Astrea (1756) - Historial de revisiones

Todoavante: /* Bibliografía: */

2023-09-18T10:07:30Z

Bibliografía:

← Revisión anterior		Revisión de 10:07 18 sep 2023
Línea 120:		Línea 120:
	Ulloa, Antonio de.: La campaña de las Terceras. Edición y estudio de Pablo E. Pérez-Mallaina. Universidad de Sevilla, 1995.		Ulloa, Antonio de.: La campaña de las Terceras. Edición y estudio de Pablo E. Pérez-Mallaina. Universidad de Sevilla, 1995.

-	~~Todoavante~~ '''<big>©</big>'''	+	'''Todoavante <big>©</big>'''

	[[Categoría:Fragatas 1701 a 1833]]		[[Categoría:Fragatas 1701 a 1833]]
	[[Categoría:Construidos en Cartagena\|(Fragatas)]]		[[Categoría:Construidos en Cartagena\|(Fragatas)]]
	[[Categoría:Dados de baja\|(Fragatas)]]		[[Categoría:Dados de baja\|(Fragatas)]]

Todoavante: /* Historial: */

2023-09-18T10:07:04Z

Historial:

← Revisión anterior		Revisión de 10:07 18 sep 2023
Línea 17:		Línea 17:
	Vuelve a zarpar en febrero de 1763 para realizar otras patrullas en la costa argelina con los navíos '''''Terrible''''' y '''''[[Glorioso (1755)\|Glorioso]]'''''. El 8 de febrero de 1764 entra en Cartagena con el navío '''''Terrible'''''. Es carenada en Cádiz el 22 de marzo de ese mismo año.		Vuelve a zarpar en febrero de 1763 para realizar otras patrullas en la costa argelina con los navíos '''''Terrible''''' y '''''[[Glorioso (1755)\|Glorioso]]'''''. El 8 de febrero de 1764 entra en Cartagena con el navío '''''Terrible'''''. Es carenada en Cádiz el 22 de marzo de ese mismo año.

-	El 19 de julio de 1765 zarpa de la Habana con el navío '''''[[Aquiles]]''''' y la fragata correo '''''Príncipe'''''. Llegan a La Coruña a primeros de septiembre de ese año. El octubre de 1765 se encontraba en La Carraca. Zarpa de Cádiz en noviembre de 1765 rumbo a la Habana con la fragata [[Concepcion,~~_Nuestra_Señora_de_la_~~(1758)\|'''''Nuestra Señora de la Concepción''''']] y la urca sueca '''''La Resolución''''', buques mandados por el capitán don '''Ignacio de Orbe''', comandante de la '''''Astrea''''', llevando tropas, pertrechos y al nuevo gobernador de la Habana don Antonio Bucarelli. Regresan a Cádiz el 26 de septiembre de 1766. Tras haber realizado dos travesías a América tras su última carena, necesita entrar de nuevo en el dique, quedando lista en el mes de diciembre de 1766 para una nueva travesía del Atlántico.	+	El 19 de julio de 1765 zarpa de la Habana con el navío '''''[[Aquiles]]''''' y la fragata correo '''''Príncipe'''''. Llegan a La Coruña a primeros de septiembre de ese año. El octubre de 1765 se encontraba en La Carraca. Zarpa de Cádiz en noviembre de 1765 rumbo a la Habana con la fragata [[Concepcion,_Nuestra_Senora_de_la_(1758)\|'''''Nuestra Señora de la Concepción''''']] y la urca sueca '''''La Resolución''''', buques mandados por el capitán don '''Ignacio de Orbe''', comandante de la '''''Astrea''''', llevando tropas, pertrechos y al nuevo gobernador de la Habana don Antonio Bucarelli. Regresan a Cádiz el 26 de septiembre de 1766. Tras haber realizado dos travesías a América tras su última carena, necesita entrar de nuevo en el dique, quedando lista en el mes de diciembre de 1766 para una nueva travesía del Atlántico.

	En 1767 llega a Veracruz desde Cádiz con el navío '''''[[Castilla (1751)\|Castilla]]''''' y la fragata [[Palas_(1755)\|'''''Palas''''']]. Entró después a la Habana, donde fue carenada en el verano de 1767. El 17 de junio de 1768 llegó al puerto de Veracruz al mando de don Luis de Lortia acompañada de siete urcas transportando a los regimientos de Saboya, Flandes y Ultonia. Regresa a Cádiz el 14 de marzo de 1769 en conserva de la urca sueca '''''Vicent''''', llevando a bordo a parte del Regimiento de Infantería América, caudales, 1.154.912 pesos, y otros productos.		En 1767 llega a Veracruz desde Cádiz con el navío '''''[[Castilla (1751)\|Castilla]]''''' y la fragata [[Palas_(1755)\|'''''Palas''''']]. Entró después a la Habana, donde fue carenada en el verano de 1767. El 17 de junio de 1768 llegó al puerto de Veracruz al mando de don Luis de Lortia acompañada de siete urcas transportando a los regimientos de Saboya, Flandes y Ultonia. Regresa a Cádiz el 14 de marzo de 1769 en conserva de la urca sueca '''''Vicent''''', llevando a bordo a parte del Regimiento de Infantería América, caudales, 1.154.912 pesos, y otros productos.

Todoavante: /* Historial: */

2021-11-04T13:03:25Z

Historial:

← Revisión anterior		Revisión de 13:03 4 nov 2021
Línea 49:		Línea 49:
	El 22 de noviembre de 1794, al mando del capitán de fragata don '''Pedro de Cabrera''', parte de Montevideo para el Callao de Lima, conduciendo 2.499 quintales de azogue en 1.666 cajones por cuenta de la Real Hacienda y 80 negros y 24 negras de particulares, entrando en El Callao el 28 enero de 1795.<ref name="AGMAB" />		El 22 de noviembre de 1794, al mando del capitán de fragata don '''Pedro de Cabrera''', parte de Montevideo para el Callao de Lima, conduciendo 2.499 quintales de azogue en 1.666 cajones por cuenta de la Real Hacienda y 80 negros y 24 negras de particulares, entrando en El Callao el 28 enero de 1795.<ref name="AGMAB" />

-	Al mando de don '''Pedro de Cabrera''', zarpó rumbo a Cádiz el 23 de diciembre de 1796, llevando a bordo 400.000 pesos en conserva de un navío de comercio, el '''San Pedro'''. Como pasajero embarca el anterior virrey del Perú don [[~~Gil_de_Lemos~~,_Francisco_Biografia\|'''Francisco Gil y Lemos''']], que había sido sustituido por don Ambrosio O’Higgins. Los dos buques salieron de Callao el 23 de diciembre de 1796 y entraron en Montevideo el 19 de febrero de 1797, quedando la fragata y los caudales retenidos en julio de 1797 hasta no saber la actitud de los portugueses en la nueva guerra con los británicos. Finalmente partió de La Habana hacia Cádiz el 31 de diciembre de 1797 al mando del capitán de fragata don Manuel María Atienza, transportando 803.000 pesos y plata por valor de 500.083. <ref name="AGMAB" />	+	Al mando de don '''Pedro de Cabrera''', zarpó rumbo a Cádiz el 23 de diciembre de 1796, llevando a bordo 400.000 pesos en conserva de un navío de comercio, el '''San Pedro'''. Como pasajero embarca el anterior virrey del Perú don [[Gil_de_Taboada_y_de_Lemos,_Francisco_Biografia\|'''Francisco Gil y Lemos''']], que había sido sustituido por don Ambrosio O’Higgins. Los dos buques salieron de Callao el 23 de diciembre de 1796 y entraron en Montevideo el 19 de febrero de 1797, quedando la fragata y los caudales retenidos en julio de 1797 hasta no saber la actitud de los portugueses en la nueva guerra con los británicos. Finalmente partió de La Habana hacia Cádiz el 31 de diciembre de 1797 al mando del capitán de fragata don Manuel María Atienza, transportando 803.000 pesos y plata por valor de 500.083. <ref name="AGMAB" />

	El 17 de octubre de 1802 zarpa de Montevideo al mando del comandante capitán de fragata don '''Pedro Cabrera'''. Salió de los diques de la Carraca el 2 de julio de 1803, carenada en firme y forrada en cobre.<ref name="AGMAB" /> En septiembre de 1803 zarpa de Cádiz y el 13 de diciembre de 1803 llegó a Río de la Plata al mando del teniente de fragata don [[Cordova_y_de_Rojas,_Jose_de_Biografia\|'''José de Córdoba y Rojas''']]. El 13 de noviembre de 1804 zarpa de Montevideo con azogues en conserva del bergantin [[Peruano_(1793)\|'''''Peruano''''']], corbeta [[Castor_(1797)\|'''''Castor''''']] y la goleta '''''Alavesa'''''. Llega a Valparaíso el 29 de enero de 1805 para defender las costas del Pacífico.		El 17 de octubre de 1802 zarpa de Montevideo al mando del comandante capitán de fragata don '''Pedro Cabrera'''. Salió de los diques de la Carraca el 2 de julio de 1803, carenada en firme y forrada en cobre.<ref name="AGMAB" /> En septiembre de 1803 zarpa de Cádiz y el 13 de diciembre de 1803 llegó a Río de la Plata al mando del teniente de fragata don [[Cordova_y_de_Rojas,_Jose_de_Biografia\|'''José de Córdoba y Rojas''']]. El 13 de noviembre de 1804 zarpa de Montevideo con azogues en conserva del bergantin [[Peruano_(1793)\|'''''Peruano''''']], corbeta [[Castor_(1797)\|'''''Castor''''']] y la goleta '''''Alavesa'''''. Llega a Valparaíso el 29 de enero de 1805 para defender las costas del Pacífico.

Todoavante: /* Bibliografía: */

2021-09-05T13:01:52Z

Bibliografía:

← Revisión anterior		Revisión de 13:01 5 sep 2021
Línea 119:		Línea 119:

	Ulloa, Antonio de.: La campaña de las Terceras. Edición y estudio de Pablo E. Pérez-Mallaina. Universidad de Sevilla, 1995.		Ulloa, Antonio de.: La campaña de las Terceras. Edición y estudio de Pablo E. Pérez-Mallaina. Universidad de Sevilla, 1995.
-
-	~~Compilada por Santiago Gómez.~~

	Todoavante '''<big>©</big>'''		Todoavante '''<big>©</big>'''

Todoavante: /* Historial: */

2021-09-05T13:01:35Z

Historial:

← Revisión anterior		Revisión de 13:01 5 sep 2021
Línea 43:		Línea 43:
	El 20 de noviembre de 1787 zarpa de Manila rumbo a Batavia, llegando la tarde del 24 de diciembre. El 26 de diciembre se empezaron a cargar las pipas de agua. Cuando habían cargado 22 de las pipas se presentó el práctico de la Compañía de Filipinas. [[Malaspina,_Alejandro_de_Biografia\|'''Malaspina''']] decide zarpar sin cargar las últimas 14 pipas de agua, sin duda el único error que cometió el comandante de la fragata. Pasando el ecuador y en ruta a las islas Azores murieron dieciséis hombres y enfermaron otros de escorbuto. Llegó finalmente a Cádiz el 17 de mayo de 1788.		El 20 de noviembre de 1787 zarpa de Manila rumbo a Batavia, llegando la tarde del 24 de diciembre. El 26 de diciembre se empezaron a cargar las pipas de agua. Cuando habían cargado 22 de las pipas se presentó el práctico de la Compañía de Filipinas. [[Malaspina,_Alejandro_de_Biografia\|'''Malaspina''']] decide zarpar sin cargar las últimas 14 pipas de agua, sin duda el único error que cometió el comandante de la fragata. Pasando el ecuador y en ruta a las islas Azores murieron dieciséis hombres y enfermaron otros de escorbuto. Llegó finalmente a Cádiz el 17 de mayo de 1788.

-	Al mando del capitán de fragata don '''Manuel María Atienza''', partió de Cádiz en conserva de la fragata '''''Santa Bibiana''''' el 5 de julio de 1790 para Puerto Rico y La Habana <ref name="AGMAB">A.G.M.A.B. Estados de Fuerza y vida, leg. 2235/4.</ref>), donde entraron el 18 de agosto de 1790. El 31 de diciembre de 1790 zarpa de la Habana con caudales rumbo a Cádiz, de nuevo al mando de don Manuel Atienza y en conserva de la fragata '''''Santa Bibiana''''', que llevaba maderas de construcción. El 17 de mayo de 1791 zarpa de Veracruz al mando del capitán de fragata don Manuel Matías de Atienza. Lleva a la Habana caudales para el situado, 618.020 pesos, 30.000 pesos de la renta de correos y harina. Con destino a la península lleva planchas de cobre, cacao y madera. Entra en Cádiz el 17 de febrero de 1792 con los caudales que había llevado a la Habana desde Veracruz el navío '''''San Isidoro''''', 1.192.904 pesos de S. M. y 128.354 pesos, 3.080 planchas y cobre y 14 zurrones de grana para particulares.	+	Al mando del capitán de fragata don '''Manuel María Atienza''', partió de Cádiz en conserva de la fragata [[Bibiana,_Santa_(1780)\|'''''Santa Bibiana''''']] el 5 de julio de 1790 para Puerto Rico y La Habana <ref name="AGMAB">A.G.M.A.B. Estados de Fuerza y vida, leg. 2235/4.</ref>), donde entraron el 18 de agosto de 1790. El 31 de diciembre de 1790 zarpa de la Habana con caudales rumbo a Cádiz, de nuevo al mando de don Manuel Atienza y en conserva de la fragata '''''Santa Bibiana''''', que llevaba maderas de construcción. El 17 de mayo de 1791 zarpa de Veracruz al mando del capitán de fragata don '''Manuel Matías de Atienza'''. Lleva a la Habana caudales para el situado, 618.020 pesos, 30.000 pesos de la renta de correos y harina. Con destino a la península lleva planchas de cobre, cacao y madera. Entra en Cádiz el 17 de febrero de 1792 con los caudales que había llevado a la Habana desde Veracruz el navío [[Isidoro,_San_(1776)\|'''''San Isidoro''''']], 1.192.904 pesos de S. M. y 128.354 pesos, 3.080 planchas y cobre y 14 zurrones de grana para particulares.

-	En 1793 se encontraba desarmada en el departamento de Cádiz, al mando del capitán de navío don Francisco de Montes. El 14 de junio de 1794 entró en la Habana procedente de Veracruz con cobre y medio millón de pesos.	+	En 1793 se encontraba desarmada en el departamento de Cádiz, al mando del capitán de navío don [[Montes_y_Perez,_Francisco_Antonio_de_Biografia\|'''Francisco de Montes''']]. El 14 de junio de 1794 entró en la Habana procedente de Veracruz con cobre y medio millón de pesos.

-	El 22 de noviembre de 1794, al mando del capitán de fragata don Pedro de Cabrera, parte de Montevideo para el Callao de Lima, conduciendo 2.499 quintales de azogue en 1.666 cajones por cuenta de la Real Hacienda y 80 negros y 24 negras de particulares, entrando en El Callao el 28 enero de 1795.<ref name="AGMAB" />	+	El 22 de noviembre de 1794, al mando del capitán de fragata don '''Pedro de Cabrera''', parte de Montevideo para el Callao de Lima, conduciendo 2.499 quintales de azogue en 1.666 cajones por cuenta de la Real Hacienda y 80 negros y 24 negras de particulares, entrando en El Callao el 28 enero de 1795.<ref name="AGMAB" />

-	Al mando de don '''Pedro de Cabrera''', zarpó rumbo a Cádiz el 23 de diciembre de 1796, llevando a bordo 400.000 pesos en conserva de un navío de comercio, el '''''San Pedro'''''. Como pasajero embarca el anterior virrey del Perú don '''Francisco Gil y Lemos''', que había sido sustituido por don Ambrosio O’Higgins. Los dos buques salieron de Callao el 23 de diciembre de 1796 y entraron en Montevideo el 19 de febrero de 1797, quedando la fragata y los caudales retenidos en julio de 1797 hasta no saber la actitud de los portugueses en la nueva guerra con los británicos. Finalmente partió de La Habana hacia Cádiz el 31 de diciembre de 1797 al mando del capitán de fragata don Manuel María Atienza, transportando 803.000 pesos y plata por valor de 500.083. <ref name="AGMAB" />	+	Al mando de don '''Pedro de Cabrera''', zarpó rumbo a Cádiz el 23 de diciembre de 1796, llevando a bordo 400.000 pesos en conserva de un navío de comercio, el '''San Pedro'''. Como pasajero embarca el anterior virrey del Perú don [[Gil_de_Lemos,_Francisco_Biografia\|'''Francisco Gil y Lemos''']], que había sido sustituido por don Ambrosio O’Higgins. Los dos buques salieron de Callao el 23 de diciembre de 1796 y entraron en Montevideo el 19 de febrero de 1797, quedando la fragata y los caudales retenidos en julio de 1797 hasta no saber la actitud de los portugueses en la nueva guerra con los británicos. Finalmente partió de La Habana hacia Cádiz el 31 de diciembre de 1797 al mando del capitán de fragata don Manuel María Atienza, transportando 803.000 pesos y plata por valor de 500.083. <ref name="AGMAB" />

-	El 17 de octubre de 1802 zarpa de Montevideo al mando del comandante capitán de fragata don '''Pedro Cabrera'''. Salió de los diques de la Carraca el 2 de julio de 1803, carenada en firme y forrada en cobre.<ref name="AGMAB" /> En septiembre de 1803 zarpa de Cádiz y el 13 de diciembre de 1803 llegó a Río de la Plata al mando del teniente de fragata don '''José de Córdoba y Rojas'''. El 13 de noviembre de 1804 zarpa de Montevideo con azogues en conserva ~~de las corbetas~~ '''''Peruano''''', '''''Castor''''' y la goleta '''''Alavesa'''''. Llega a Valparaíso el 29 de enero de 1805 para defender las costas del Pacífico.	+	El 17 de octubre de 1802 zarpa de Montevideo al mando del comandante capitán de fragata don '''Pedro Cabrera'''. Salió de los diques de la Carraca el 2 de julio de 1803, carenada en firme y forrada en cobre.<ref name="AGMAB" /> En septiembre de 1803 zarpa de Cádiz y el 13 de diciembre de 1803 llegó a Río de la Plata al mando del teniente de fragata don [[Cordova_y_de_Rojas,_Jose_de_Biografia\|'''José de Córdoba y Rojas''']]. El 13 de noviembre de 1804 zarpa de Montevideo con azogues en conserva del bergantin [[Peruano_(1793)\|'''''Peruano''''']], corbeta [[Castor_(1797)\|'''''Castor''''']] y la goleta '''''Alavesa'''''. Llega a Valparaíso el 29 de enero de 1805 para defender las costas del Pacífico.

-	Entre marzo y mayo de 1805 se le realizaron reparaciones urgentes. El 2 de junio de 1805 entra en el puerto de el Callao al mando del capitán de navío don '''Pedro Bernardo de Esquibel''' conduciendo 130.000 pesos de S.M. y 69.369 de particulares, además de 310 costales de harina y otros víveres.<ref name="AGMAB" /> En 1805 se encontraba desarmada, asignada al departamento de Cádiz, con presencia en aguas del Pacífico. A finales de 1805 se encontraba en el puerto de Paita al mando del capitán de navío don Pedro Bernardo Esquivel. Zarpa de Guayaquil para escoltar ocho mercantes con la corbeta '''''Castor''''', el bergantín '''''Flecha''''' y la goleta '''''Alavesa''''', llegando a El Callao a mediados de 1806.	+	Entre marzo y mayo de 1805 se le realizaron reparaciones urgentes. El 2 de junio de 1805 entra en el puerto de el Callao al mando del capitán de navío don '''Pedro Bernardo de Esquibel''' conduciendo 130.000 pesos de S.M. y 69.369 de particulares, además de 310 costales de harina y otros víveres.<ref name="AGMAB" /> En 1805 se encontraba desarmada, asignada al departamento de Cádiz, con presencia en aguas del Pacífico. A finales de 1805 se encontraba en el puerto de Paita al mando del capitán de navío don '''Pedro Bernardo Esquivel'''. Zarpa de Guayaquil para escoltar ocho mercantes con la corbeta '''''Castor''''', el bergantín [[Flecha_(1779)\|'''''Flecha''''']] y la goleta '''''Alavesa''''', llegando a El Callao a mediados de 1806.

-	En 1807 se encontraba en el puerto de El Callao, al mando del capitán de navío don José Pascual de Vivero. A partir de junio de ese año irrumpió en las costas del Pacífico la fragata británica '''''Cornwallis''''' haciendo gran número de presas. La fragata '''''Astrea''''' empleó todo el mes de agosto en buscarla sin resultado. El capitán Pascual contaba también con las corbetas '''''Castor''''' y '''''Peruano''''', que buscaron a la fragata británica durante los meses de septiembre y octubre, mientras la goleta '''''Alavesa''''' se encontraba destacada en Panamá durante ese año.	+	En 1807 se encontraba en el puerto de El Callao, al mando del capitán de navío don '''José Pascual de Vivero'''. A partir de junio de ese año irrumpió en las costas del Pacífico la fragata británica '''''Cornwallis''''' haciendo gran número de presas. La fragata '''''Astrea''''' empleó todo el mes de agosto en buscarla sin resultado. El capitán '''Pascual''' contaba también con las corbetas '''''Castor''''' y '''''Peruano''''', que buscaron a la fragata británica durante los meses de septiembre y octubre, mientras la goleta '''''Alavesa''''' se encontraba destacada en Panamá durante ese año.

-	Al mando del capitán de navío don Pedro Bernardo de Esquibel, entra de Arica y otros el 4 de marzo de 1807 en el Callao conduciendo víveres, jarcia, cáñamo, salitre y 326 frascos de acero para azogue, 4 desertores ingleses americanos desertados de su buque, fragmentos de las fragatas inglesas '''''Minerva''''' y '''''Lucia''''', quince prisioneros ingleses, tripulación de las anteriores, 10 obuses de 12 libras y 2 cañones de 8 libras con sus cureñas y munición, además de 117 barriles de estaño por cuenta de particulares. <ref name="AGMAB" /> Parte del Callao el 27 de abril de 1807 a Panamá con los 14 prisioneros ingleses, pasajeros y por cuenta de la Real Hacienda, 264 botijas de aguardiente y 138.013 pesos fuertes, así como 162.237 pesos fuertes y un cajón de plata labrada por parte de particulares.<ref name="AGMAB" /> Regresa de nuevo el 6 de septiembre de 1807 en El Callao ~~procedende~~ de Paita y el Situado de Panamá, conduciendo por cuenta de S.M. 24 petacas de tabaco y un cajón de armas y piezas de artillería.<ref name="AGMAB" />	+	Al mando del capitán de navío don '''Pedro Bernardo de Esquibel''', entra de Arica y otros el 4 de marzo de 1807 en el Callao conduciendo víveres, jarcia, cáñamo, salitre y 326 frascos de acero para azogue, 4 desertores ingleses americanos desertados de su buque, fragmentos de las fragatas inglesas '''''Minerva''''' y '''''Lucia''''', quince prisioneros ingleses, tripulación de las anteriores, 10 obuses de 12 libras y 2 cañones de 8 libras con sus cureñas y munición, además de 117 barriles de estaño por cuenta de particulares. <ref name="AGMAB" /> Parte del Callao el 27 de abril de 1807 a Panamá con los 14 prisioneros ingleses, pasajeros y por cuenta de la Real Hacienda, 264 botijas de aguardiente y 138.013 pesos fuertes, así como 162.237 pesos fuertes y un cajón de plata labrada por parte de particulares.<ref name="AGMAB" /> Regresa de nuevo el 6 de septiembre de 1807 en El Callao procedente de Paita y el Situado de Panamá, conduciendo por cuenta de S.M. 24 petacas de tabaco y un cajón de armas y piezas de artillería.<ref name="AGMAB" />

-	Al mando del capitán de navío don Pedro Bernardo de Esquibel, conduciendo 509.999 pesos, 790 barras de cobre, 163 de estaño, 634 quintales de cascarilla, un cajón de 7 arrobas de chocolate y pasajeros, zarpa de el Callao el 27 de abril<ref name="AGMAB" /> con el navío '''''San Fulgencio''''', separándose el mismo día de la salida. El 14 de octubre de 1810 zarpa del puerto de Callao de Lima y llega a Cádiz el 22 de febrero de 1811 con 18.596 pesos fuertes a bordo. Estaba al mando del capitán de navío don Pedro Esquivel.	+	Al mando del capitán de navío don '''Pedro Bernardo de Esquibel''', conduciendo 509.999 pesos, 790 barras de cobre, 163 de estaño, 634 quintales de cascarilla, un cajón de 7 arrobas de chocolate y pasajeros, zarpa de el Callao el 27 de abril<ref name="AGMAB" /> con el navío [[Fulgencio,_San\|'''''San Fulgencio''''']], separándose el mismo día de la salida. El 14 de octubre de 1810 zarpa del puerto de Callao de Lima y llega a Cádiz el 22 de febrero de 1811 con 18.596 pesos fuertes a bordo. Estaba al mando del capitán de navío don '''Pedro Esquivel'''.

	El 11 de junio de 1811 zarpa de Cádiz rumbo al Mediterráneo, regresando el 14 de agosto. Vuelve a zarpar el 24 de agosto para tocar en Alicante, Tarragona y Mallorca, regresando a Cádiz el 9 de septiembre de 1811. Dada de baja en la Carraca en 1818.		El 11 de junio de 1811 zarpa de Cádiz rumbo al Mediterráneo, regresando el 14 de agosto. Vuelve a zarpar el 24 de agosto para tocar en Alicante, Tarragona y Mallorca, regresando a Cádiz el 9 de septiembre de 1811. Dada de baja en la Carraca en 1818.

Todoavante: /* Historial: */

2021-09-05T12:49:47Z

Historial:

Mostrar cambios

Todoavante: /* Construcción: */

2021-09-05T12:18:32Z

Construcción:

← Revisión anterior		Revisión de 12:18 5 sep 2021
Línea 1:		Línea 1:
	==Construcción:==		==Construcción:==
	[[Archivo:F-30.jpg\|right\|alt=Dibujo de una fragata de veinte a treinta y cuatro cañones eran por su mayor velocidad las que solían ir en cabeza, descubierta, de las escuadras, también se les utilizaba como buques correo y de transporte, no siempre llevaban la artillería descrita, pues dependía de la comisión y mucho el armamento que llevaban. La diferencia más notable entre un navío y una fragata, era que éstas solo llevaban una batería o puente, de forma que eran mucho más bajas que aquellos, por su menor calado, profundidad del casco en el agua, les permitía acercarse mucho más a tierra y batir mejor ciertos lugares, como fortalezas o castillos. Su arboladura era igual a la de un navío, tres palos que salían de la cubierta y un bauprés que salía hacia proa.\|border\|Fragata de 30 cañones.]]		[[Archivo:F-30.jpg\|right\|alt=Dibujo de una fragata de veinte a treinta y cuatro cañones eran por su mayor velocidad las que solían ir en cabeza, descubierta, de las escuadras, también se les utilizaba como buques correo y de transporte, no siempre llevaban la artillería descrita, pues dependía de la comisión y mucho el armamento que llevaban. La diferencia más notable entre un navío y una fragata, era que éstas solo llevaban una batería o puente, de forma que eran mucho más bajas que aquellos, por su menor calado, profundidad del casco en el agua, les permitía acercarse mucho más a tierra y batir mejor ciertos lugares, como fortalezas o castillos. Su arboladura era igual a la de un navío, tres palos que salían de la cubierta y un bauprés que salía hacia proa.\|border\|Fragata de 30 cañones.]]
-	Construida en el astillero de Cartagena, bajo la advocación de “'''Santa Catalina Virgen y Mártir'''” con el sistema de Jorge Juan por Edward Bryant.	+	Construida en el astillero de Cartagena, bajo la advocación de “'''Santa Catalina Virgen y Mártir'''” con el sistema de [[Juan_y_Santacilia,_Jorge_Biografia\|'''Jorge Juan''']] por [[Bryant,_Eduardo_Biografia\|'''Edward Bryant''']].

	Comienza su construcción el 21 de noviembre de 1753 y fue botada el 29 de marzo de 1756.		Comienza su construcción el 21 de noviembre de 1753 y fue botada el 29 de marzo de 1756.

-	Desplazaba 600 toneladas de arqueo y medía 146,7 pies de eslora, 136,2 de quilla, 37,3 de manga, 14,9 de puntal y 18,4 de plan. Sus gemelas eran las fragatas '''''Palas''''' y '''''Juno''''' y como ellas, estuvo armada con 26 a 34 cañones <ref>En todos sus Estados de Fuerza y Vida del A.G.M.A.B. 2235/4, entre 1785 y 1810, siempre ha estado armada con 34 cañones; 26 de 12 libras y 8 de 6, salvo en un legajo de su partida de Manila de regreso a Cádiz en 1778, donde estaba artillada con 28 cañones; 26 de 12 lbs. y 2 de 4 lbs.</ref>.	+	Desplazaba 600 toneladas de arqueo y medía 146,7 pies de eslora, 136,2 de quilla, 37,3 de manga, 14,9 de puntal y 18,4 de plan. Sus gemelas eran las fragatas [[Palas_(1755)\|'''''Palas''''']] y [[Juno_(1755)\|'''''Juno''''']] y como ellas, estuvo armada con 26 a 34 cañones <ref>En todos sus Estados de Fuerza y Vida del A.G.M.A.B. 2235/4, entre 1785 y 1810, siempre ha estado armada con 34 cañones; 26 de 12 libras y 8 de 6, salvo en un legajo de su partida de Manila de regreso a Cádiz en 1778, donde estaba artillada con 28 cañones; 26 de 12 lbs. y 2 de 4 lbs.</ref>.

	==Historial:==		==Historial:==

Todoavante: /* Historial: */

2017-07-06T09:39:25Z

Historial:

← Revisión anterior		Revisión de 09:39 6 jul 2017
Línea 33:		Línea 33:
	En el verano de 1784 estuvo con la escuadra del teniente general Barceló en el bombardeo de Argel al mando de don Alejandro Meca. En 1786 estuvo desarmada en el departamento de Cádiz, al mando del brigadier don Domingo Perler.		En el verano de 1784 estuvo con la escuadra del teniente general Barceló en el bombardeo de Argel al mando de don Alejandro Meca. En 1786 estuvo desarmada en el departamento de Cádiz, al mando del brigadier don Domingo Perler.

-	La fragata fue fletada en 1786 por la Real Compañía de Filipinas para realizar un viaje a Manila con mercancías. Como comandante fue designado el capitán de fragata don Alejandro Malaspina, de la Real Armada, al igual que el resto de oficiales y tripulación. Como segundo oficial es designado el teniente de navío don Luis de la Conga y como tercero al alférez de fragata don Francisco Javier de Viana. La '''''Astrea''''' entró en el arsenal de La Carraca para realizar varias reformas, modificando el interior para dejar espacio a las mercancías. La artillería se redujo a 22 cañones, 20 de a 8 libras y 2 de a 6, ~~reduciento~~ a su vez las municiones correspondientes, 9 proyectiles para cada pieza de a 8 y 24 para la de 6, en vez de las 40 balas por cada cañón. La tripulación también se redujo de 283 a 116 hombres.	+	La fragata fue fletada en 1786 por la Real Compañía de Filipinas para realizar un viaje a Manila con mercancías. Como comandante fue designado el capitán de fragata don [[Malaspina,_Alejandro_de_Biografia\|'''Alejandro Malaspina''']], de la Real Armada, al igual que el resto de oficiales y tripulación. Como segundo oficial es designado el teniente de navío don Luis de la Conga y como tercero al alférez de fragata don Francisco Javier de Viana. La '''''Astrea''''' entró en el arsenal de La Carraca para realizar varias reformas, modificando el interior para dejar espacio a las mercancías. La artillería se redujo a 22 cañones, 20 de a 8 libras y 2 de a 6, reduciendo a su vez las municiones correspondientes, 9 proyectiles para cada pieza de a 8 y 24 para la de 6, en vez de las 40 balas por cada cañón. La tripulación también se redujo de 283 a 116 hombres.

	Según las ordenanzas de 1785 debían contar con 15 oficiales mayores, un guardiamarina, 14 oficiales de mar, 46 marineros, 66 grumetes, 7 pajes, 72 suboficiales y soldados, 14 suboficiales artilleros, 34 artilleros y 14 servidores, quedando en 1786 con 9 oficiales mayores (capitán, segundo y tercer oficial, primero y segundo piloto, 2 pilotines, un capellán y un cirujano), 2 guardiamarinas, 10 oficiales de mar (primer, segundo y tercer contramaestre, calafate, carpintero, sangrador, velero, despensero, herrero y tonelero), 8 marineros especializados (segundo calafate, segundo carpintero, cocinero, patrón de lancha, patrón de bote, dos gavieros y un pañolero), 34 marineros, 30 grumetes, 7 pajes, un suboficial y 5 soldados, un suboficial deartillería, un artillero y 7 servidores. Además de la tripulación llevaba 14 reclutas destinados a Manila, un comandante de ingenieros con dos criados destinado a Lima y dos misioneros e iban también a Lima.		Según las ordenanzas de 1785 debían contar con 15 oficiales mayores, un guardiamarina, 14 oficiales de mar, 46 marineros, 66 grumetes, 7 pajes, 72 suboficiales y soldados, 14 suboficiales artilleros, 34 artilleros y 14 servidores, quedando en 1786 con 9 oficiales mayores (capitán, segundo y tercer oficial, primero y segundo piloto, 2 pilotines, un capellán y un cirujano), 2 guardiamarinas, 10 oficiales de mar (primer, segundo y tercer contramaestre, calafate, carpintero, sangrador, velero, despensero, herrero y tonelero), 8 marineros especializados (segundo calafate, segundo carpintero, cocinero, patrón de lancha, patrón de bote, dos gavieros y un pañolero), 34 marineros, 30 grumetes, 7 pajes, un suboficial y 5 soldados, un suboficial deartillería, un artillero y 7 servidores. Además de la tripulación llevaba 14 reclutas destinados a Manila, un comandante de ingenieros con dos criados destinado a Lima y dos misioneros e iban también a Lima.

-	La fragata quedó lista para hacerse a la vela el 15 de julio de 1786. Se entregó con doble forro, de madera y cobre, arboladura, velamen y otros pertrechos. La Compañía de Filipinas se haría cargo de todas las averías que tuviese desde su entrega al finalizar viaje en Cádiz, además de otros gastos necesarios para su buena conservación, estando obligada a devolver el coste de lo que se perdiera. Las negociaciones entre la Compañía y la Armada se alargaron, hasta que el capitán Malaspina ordena hacerse a la vela el 5 ~~deseptiembre~~ de 1786.	+	La fragata quedó lista para hacerse a la vela el 15 de julio de 1786. Se entregó con doble forro, de madera y cobre, arboladura, velamen y otros pertrechos. La Compañía de Filipinas se haría cargo de todas las averías que tuviese desde su entrega al finalizar viaje en Cádiz, además de otros gastos necesarios para su buena conservación, estando obligada a devolver el coste de lo que se perdiera. Las negociaciones entre la Compañía y la Armada se alargaron, hasta que el capitán [[Malaspina,_Alejandro_de_Biografia\|'''Malaspina''']] ordena hacerse a la vela el 5 de septiembre de 1786.

-	Una semana después se encontraban a la altura de las islas Canarias. El 11 de enero de 1787 avistaron Concepción de Chile y fondearon a dos leguas y media de Callao el 1º de febrero al no poder entrar en puerto por las calmas y corrientes contrarias. La navegación fue tranquila y no se perdió a ningún miembro de la tripulación. Tras la descarga de las mercancías, se embarcaron otros diez pasajeros y quedó lista la fragata para hacerse a la vela el 26 de febrero, zarpando el 1º de marzo de 1787. Según la Gaceta de 3 de julio de 1787 salió de Callao el 27 de febrero rumbo a Filipinas. El 26 de abril llegó a Guam y ancló en la bahía de Humatac para dar descanso a la tripulación y embarcar un práctico que guiara a Malaspina por el estrecho de San Bernardino. Levó anclas el 30 de abril, avistando el cabo Espíritu Santo el 6 de mayo. Llegó finalmente a Manila la mañana del 14 de mayo.	+	Una semana después se encontraban a la altura de las islas Canarias. El 11 de enero de 1787 avistaron Concepción de Chile y fondearon a dos leguas y media de Callao el 1º de febrero al no poder entrar en puerto por las calmas y corrientes contrarias. La navegación fue tranquila y no se perdió a ningún miembro de la tripulación. Tras la descarga de las mercancías, se embarcaron otros diez pasajeros y quedó lista la fragata para hacerse a la vela el 26 de febrero, zarpando el 1º de marzo de 1787. Según la Gaceta de 3 de julio de 1787 salió de Callao el 27 de febrero rumbo a Filipinas. El 26 de abril llegó a Guam y ancló en la bahía de Humatac para dar descanso a la tripulación y embarcar un práctico que guiara a [[Malaspina,_Alejandro_de_Biografia\|'''Malaspina''']] por el estrecho de San Bernardino. Levó anclas el 30 de abril, avistando el cabo Espíritu Santo el 6 de mayo. Llegó finalmente a Manila la mañana del 14 de mayo.

-	El 20 de noviembre de 1787 zarpa de Manila rumbo a Batavia, llegando la tarde del 24 de diciembre. El 26 de diciembre se empezaron a cargar las pipas de agua. Cuando habían cargado 22 de las pipas se presentó el práctico de la Compañía de Filipinas. Malaspina decide zarpar sin cargar las últimas 14 pipas de agua, sin duda el único error que cometió el comandante de la fragata. Pasando el ecuador y en ruta a las islas Azores murieron dieciséis hombres y enfermaron otros de escorbuto. Llegó finalmente a Cádiz el 17 de mayo de 1788.	+	El 20 de noviembre de 1787 zarpa de Manila rumbo a Batavia, llegando la tarde del 24 de diciembre. El 26 de diciembre se empezaron a cargar las pipas de agua. Cuando habían cargado 22 de las pipas se presentó el práctico de la Compañía de Filipinas. [[Malaspina,_Alejandro_de_Biografia\|'''Malaspina''']] decide zarpar sin cargar las últimas 14 pipas de agua, sin duda el único error que cometió el comandante de la fragata. Pasando el ecuador y en ruta a las islas Azores murieron dieciséis hombres y enfermaron otros de escorbuto. Llegó finalmente a Cádiz el 17 de mayo de 1788.

	Al mando del capitán de fragata don Manuel María Atienza, partió de Cádiz en conserva de la fragata '''''Santa Bibiana''''' el 5 de julio de 1790 para Puerto Rico y La Habana <ref name="AGMAB">A.G.M.A.B. Estados de Fuerza y vida, leg. 2235/4.</ref>), donde entraron el 18 de agosto de 1790. El 31 de diciembre de 1790 zarpa de la Habana con caudales rumbo a Cádiz, de nuevo al mando de don Manuel Atienza y en conserva de la fragata '''''Santa Bibiana''''', que llevaba maderas de construcción. El 17 de mayo de 1791 zarpa de Veracruz al mando del capitán de fragata don Manuel Matías de Atienza. Lleva a la Habana caudales para el situado, 618.020 pesos, 30.000 pesos de la renta de correos y harina. Con destino a la península lleva planchas de cobre, cacao y madera. Entra en Cádiz el 17 de febrero de 1792 con los caudales que había llevado a la Habana desde Veracruz el navío '''''San Isidoro''''', 1.192.904 pesos de S. M. y 128.354 pesos, 3.080 planchas y cobre y 14 zurrones de grana para particulares.		Al mando del capitán de fragata don Manuel María Atienza, partió de Cádiz en conserva de la fragata '''''Santa Bibiana''''' el 5 de julio de 1790 para Puerto Rico y La Habana <ref name="AGMAB">A.G.M.A.B. Estados de Fuerza y vida, leg. 2235/4.</ref>), donde entraron el 18 de agosto de 1790. El 31 de diciembre de 1790 zarpa de la Habana con caudales rumbo a Cádiz, de nuevo al mando de don Manuel Atienza y en conserva de la fragata '''''Santa Bibiana''''', que llevaba maderas de construcción. El 17 de mayo de 1791 zarpa de Veracruz al mando del capitán de fragata don Manuel Matías de Atienza. Lleva a la Habana caudales para el situado, 618.020 pesos, 30.000 pesos de la renta de correos y harina. Con destino a la península lleva planchas de cobre, cacao y madera. Entra en Cádiz el 17 de febrero de 1792 con los caudales que había llevado a la Habana desde Veracruz el navío '''''San Isidoro''''', 1.192.904 pesos de S. M. y 128.354 pesos, 3.080 planchas y cobre y 14 zurrones de grana para particulares.

Todoavante: /* Bibliografía: */

2014-02-15T19:57:09Z

Bibliografía:

← Revisión anterior		Revisión de 19:57 15 feb 2014
Línea 122:		Línea 122:
	Compilada por Santiago Gómez.		Compilada por Santiago Gómez.

-	'''<big>©</big>''' ~~Todoavante~~	+	Todoavante '''<big>©</big>'''

	[[Categoría:Fragatas 1701 a 1833]]		[[Categoría:Fragatas 1701 a 1833]]
	[[Categoría:Construidos en Cartagena\|(Fragatas)]]		[[Categoría:Construidos en Cartagena\|(Fragatas)]]
	[[Categoría:Dados de baja\|(Fragatas)]]		[[Categoría:Dados de baja\|(Fragatas)]]

Todoavante en 11:35 8 jul 2013

2013-07-08T11:35:23Z

← Revisión anterior		Revisión de 11:35 8 jul 2013
Línea 6:		Línea 6:

	Desplazaba 600 toneladas de arqueo y medía 146,7 pies de eslora, 136,2 de quilla, 37,3 de manga, 14,9 de puntal y 18,4 de plan. Sus gemelas eran las fragatas '''''Palas''''' y '''''Juno''''' y como ellas, estuvo armada con 26 a 34 cañones <ref>En todos sus Estados de Fuerza y Vida del A.G.M.A.B. 2235/4, entre 1785 y 1810, siempre ha estado armada con 34 cañones; 26 de 12 libras y 8 de 6, salvo en un legajo de su partida de Manila de regreso a Cádiz en 1778, donde estaba artillada con 28 cañones; 26 de 12 lbs. y 2 de 4 lbs.</ref>.		Desplazaba 600 toneladas de arqueo y medía 146,7 pies de eslora, 136,2 de quilla, 37,3 de manga, 14,9 de puntal y 18,4 de plan. Sus gemelas eran las fragatas '''''Palas''''' y '''''Juno''''' y como ellas, estuvo armada con 26 a 34 cañones <ref>En todos sus Estados de Fuerza y Vida del A.G.M.A.B. 2235/4, entre 1785 y 1810, siempre ha estado armada con 34 cañones; 26 de 12 libras y 8 de 6, salvo en un legajo de su partida de Manila de regreso a Cádiz en 1778, donde estaba artillada con 28 cañones; 26 de 12 lbs. y 2 de 4 lbs.</ref>.
-
-

	==Historial:==		==Historial:==
Línea 67:		Línea 65:
	==Notas==		==Notas==
	<references />		<references />
-
-

	==Bibliografía:==		==Bibliografía:==
Línea 123:		Línea 119:

	Ulloa, Antonio de.: La campaña de las Terceras. Edición y estudio de Pablo E. Pérez-Mallaina. Universidad de Sevilla, 1995.		Ulloa, Antonio de.: La campaña de las Terceras. Edición y estudio de Pablo E. Pérez-Mallaina. Universidad de Sevilla, 1995.
-
-

	Compilada por Santiago Gómez.		Compilada por Santiago Gómez.
Línea 130:		Línea 124:
	'''<big>©</big>''' Todoavante		'''<big>©</big>''' Todoavante

-	[[Categoría:Fragatas 1701 a ~~1854~~]]	+	[[Categoría:Fragatas 1701 a 1833]]
	[[Categoría:Construidos en Cartagena\|(Fragatas)]]		[[Categoría:Construidos en Cartagena\|(Fragatas)]]
	[[Categoría:Dados de baja\|(Fragatas)]]		[[Categoría:Dados de baja\|(Fragatas)]]

← Revisión anterior		Revisión de 10:07 18 sep 2023
Línea 17:		Línea 17:
	Vuelve a zarpar en febrero de 1763 para realizar otras patrullas en la costa argelina con los navíos '''''Terrible''''' y '''''[[Glorioso (1755)\|Glorioso]]'''''. El 8 de febrero de 1764 entra en Cartagena con el navío '''''Terrible'''''. Es carenada en Cádiz el 22 de marzo de ese mismo año.		Vuelve a zarpar en febrero de 1763 para realizar otras patrullas en la costa argelina con los navíos '''''Terrible''''' y '''''[[Glorioso (1755)\|Glorioso]]'''''. El 8 de febrero de 1764 entra en Cartagena con el navío '''''Terrible'''''. Es carenada en Cádiz el 22 de marzo de ese mismo año.

-	El 19 de julio de 1765 zarpa de la Habana con el navío '''''[[Aquiles]]''''' y la fragata correo '''''Príncipe'''''. Llegan a La Coruña a primeros de septiembre de ese año. El octubre de 1765 se encontraba en La Carraca. Zarpa de Cádiz en noviembre de 1765 rumbo a la Habana con la fragata [[Concepcion,~~_Nuestra_Señora_de_la_~~(1758)\|'''''Nuestra Señora de la Concepción''''']] y la urca sueca '''''La Resolución''''', buques mandados por el capitán don '''Ignacio de Orbe''', comandante de la '''''Astrea''''', llevando tropas, pertrechos y al nuevo gobernador de la Habana don Antonio Bucarelli. Regresan a Cádiz el 26 de septiembre de 1766. Tras haber realizado dos travesías a América tras su última carena, necesita entrar de nuevo en el dique, quedando lista en el mes de diciembre de 1766 para una nueva travesía del Atlántico.	+	El 19 de julio de 1765 zarpa de la Habana con el navío '''''[[Aquiles]]''''' y la fragata correo '''''Príncipe'''''. Llegan a La Coruña a primeros de septiembre de ese año. El octubre de 1765 se encontraba en La Carraca. Zarpa de Cádiz en noviembre de 1765 rumbo a la Habana con la fragata [[Concepcion,_Nuestra_Senora_de_la_(1758)\|'''''Nuestra Señora de la Concepción''''']] y la urca sueca '''''La Resolución''''', buques mandados por el capitán don '''Ignacio de Orbe''', comandante de la '''''Astrea''''', llevando tropas, pertrechos y al nuevo gobernador de la Habana don Antonio Bucarelli. Regresan a Cádiz el 26 de septiembre de 1766. Tras haber realizado dos travesías a América tras su última carena, necesita entrar de nuevo en el dique, quedando lista en el mes de diciembre de 1766 para una nueva travesía del Atlántico.

	En 1767 llega a Veracruz desde Cádiz con el navío '''''[[Castilla (1751)\|Castilla]]''''' y la fragata [[Palas_(1755)\|'''''Palas''''']]. Entró después a la Habana, donde fue carenada en el verano de 1767. El 17 de junio de 1768 llegó al puerto de Veracruz al mando de don Luis de Lortia acompañada de siete urcas transportando a los regimientos de Saboya, Flandes y Ultonia. Regresa a Cádiz el 14 de marzo de 1769 en conserva de la urca sueca '''''Vicent''''', llevando a bordo a parte del Regimiento de Infantería América, caudales, 1.154.912 pesos, y otros productos.		En 1767 llega a Veracruz desde Cádiz con el navío '''''[[Castilla (1751)\|Castilla]]''''' y la fragata [[Palas_(1755)\|'''''Palas''''']]. Entró después a la Habana, donde fue carenada en el verano de 1767. El 17 de junio de 1768 llegó al puerto de Veracruz al mando de don Luis de Lortia acompañada de siete urcas transportando a los regimientos de Saboya, Flandes y Ultonia. Regresa a Cádiz el 14 de marzo de 1769 en conserva de la urca sueca '''''Vicent''''', llevando a bordo a parte del Regimiento de Infantería América, caudales, 1.154.912 pesos, y otros productos.