Armada segunda Ordenanza 1613 - Historial de revisiones

Todoavante en 09:37 26 sep 2021

2021-09-26T09:37:00Z

← Revisión anterior		Revisión de 09:37 26 sep 2021
Línea 1:		Línea 1:
		+	<br>
	<br>		<br>
	<center>		<center>
-	'''<big><big>~~1613 -~~ Segunda Ordenanza para la Armada</big></big>'''	+	'''<big><big>Segunda Ordenanza para la Armada 1613</big></big>'''
	</center>		</center>
	<br>		<br>

Todoavante: 1613 - Segunda Ordenanza para la Armada trasladada a Armada segunda Ordenanza 1613

2020-03-13T10:12:18Z

1613 - Segunda Ordenanza para la Armada trasladada a Armada segunda Ordenanza 1613

← Revisión anterior

Revisión de 10:12 13 mar 2020

Todoavante en 11:01 19 dic 2017

2017-12-19T11:01:36Z

← Revisión anterior		Revisión de 11:01 19 dic 2017
Línea 34:		Línea 34:

	[[Categoría:Documentos\|(1601)1613]]		[[Categoría:Documentos\|(1601)1613]]
		+	[[Categoría:Construcción Naval\|(1601)1613]]

Todoavante en 09:03 6 ago 2017

2017-08-06T09:03:25Z

Todoavante: Página creada con '
'''1613 - Segunda Ordenanza para la Armada'''

El 13 de julio de 1613 se promulgaron las segundas ordenanzas de la Arma...'

2017-08-06T09:02:34Z

Página creada con ' <center> '''<big><big>1613 - Segunda Ordenanza para la Armada</big></big>''' </center> El 13 de julio de 1613 se promulgaron las segundas ordenanzas de la Arma...'

Página nueva

<center>
'''<big><big>1613 - Segunda Ordenanza para la Armada</big></big>'''
</center>
 
 

El 13 de julio de 1613 se promulgaron las segundas ordenanzas de la Armada, por iniciativa del almirante general de ella don '''Diego Brochero''' y los capitanes don Juan de Veas y don Diego Ramírez, por ser los más reputados en construcción naval.

Estas ordenanzas obligaban a varias cosas, de ellas nació la figura del capitán de maestranza, persona entendida, jefe y responsable de la construcción naval, ahorrando mucho dinero para la Hacienda, pues se ordenaban unas medidas para todos los bajeles, facilitando la construcción, las carenas y sobre todo el consumo de materiales y pertrechos.

Se fijó a Madrid como lugar para las reuniones de las Juntas de capitanes y constructores, censuró la arboladura de los galeones, pues a su entender era demasiado alta y por ello extremadamente gruesa, aumentando el peso del buque; sobre los castillos de proa y popa, demasiado altos acusando en la navegación por sus grandes balances; era necesario cambiar el sistema de aparejo, quitando mucho de lo que sobraba en jarcia, velas y respetos; la dotación era demasiada y mal ordenada la provisión de los bastimentos, así como temas en la artillería y sobre todo en la administración por su bajo control; que: '''<big>«…las naos no se hacían en turquesa, sino á ojo…que él hacía cualquier palo de cuenta ó aposturaje con cuenta y medida, y por consiguiente, que salían sus naos como de turquesa.»</big>''' Se le permitió poner en práctica sus medidas, dirigiendo la construcción de seis galeones en la Habana, con la condición básica de seguir sus medidas, consistentes en: '''<big>«…darles 46 codos de quilla, 58 ¾ de eslora, 17 de manga y 8 ½ de puntal, con seis portas por banda en la primera batería y otras seis en el puente y con un coste de 24.000 ducados cada galeón y 7.000 el carabelón.»</big>''' Al mismo tiempo se establecía el tipo de buque con su tonelaje y su precio a pagar por la corona, quedando: '''<big>«Navío, de 150 á 238 toneladas; Galeoncete, de 297 á 370; Galeón de 400 a 1.350; Pataxes, filibotes ó filipotes, busca ruidos y barcos luengos, siendo los últimos los destinados a descubiertas, avisos y comisiones.»</big>'''

Como siempre los marineros motejaban o apodaban las decisiones de los Reyes, como consecuencia de estas medidas para las naves de la carrera de Indias, rápidamente saltó un chascarrillo, que decía:
<center>
<big><big>'''«Ni la Veracruz es cruz,'''</big></big>

<big><big>'''ni Santo Domingo es Santo,'''</big></big>

<big><big>'''ni Puerto Rico es tan rico;'''</big></big>

<big><big>'''para ponderarlos tanto.»'''</big></big>
</center>

==Bibliografía:==

Fernández de Navarrete, Martín.: Biblioteca Marítima Española. Obra póstuma. Imprenta de la Viuda de Calero. Madrid, 1851.

Fernández Duro, Cesáreo.: La Armada Española desde la unión de los reinos de Castilla y Aragón. Est. Tipográfico «Sucesores de Rivadeneyra» 9 tomos. Madrid, 1895—1903. Tomos III y IV.

Fernández Duro, Cesáreo.: Disquisiciones Náuticas. Facsímil. Madrid, 1996. 6 Tomos.

Compilada por Todoavante '''<big>©</big>'''

[[Categoría:Documentos|(1601)1613]]