biografia\|'''Alonso''']] quiso coger al enemigo al amanecer o comenzando a hacerlo, para que todavía estuvieran fondeados, así que calculó las distancias y velocidad, acoplando a la escuadra para intentar lograr su objetivo, pero una racha de viento repentina arrancó el bauprés de la capitana de '''Sancho Pardo''', lo que obligó a que se quedaran al pairo hasta que se reparara la avería, esto provocó un retraso que impidió dar la sorpresa al enemigo.
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	Por una carta fechada el día catorce de diciembre el Adelantado da cuenta al Rey, que las pérdidas son menores a lo que se había dicho, ya que exactamente eran cien velas las que zarparon y una vez revisada toda la costa hasta Finisterre, se contaron setenta y cinco en distintos puertos, por lo que las pérdidas reales eran de veinticinco buques.		Por una carta fechada el día catorce de diciembre el Adelantado da cuenta al Rey, que las pérdidas son menores a lo que se había dicho, ya que exactamente eran cien velas las que zarparon y una vez revisada toda la costa hasta Finisterre, se contaron setenta y cinco en distintos puertos, por lo que las pérdidas reales eran de veinticinco buques.

-	En 1597 su escuadra formó parte de otro intento de don Felipe II de acabar con la pérfida Albión, se designó a Ferrol como base de reunión, la escuadra al mando del Adelantado Mayor de Castilla don Martín Padilla, como almirante don [[Brochero_de_la_Paz_y_Anaya,_Diego_Biografia\|'''Diego Brochero''']] y los capitanes de escuadras,	+	En 1597 su escuadra formó parte de otro intento de don Felipe II de acabar con la pérfida Albión, se designó a Ferrol como base de reunión, la escuadra al mando del Adelantado Mayor de Castilla don Martín Padilla, como almirante don [[Brochero_de_la_Paz_y_Anaya,_Diego_Biografia\|'''Diego Brochero''']] y los capitanes de escuadras,
	[[Zubiaurre_de_Ibarguren,_Pedro_de_Biografia\|'''Zubiaurre''']], '''Villaviciosa''', '''Aramburu''', [[Bertendona_y_Diaz_de_Goronda,_Martin_Jimenez_de_Biografia\|'''Bertendona''']], '''Oliste''' y '''Antonio de Urquiola'''.		[[Zubiaurre_de_Ibarguren,_Pedro_de_Biografia\|'''Zubiaurre''']], '''Villaviciosa''', '''Aramburu''', [[Bertendona_y_Diaz_de_Goronda,_Martin_Jimenez_de_Biografia\|'''Bertendona''']], '''Oliste''' y '''Antonio de Urquiola'''.

Línea 56:		Línea 56:
	El 1 de octubre, la expedición estaba ya formada por ciento treinta y seis velas, con 34.080 toneladas de porte, veinticuatro carabelas, ocho mil seiscientos treinta y cuatro infantes, cuatro mil marineros y trescientos caballos, pero aún faltaba incorporarse Aramburu con su escuadra compuesta por treinta y dos navíos, llevando a bordo a dos Tercios de Infantería de Nápoles y uno de Lombardía, pero de nuevo los vientos contrarios le impidieron llegar a tiempo, ya que el Rey muy enfermo, dio la orden de zarpar al Adelantado Mayor de Castilla sin esperar los refuerzos de '''Aramburu'''.		El 1 de octubre, la expedición estaba ya formada por ciento treinta y seis velas, con 34.080 toneladas de porte, veinticuatro carabelas, ocho mil seiscientos treinta y cuatro infantes, cuatro mil marineros y trescientos caballos, pero aún faltaba incorporarse Aramburu con su escuadra compuesta por treinta y dos navíos, llevando a bordo a dos Tercios de Infantería de Nápoles y uno de Lombardía, pero de nuevo los vientos contrarios le impidieron llegar a tiempo, ya que el Rey muy enfermo, dio la orden de zarpar al Adelantado Mayor de Castilla sin esperar los refuerzos de '''Aramburu'''.

-	Hay un documento que dice:	+	Hay un documento que dice:
	:'''«Testimonio de entrega que el general D. Antonio de Urquiola hizo del galeón ''San Juan Evangelista'', construido por él en Pasajes al general Márcos de Aramburu, con inventario del dicho galeón, aparejado y listo, sus dimensiones, etc.»''' Año 1599.		:'''«Testimonio de entrega que el general D. Antonio de Urquiola hizo del galeón ''San Juan Evangelista'', construido por él en Pasajes al general Márcos de Aramburu, con inventario del dicho galeón, aparejado y listo, sus dimensiones, etc.»''' Año 1599.

-	Otro que dice:	+	Otro que dice:
	:'''«Marcos de Aramburu, general de una armada de siete galeones y seis pataches, que en 9 de abril de 1600 salió de Sanlúcar para Tierra-Firme»'''		:'''«Marcos de Aramburu, general de una armada de siete galeones y seis pataches, que en 9 de abril de 1600 salió de Sanlúcar para Tierra-Firme»'''

	Éste es el último dato que tenemos de don '''Marcos de Aramburu''', desconociendo su lugar y fecha de fallecimiento.		Éste es el último dato que tenemos de don '''Marcos de Aramburu''', desconociendo su lugar y fecha de fallecimiento.

-	Existen en el Archivo de Indias:	+	Existen en el Archivo de Indias:
	:'''«Parecer sobre las ventajas que resultaban al servicio de S. M. y seguridad de la navegación de fortificar los puertos de Rio-Janeiro y San Vicente del Brasil»'''		:'''«Parecer sobre las ventajas que resultaban al servicio de S. M. y seguridad de la navegación de fortificar los puertos de Rio-Janeiro y San Vicente del Brasil»'''

	:'''«Dos pareceres que dio con Anton Pablo á principios del año de 1585 acerca de lo que se debía proveer para el estrecho de Magallanes»'''		:'''«Dos pareceres que dio con Anton Pablo á principios del año de 1585 acerca de lo que se debía proveer para el estrecho de Magallanes»'''

-	También se encuentra sin saber el año:	+	También se encuentra sin saber el año:
	:'''«Parecer sobre lo que toca á la seguridad del mar del Sur y de sus costas desde el estrecho de Magallanes hasta Nueva-España»'''		:'''«Parecer sobre lo que toca á la seguridad del mar del Sur y de sus costas desde el estrecho de Magallanes hasta Nueva-España»'''

	Así mismo existen copias en la biblioteca del Depósito Hidrográfico de la Real Armada.		Así mismo existen copias en la biblioteca del Depósito Hidrográfico de la Real Armada.

-	En el tomo VI de las Disquisiciones Náuticas, Arca de Noe, en el Diálogo entre un vizcaíno y un montañés sobre la construcción de naves, su arboladura, aparejo. etc. página 218, el vizcaíno pregunta:	+	En el tomo VI de las Disquisiciones Náuticas, Arca de Noe, en el Diálogo entre un vizcaíno y un montañés sobre la construcción de naves, su arboladura, aparejo. etc. página 218, el vizcaíno pregunta:
	:'''«Muchas veces he oido hablar de los inconvenientes tan grandes que se ofrecen sobre las elecciones que se hacen de capitanes de mar y guerra, no siendo capaces en las cosas de mar, siendo como están contra el servicio de S.M. y buenos asientos de su Real servicio. Dígame V. m. lo que cerca desto se le ofrece, y qué remedio podria tener»'''		:'''«Muchas veces he oido hablar de los inconvenientes tan grandes que se ofrecen sobre las elecciones que se hacen de capitanes de mar y guerra, no siendo capaces en las cosas de mar, siendo como están contra el servicio de S.M. y buenos asientos de su Real servicio. Dígame V. m. lo que cerca desto se le ofrece, y qué remedio podria tener»'''

-	Responde el montañés:	+	Responde el montañés:
	:'''«Pregunta es la que V. m. hace dificultosa de remediar, y tan necesaria de enmienda, que no puede ser más, por pender de ella la ejecución de la órdenes de los superiores y buenos secesos della. Llega un soldado á Madrid que ha militado en la armada Real y llegado á ser alférez ó capitán, á pedir á S. M. le hagan merced por sus servicios, y ofrécese haber de proveer algunas compañías de capitanes de mar y guerra, así para galeones de la armada Real como de la plata, que navegan en la carrera de las Indias, á que se oponen todos los que tiene servicios para ello; y sin informarse los consejeros de S. M., por cuyo consejo se pretende de la suficiencia de los opositores, consultan á los que les parece tienen más servicios, y S. M. elige de los consultados los que le parecen son más beneméritos; y muchas veces se eligen personas que, aunque han navegado muchos años, no saben cosa alguna de la mar, porque jamas cuidaron de las desta profesion, y muchas se ofenden de tratar dellas, como si el arte de la mar fuera cosa mecánica é indigna de profesarla ningun hombre de puesto y reputacion; y hallándose con las obligaciones de capitan de mar, no sabe mandar ni disponer lo que es necesario á su oficio, y se halla atajado en gran daño del Real servicio y detrimento de la reputación, que es causa sucedan tantas desgracias y ruines sucesos, para remedio de lo cual deberian los consejeros de S. M., en casos semejantes, examinar en las cosas de la mar los tales opositores; y no lo queriendo hacer por sus personas, cométanlo á personas de practica y experiencia en este arte, como generales y Almirantes de armadas y escuadras, que de ordinario los hay en la córte, y al que hallasen suficiente le consulten, y al otro no, premiándole por otro camino; porque es tan diferente el arte de la milicia al de la mar, como el de un boticario al de un albañil. Esto se debia observar con más puntualidad en las provisiones de los capitanes de los galeones de la plata, por ser los de más importancia que tiene la monarquía; pues pende de cada galeon lo que todos tienen conocido.'''		:'''«Pregunta es la que V. m. hace dificultosa de remediar, y tan necesaria de enmienda, que no puede ser más, por pender de ella la ejecución de la órdenes de los superiores y buenos secesos della. Llega un soldado á Madrid que ha militado en la armada Real y llegado á ser alférez ó capitán, á pedir á S. M. le hagan merced por sus servicios, y ofrécese haber de proveer algunas compañías de capitanes de mar y guerra, así para galeones de la armada Real como de la plata, que navegan en la carrera de las Indias, á que se oponen todos los que tiene servicios para ello; y sin informarse los consejeros de S. M., por cuyo consejo se pretende de la suficiencia de los opositores, consultan á los que les parece tienen más servicios, y S. M. elige de los consultados los que le parecen son más beneméritos; y muchas veces se eligen personas que, aunque han navegado muchos años, no saben cosa alguna de la mar, porque jamas cuidaron de las desta profesion, y muchas se ofenden de tratar dellas, como si el arte de la mar fuera cosa mecánica é indigna de profesarla ningun hombre de puesto y reputacion; y hallándose con las obligaciones de capitan de mar, no sabe mandar ni disponer lo que es necesario á su oficio, y se halla atajado en gran daño del Real servicio y detrimento de la reputación, que es causa sucedan tantas desgracias y ruines sucesos, para remedio de lo cual deberian los consejeros de S. M., en casos semejantes, examinar en las cosas de la mar los tales opositores; y no lo queriendo hacer por sus personas, cométanlo á personas de practica y experiencia en este arte, como generales y Almirantes de armadas y escuadras, que de ordinario los hay en la córte, y al que hallasen suficiente le consulten, y al otro no, premiándole por otro camino; porque es tan diferente el arte de la milicia al de la mar, como el de un boticario al de un albañil. Esto se debia observar con más puntualidad en las provisiones de los capitanes de los galeones de la plata, por ser los de más importancia que tiene la monarquía; pues pende de cada galeon lo que todos tienen conocido.'''

	:'''Oí decir al general Márcos de Aramburu el año de 600, yendo por general de una armada de la plata, lastimándose de los capitanes que llevaba, por no ser marineros, que debia S. M., buscar en todos sus reinos los más beneméritos en las cosas de la mar y guerra, para que los fueran destos galeones, que pende dellos la reputación y hacienda de España. Esto se debia observar inviolablemente, y no se hace, dejando los sucesos al corriente de la fortuna, sin que de nuestra parte nos ayudemos en nada. Lo mesmo debrian hacer los capitanes generales de la armada del Océano y otros que tienen mano para proveer compañías; pero he visto diversas veces elecciones tan indignas de quien las provee, que me ha causado gran lástima; pues conociendo sus subditos y suficiencia, echan mano de personas que no conocen ni saben qué cosa es un navío, ni el manejo de sus aparejos, dejando muy grandes marineros y de juicio, que han sido pilotos y capitanes de mar, sin hacer caso dellos: el gran daño que recibe el Real servicio no se ignora. En esta parte deben los tales capitanes generales buscar para capitanes de mar, y para de mar y guerra, marineros, y no soldados; pues los tales saben manejar las cosas de la mar, que es lo principal, pues es su profesión, y para las cosas de la guerra no es menester mucha experiencia, por tener pocos lances en la mar, como se sabe. El capitan para el gobierno de la compañía, estando embarcado, no tiene que hacer con ella más que procurar tengan paz y quietud, y cuando llegue la ocasion de pelea, guarnecer con ella los costados del galeon, y esto se aprende en dos veces que se vea; pero las cosas de la mar, si no se cria desde pequeños en ellas, jamás se saben con perfección. Al infante désele compañía, y no galeon, si ya no se conoce que es aficionado á las cosas de la mar y sabe parte dellas.'''		:'''Oí decir al general Márcos de Aramburu el año de 600, yendo por general de una armada de la plata, lastimándose de los capitanes que llevaba, por no ser marineros, que debia S. M., buscar en todos sus reinos los más beneméritos en las cosas de la mar y guerra, para que los fueran destos galeones, que pende dellos la reputación y hacienda de España. Esto se debia observar inviolablemente, y no se hace, dejando los sucesos al corriente de la fortuna, sin que de nuestra parte nos ayudemos en nada. Lo mesmo debrian hacer los capitanes generales de la armada del Océano y otros que tienen mano para proveer compañías; pero he visto diversas veces elecciones tan indignas de quien las provee, que me ha causado gran lástima; pues conociendo sus subditos y suficiencia, echan mano de personas que no conocen ni saben qué cosa es un navío, ni el manejo de sus aparejos, dejando muy grandes marineros y de juicio, que han sido pilotos y capitanes de mar, sin hacer caso dellos: el gran daño que recibe el Real servicio no se ignora. En esta parte deben los tales capitanes generales buscar para capitanes de mar, y para de mar y guerra, marineros, y no soldados; pues los tales saben manejar las cosas de la mar, que es lo principal, pues es su profesión, y para las cosas de la guerra no es menester mucha experiencia, por tener pocos lances en la mar, como se sabe. El capitan para el gobierno de la compañía, estando embarcado, no tiene que hacer con ella más que procurar tengan paz y quietud, y cuando llegue la ocasion de pelea, guarnecer con ella los costados del galeon, y esto se aprende en dos veces que se vea; pero las cosas de la mar, si no se cria desde pequeños en ellas, jamás se saben con perfección. Al infante désele compañía, y no galeon, si ya no se conoce que es aficionado á las cosas de la mar y sabe parte dellas.'''

-	:'''No se me ofrece qué advertir en las cosas de fábricas y de la mar y guerra, tocantes á las armadas de S. M., que lo contenido en este trabajo; pues por él se da á entender cuanto es menester para ellas, y así podemos dar ~~fin»~~'''	+	:'''No se me ofrece qué advertir en las cosas de fábricas y de la mar y guerra, tocantes á las armadas de S. M., que lo contenido en este trabajo; pues por él se da á entender cuanto es menester para ellas, y así podemos dar fin.»'''

	==Bibliografía:==		==Bibliografía:==