https://todoavante.es/index.php?action=history&feed=atom&title=Ferrolana_vuelta_al_mundo_n%C2%BA_22_1849-1852 2026-10-28T19:37:35Z Historial de revisiones para esta página en el wiki MediaWiki 1.16.2 https://todoavante.es/index.php?title=Ferrolana_vuelta_al_mundo_n%C2%BA_22_1849-1852&diff=65623&oldid=prev 2023-02-04T11:45:21Z

<p></p> <table style="background-color: white; color:black;"> <col class='diff-marker' /> <col class='diff-content' /> <col class='diff-marker' /> <col class='diff-content' /> <tr valign='top'> <td colspan='2' style="background-color: white; color:black;">← Revisión anterior</td> <td colspan='2' style="background-color: white; color:black;">Revisión de 11:45 4 feb 2023</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 15:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 15:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>en su puerto de Swan Rive, donde al arribar el 29 Diciembre seguido desembarcó a la misión, siendo todos recibidos con verdadero entusiasmo y agradecimiento. Las autoridades de la ciudad, junto a sus poblaciones les obligaron a permanecer un par de días más en el puerto, porque tenían previsto un grandioso baile de despedida y no habían tenido tiempo de prepararlo debidamente, por ello retrasaron su partida para complacer a sus anfitriones.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>en su puerto de Swan Rive, donde al arribar el 29 Diciembre seguido desembarcó a la misión, siendo todos recibidos con verdadero entusiasmo y agradecimiento. Las autoridades de la ciudad, junto a sus poblaciones les obligaron a permanecer un par de días más en el puerto, porque tenían previsto un grandioso baile de despedida y no habían tenido tiempo de prepararlo debidamente, por ello retrasaron su partida para complacer a sus anfitriones.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>Zarpó el 10 de Enero con rumbo a Filipinas en su puerto de Cavite, donde toco puerto el 28 de Febrero, salió el 6 de Mayo, arribando a Macao el 17 seguido, zarpó de éste el 24 siguiente con rumbo a Whampao, arribando al día siguiente, dando la vela el 6 de Junio con rumbo a Hong Kong, fondeando el 8 seguido, donde embarcó el capitán general de las islas Filipinas, dándole así un gran prestigio a España, pues lo normal era lo hicieran en buques mercantes de compañías británicas, salió el 16 seguido con rumbo a Manila, donde arribó el 27 siguiente desembarcando el alto mando, se hizo a la mar con rumbo a Zamboanga fondeando 13 de Agosto, salió el 15 seguido con destino a Batavia, arribando el 3 de Septiembre, saliendo el 15 continuo con rumbo a Singapur, llegando el 23 seguido, saliendo el 8 de Noviembre con destino a Pulo Pemang, fondeando el 16 seguido, saliendo el 20 siguiente con rumbo a Calcuta, donde atracó el 13 de Diciembre, de donde se hizo a la mar el 12 de enero de 1851, saliendo de aquí con destino a Sidney, pero no pasando por el estrecho de Baas, como se indican en otras obras, sino descendiendo hasta doblar por el Sur de Tasmania, arribando el 10 Marzo, salió de este puerto el 10 de Mayo seguido con destino al Callao, donde entró el 4 de Julio siguiente, saliendo el 7 de Agosto, con rumbo a Guayaquil el 25 seguido, al día siguiente 26 se hizo a la vela, del puerto anterior, fondeando en Valparaíso el 23 de Septiembre continuo, donde en ese momento de nuevo los españoles estaban siendo perseguidos por el recién nombrado Presidente de la república de Chile, consiguiendo con su presencia se tranquilizaran los ánimos regresando a la normalidad, cumplida esta misión diplomática, no prevista en el derrotero del buque, dio la vela el 26 de Octubre (aquí se nota el problema, pues estuvo un mes y un día en el puerto), con rumbo a Montevideo doblando el cabo de Hornos, arribando al puerto de destino el 3 de Diciembre, de donde salió el 1 de enero de 1852 con rumbo a la bahía de Cádiz, fondeando sin novedad en la bahía el 8 de marzo de 1852. Durando el viaje de circunnavegación dos años, cinco meses y seis días.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>Zarpó el 10 de Enero <ins class="diffchange diffchange-inline">de 1850 </ins>con rumbo a Filipinas en su puerto de Cavite, donde toco puerto el 28 de Febrero, salió el 6 de Mayo, arribando a Macao el 17 seguido, zarpó de éste el 24 siguiente con rumbo a Whampao, arribando al día siguiente, dando la vela el 6 de Junio con rumbo a Hong Kong, fondeando el 8 seguido, donde embarcó el capitán general de las islas Filipinas, dándole así un gran prestigio a España, pues lo normal era lo hicieran en buques mercantes de compañías británicas, salió el 16 seguido con rumbo a Manila, donde arribó el 27 siguiente desembarcando el alto mando, se hizo a la mar con rumbo a Zamboanga fondeando 13 de Agosto, salió el 15 seguido con destino a Batavia, arribando el 3 de Septiembre, saliendo el 15 continuo con rumbo a Singapur, llegando el 23 seguido, saliendo el 8 de Noviembre con destino a Pulo Pemang, fondeando el 16 seguido, saliendo el 20 siguiente con rumbo a Calcuta, donde atracó el 13 de Diciembre, de donde se hizo a la mar el 12 de enero de 1851, saliendo de aquí con destino a Sidney, pero no pasando por el estrecho de Baas, como se indican en otras obras, sino descendiendo hasta doblar por el Sur de Tasmania, arribando el 10 Marzo, salió de este puerto el 10 de Mayo seguido con destino al Callao, donde entró el 4 de Julio siguiente, saliendo el 7 de Agosto, con rumbo a Guayaquil el 25 seguido, al día siguiente 26 se hizo a la vela, del puerto anterior, fondeando en Valparaíso el 23 de Septiembre continuo, donde en ese momento de nuevo los españoles estaban siendo perseguidos por el recién nombrado Presidente de la república de Chile, consiguiendo con su presencia se tranquilizaran los ánimos regresando a la normalidad, cumplida esta misión diplomática, no prevista en el derrotero del buque, dio la vela el 26 de Octubre (aquí se nota el problema, pues estuvo un mes y un día en el puerto), con rumbo a Montevideo doblando el cabo de Hornos, arribando al puerto de destino el 3 de Diciembre, de donde salió el 1 de enero de 1852 con rumbo a la bahía de Cádiz, fondeando sin novedad en la bahía el 8 de marzo de 1852. Durando el viaje de circunnavegación dos años, cinco meses y seis días.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Por la pérdida de comunicación lógica en la época, a su llegada se enteró al serle entregada la Real orden del 1 de abril de 1850, con su ascenso al grado de brigadier como gracia Real, la cual entre otras cosas dice: '''«…para darle una prueba de lo grato que fue á S. M. sus servicios como capitán de navío más antiguo de los que concurrieron á la expedición de Italia, y singularmente para recompensar el celo que desplegó para llevar á cabo el viaje de circunnavegación…»''' Hay muchas más que sería prolijo enumerar, pero de ella destacar otra Real orden del 4 de septiembre de 1851, por la que: '''«…se aprobaban todos sus actos y la conducta digna y prudente que observó con las autoridades de las repúblicas hispano americanas.»''' y por último a su arribada a Cádiz, el buque fue inspeccionado por los ingenieros para comprobar su estado después de tan larga derrota, así como el estado de policía del buque, todo ello quedó reflejado por ser publicado en la Gaceta de Madrid el 26 de marzo de 1852, demostrando con ello lo satisfecho que estaba el Gobierno del estado inmejorable en el que se encontraba la [[Ferrolana_(1848)|'''''Ferrolana''''']].</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Por la pérdida de comunicación lógica en la época, a su llegada se enteró al serle entregada la Real orden del 1 de abril de 1850, con su ascenso al grado de brigadier como gracia Real, la cual entre otras cosas dice: '''«…para darle una prueba de lo grato que fue á S. M. sus servicios como capitán de navío más antiguo de los que concurrieron á la expedición de Italia, y singularmente para recompensar el celo que desplegó para llevar á cabo el viaje de circunnavegación…»''' Hay muchas más que sería prolijo enumerar, pero de ella destacar otra Real orden del 4 de septiembre de 1851, por la que: '''«…se aprobaban todos sus actos y la conducta digna y prudente que observó con las autoridades de las repúblicas hispano americanas.»''' y por último a su arribada a Cádiz, el buque fue inspeccionado por los ingenieros para comprobar su estado después de tan larga derrota, así como el estado de policía del buque, todo ello quedó reflejado por ser publicado en la Gaceta de Madrid el 26 de marzo de 1852, demostrando con ello lo satisfecho que estaba el Gobierno del estado inmejorable en el que se encontraba la [[Ferrolana_(1848)|'''''Ferrolana''''']].</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 21:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 21:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>==Bibliografía:==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>==Bibliografía:==</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>Extracto de Diario de Navegación del Comandante de la Corbeta de S.M. Ferrolana Brigadier D. José M. Quesada en su viaje de Circunnavegación del año 1849 al 1852. Fechas <del class="diffchange diffchange-inline">limite</del>: 5-X-1849/23-III-1852. AMGE, CF. Nota 19. Facilitado este documento por Tom Stephens, desde Perth, Australia.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>Extracto de Diario de Navegación del Comandante de la Corbeta de S.M. Ferrolana Brigadier D. José M. Quesada en su viaje de Circunnavegación del año 1849 al 1852. Fechas <ins class="diffchange diffchange-inline">límite</ins>: 5-X-1849/23-III-1852. AMGE, CF. Nota 19. Facilitado este documento por Tom Stephens, desde Perth, Australia.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Guardia, Ricardo de la.: Notas para un Cronicón de la Marina Militar de España. Anales de trece siglos de historia de la marina. El Correo Gallego. 1914.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Guardia, Ricardo de la.: Notas para un Cronicón de la Marina Militar de España. Anales de trece siglos de historia de la marina. El Correo Gallego. 1914.</div></td></tr> </table>

Todoavante https://todoavante.es/index.php?title=Ferrolana_vuelta_al_mundo_n%C2%BA_22_1849-1852&diff=65622&oldid=prev 2023-02-04T11:38:21Z

<p></p> <table style="background-color: white; color:black;"> <col class='diff-marker' /> <col class='diff-content' /> <col class='diff-marker' /> <col class='diff-content' /> <tr valign='top'> <td colspan='2' style="background-color: white; color:black;">← Revisión anterior</td> <td colspan='2' style="background-color: white; color:black;">Revisión de 11:38 4 feb 2023</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 11:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 11:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Al recibir el beneplácito a su idea, eligió la corbeta [[Ferrolana_(1848)|'''''Ferrolana''''']] recientemente construida en el Arsenal de Ferrol y del porte de 32 cañones, por ello aportaba toda la técnica del momento y el buque tenía una excelentes condiciones náuticas, y como no, su comandante fue el capitán de navío don [[Quesada_y_Bardalonga,_Jose_Maria_de_Biografia|'''José María de Quesada''']]. Tomó el mando en el puerto de Gaeta, zarpando con rumbo a la ciudad Condal y desde aquí al Arsenal de La Carraca donde fondeó el 23 de julio para alistar el buque para su periplo mundial. Encontrándose en el Arsenal, arribaron los restos mortales del desafortunado rey Carlos Alberto, por ello se le dio aposento en la corbeta al rey de Cerdeña quien acompañaba al féretro, allí mismo recibía las condolencias, quedando muy agradecido por la acogida y respeto por el excelente trato recibido, por ello condecoró a '''Quesada''' con el título e insignia de Oficial de la Orden de San Mauricio y San Lázaro.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Al recibir el beneplácito a su idea, eligió la corbeta [[Ferrolana_(1848)|'''''Ferrolana''''']] recientemente construida en el Arsenal de Ferrol y del porte de 32 cañones, por ello aportaba toda la técnica del momento y el buque tenía una excelentes condiciones náuticas, y como no, su comandante fue el capitán de navío don [[Quesada_y_Bardalonga,_Jose_Maria_de_Biografia|'''José María de Quesada''']]. Tomó el mando en el puerto de Gaeta, zarpando con rumbo a la ciudad Condal y desde aquí al Arsenal de La Carraca donde fondeó el 23 de julio para alistar el buque para su periplo mundial. Encontrándose en el Arsenal, arribaron los restos mortales del desafortunado rey Carlos Alberto, por ello se le dio aposento en la corbeta al rey de Cerdeña quien acompañaba al féretro, allí mismo recibía las condolencias, quedando muy agradecido por la acogida y respeto por el excelente trato recibido, por ello condecoró a '''Quesada''' con el título e insignia de Oficial de la Orden de San Mauricio y San Lázaro.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div><del style="color: red; font-weight: bold; text-decoration: none;"></del></div></td><td colspan="2">&nbsp;</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>[[Archivo: VueltaalMundoFerrolana1849-52.jpg|frame|right|alt=Ferrolana vuelta al mundo nº 22 1849-1852|&lt;center&gt;'''''Mapa de su derrotero en su navegación.''&lt;br&gt;Autor desconocido.'''&lt;/center&gt;]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>[[Archivo: VueltaalMundoFerrolana1849-52.jpg|frame|right|alt=Ferrolana vuelta al mundo nº 22 1849-1852|&lt;center&gt;'''''Mapa de su derrotero en su navegación.''&lt;br&gt;Autor desconocido.'''&lt;/center&gt;]]</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>Elegida la dotación, de grumete a comandante, comenzaron las prácticas en el mismo Arsenal, mientras unos cargaban el buque con todo lo necesario, otros ascendían y descendían de las jarcias, aprendiéndose cada cabo de toda ella, con la vista puesta encima siempre de los contramaestres, con todo ello el buque quedó listo para zarpar. Lo hizo el 5 de octubre de 1849, pasando directamente al océano y por la ruta portuguesa puso rumbo a la costa oeste del continente <del class="diffchange diffchange-inline">Australiano</del>, a la ciudad Freemantle</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>Elegida la dotación, de grumete a comandante, comenzaron las prácticas en el mismo Arsenal, mientras unos cargaban el buque con todo lo necesario, otros ascendían y descendían de las jarcias, aprendiéndose cada cabo de toda ella, con la vista puesta encima siempre de los contramaestres, con todo ello el buque quedó listo para zarpar. Lo hizo el 5 de octubre de 1849, pasando directamente al océano y por la ruta portuguesa puso rumbo a la costa oeste del continente <ins class="diffchange diffchange-inline">australiano</ins>, a la ciudad Freemantle</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>en su puerto de Swan Rive, donde al arribar el 29 Diciembre seguido desembarcó a la misión, siendo todos recibidos con verdadero entusiasmo y agradecimiento. Las autoridades de la ciudad <del class="diffchange diffchange-inline">de</del>, <del class="diffchange diffchange-inline">donde </del>junto a sus poblaciones les obligaron a permanecer un par de días más en el puerto, porque tenían previsto un grandioso baile de despedida y no habían tenido tiempo de prepararlo debidamente, por ello retrasaron su partida para complacer a sus anfitriones.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>en su puerto de Swan Rive, donde al arribar el 29 Diciembre seguido desembarcó a la misión, siendo todos recibidos con verdadero entusiasmo y agradecimiento. Las autoridades de la ciudad, junto a sus poblaciones les obligaron a permanecer un par de días más en el puerto, porque tenían previsto un grandioso baile de despedida y no habían tenido tiempo de prepararlo debidamente, por ello retrasaron su partida para complacer a sus anfitriones.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Zarpó el 10 de Enero con rumbo a Filipinas en su puerto de Cavite, donde toco puerto el 28 de Febrero, salió el 6 de Mayo, arribando a Macao el 17 seguido, zarpó de éste el 24 siguiente con rumbo a Whampao, arribando al día siguiente, dando la vela el 6 de Junio con rumbo a Hong Kong, fondeando el 8 seguido, donde embarcó el capitán general de las islas Filipinas, dándole así un gran prestigio a España, pues lo normal era lo hicieran en buques mercantes de compañías británicas, salió el 16 seguido con rumbo a Manila, donde arribó el 27 siguiente desembarcando el alto mando, se hizo a la mar con rumbo a Zamboanga fondeando 13 de Agosto, salió el 15 seguido con destino a Batavia, arribando el 3 de Septiembre, saliendo el 15 continuo con rumbo a Singapur, llegando el 23 seguido, saliendo el 8 de Noviembre con destino a Pulo Pemang, fondeando el 16 seguido, saliendo el 20 siguiente con rumbo a Calcuta, donde atracó el 13 de Diciembre, de donde se hizo a la mar el 12 de enero de 1851, saliendo de aquí con destino a Sidney, pero no pasando por el estrecho de Baas, como se indican en otras obras, sino descendiendo hasta doblar por el Sur de Tasmania, arribando el 10 Marzo, salió de este puerto el 10 de Mayo seguido con destino al Callao, donde entró el 4 de Julio siguiente, saliendo el 7 de Agosto, con rumbo a Guayaquil el 25 seguido, al día siguiente 26 se hizo a la vela, del puerto anterior, fondeando en Valparaíso el 23 de Septiembre continuo, donde en ese momento de nuevo los españoles estaban siendo perseguidos por el recién nombrado Presidente de la república de Chile, consiguiendo con su presencia se tranquilizaran los ánimos regresando a la normalidad, cumplida esta misión diplomática, no prevista en el derrotero del buque, dio la vela el 26 de Octubre (aquí se nota el problema, pues estuvo un mes y un día en el puerto), con rumbo a Montevideo doblando el cabo de Hornos, arribando al puerto de destino el 3 de Diciembre, de donde salió el 1 de enero de 1852 con rumbo a la bahía de Cádiz, fondeando sin novedad en la bahía el 8 de marzo de 1852. Durando el viaje de circunnavegación dos años, cinco meses y seis días.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Zarpó el 10 de Enero con rumbo a Filipinas en su puerto de Cavite, donde toco puerto el 28 de Febrero, salió el 6 de Mayo, arribando a Macao el 17 seguido, zarpó de éste el 24 siguiente con rumbo a Whampao, arribando al día siguiente, dando la vela el 6 de Junio con rumbo a Hong Kong, fondeando el 8 seguido, donde embarcó el capitán general de las islas Filipinas, dándole así un gran prestigio a España, pues lo normal era lo hicieran en buques mercantes de compañías británicas, salió el 16 seguido con rumbo a Manila, donde arribó el 27 siguiente desembarcando el alto mando, se hizo a la mar con rumbo a Zamboanga fondeando 13 de Agosto, salió el 15 seguido con destino a Batavia, arribando el 3 de Septiembre, saliendo el 15 continuo con rumbo a Singapur, llegando el 23 seguido, saliendo el 8 de Noviembre con destino a Pulo Pemang, fondeando el 16 seguido, saliendo el 20 siguiente con rumbo a Calcuta, donde atracó el 13 de Diciembre, de donde se hizo a la mar el 12 de enero de 1851, saliendo de aquí con destino a Sidney, pero no pasando por el estrecho de Baas, como se indican en otras obras, sino descendiendo hasta doblar por el Sur de Tasmania, arribando el 10 Marzo, salió de este puerto el 10 de Mayo seguido con destino al Callao, donde entró el 4 de Julio siguiente, saliendo el 7 de Agosto, con rumbo a Guayaquil el 25 seguido, al día siguiente 26 se hizo a la vela, del puerto anterior, fondeando en Valparaíso el 23 de Septiembre continuo, donde en ese momento de nuevo los españoles estaban siendo perseguidos por el recién nombrado Presidente de la república de Chile, consiguiendo con su presencia se tranquilizaran los ánimos regresando a la normalidad, cumplida esta misión diplomática, no prevista en el derrotero del buque, dio la vela el 26 de Octubre (aquí se nota el problema, pues estuvo un mes y un día en el puerto), con rumbo a Montevideo doblando el cabo de Hornos, arribando al puerto de destino el 3 de Diciembre, de donde salió el 1 de enero de 1852 con rumbo a la bahía de Cádiz, fondeando sin novedad en la bahía el 8 de marzo de 1852. Durando el viaje de circunnavegación dos años, cinco meses y seis días.</div></td></tr> </table>

Todoavante https://todoavante.es/index.php?title=Ferrolana_vuelta_al_mundo_n%C2%BA_22_1849-1852&diff=65617&oldid=prev 2023-02-03T13:06:04Z

<p></p> <table style="background-color: white; color:black;"> <col class='diff-marker' /> <col class='diff-content' /> <col class='diff-marker' /> <col class='diff-content' /> <tr valign='top'> <td colspan='2' style="background-color: white; color:black;">← Revisión anterior</td> <td colspan='2' style="background-color: white; color:black;">Revisión de 13:06 3 feb 2023</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 22:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 22:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>==Bibliografía:==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>==Bibliografía:==</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>&#160;</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>Extracto de Diario de Navegación del Comandante de la Corbeta de S.M. Ferrolana Brigadier D. José M. Quesada en su viaje de Circunnavegación del año 1849 al 1852. Fechas limite: 5-X-1849/23-III-1852. AMGE, CF. Nota 19. Facilitado este documento por Tom Stephens, desde <ins class="diffchange diffchange-inline">Perth, </ins>Australia.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>Extracto de Diario de Navegación del Comandante de la Corbeta de S.M. Ferrolana Brigadier D. José M. Quesada en su viaje de Circunnavegación del año 1849 al 1852. Fechas limite: 5-X-1849/23-III-1852. AMGE, CF. Nota 19. Facilitado este documento por Tom Stephens, desde Australia.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Guardia, Ricardo de la.: Notas para un Cronicón de la Marina Militar de España. Anales de trece siglos de historia de la marina. El Correo Gallego. 1914.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Guardia, Ricardo de la.: Notas para un Cronicón de la Marina Militar de España. Anales de trece siglos de historia de la marina. El Correo Gallego. 1914.</div></td></tr> </table>

Todoavante https://todoavante.es/index.php?title=Ferrolana_vuelta_al_mundo_n%C2%BA_22_1849-1852&diff=65607&oldid=prev 2023-02-03T11:28:28Z

<p></p> <table style="background-color: white; color:black;"> <col class='diff-marker' /> <col class='diff-content' /> <col class='diff-marker' /> <col class='diff-content' /> <tr valign='top'> <td colspan='2' style="background-color: white; color:black;">← Revisión anterior</td> <td colspan='2' style="background-color: white; color:black;">Revisión de 11:28 3 feb 2023</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 16:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 16:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>en su puerto de Swan Rive, donde al arribar el 29 Diciembre seguido desembarcó a la misión, siendo todos recibidos con verdadero entusiasmo y agradecimiento. Las autoridades de la ciudad de, donde junto a sus poblaciones les obligaron a permanecer un par de días más en el puerto, porque tenían previsto un grandioso baile de despedida y no habían tenido tiempo de prepararlo debidamente, por ello retrasaron su partida para complacer a sus anfitriones.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>en su puerto de Swan Rive, donde al arribar el 29 Diciembre seguido desembarcó a la misión, siendo todos recibidos con verdadero entusiasmo y agradecimiento. Las autoridades de la ciudad de, donde junto a sus poblaciones les obligaron a permanecer un par de días más en el puerto, porque tenían previsto un grandioso baile de despedida y no habían tenido tiempo de prepararlo debidamente, por ello retrasaron su partida para complacer a sus anfitriones.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>Zarpó el 10 de Enero con rumbo a Filipinas en su puerto de Cavite, donde toco puerto el 28 de Febrero, salió el 6 de Mayo, arribando a Macao el 17 seguido, zarpó de éste el 24 siguiente con rumbo a Whampao, arribando al día siguiente, dando la vela el 6 de Junio con rumbo a Hong Kong, fondeando el 8 seguido, donde embarcó el capitán general de las islas Filipinas, dándole así un gran prestigio a España, pues lo normal era lo hicieran en buques mercantes de compañías británicas, salió el 16 seguido con rumbo a Manila, donde arribó el 27 siguiente desembarcando el alto mando, se hizo a la mar con rumbo a Zamboanga fondeando 13 de Agosto, salió el 15 seguido con destino a Batavia, arribando el 3 de Septiembre, saliendo el 15 <del class="diffchange diffchange-inline">siguiente </del>con rumbo a Singapur, llegando el 23 seguido, saliendo el 8 de Noviembre con destino a Pulo Pemang, fondeando el 16 seguido, saliendo el 20 siguiente con rumbo a Calcuta, donde atracó el 13 de Diciembre, de donde se hizo a la mar el 12 de enero de 1851, saliendo de aquí con destino a Sidney, pero no pasando por el estrecho de Baas, sino descendiendo hasta doblar por el Sur de Tasmania, arribando el 10 Marzo, salió de este puerto el 10 de Mayo con destino al Callao, donde entró el 4 de Julio, saliendo el 7 de Agosto, con rumbo a Guayaquil el 25 seguido, al día siguiente 26 se hizo a la vela, fondeando en Valparaíso el 23 de Septiembre, donde en ese momento de nuevo los españoles estaban siendo perseguidos por el recién nombrado Presidente de la república de Chile, consiguiendo con su presencia se tranquilizaran los ánimos regresando a la normalidad, cumplida esta misión diplomática, no prevista en el derrotero del buque, <del class="diffchange diffchange-inline">salió </del>el 26 de Octubre (aquí se nota el problema, pues estuvo un mes y un día en el puerto), con rumbo a Montevideo doblando el cabo de Hornos arribando al puerto de destino<del class="diffchange diffchange-inline">, </del>el 3 de Diciembre, <del class="diffchange diffchange-inline">zarpando </del>el 1 de enero de 1852 con rumbo a la bahía de Cádiz, fondeando sin novedad el 8 de marzo de 1852. Durando el viaje de circunnavegación dos años, cinco meses y seis días.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>Zarpó el 10 de Enero con rumbo a Filipinas en su puerto de Cavite, donde toco puerto el 28 de Febrero, salió el 6 de Mayo, arribando a Macao el 17 seguido, zarpó de éste el 24 siguiente con rumbo a Whampao, arribando al día siguiente, dando la vela el 6 de Junio con rumbo a Hong Kong, fondeando el 8 seguido, donde embarcó el capitán general de las islas Filipinas, dándole así un gran prestigio a España, pues lo normal era lo hicieran en buques mercantes de compañías británicas, salió el 16 seguido con rumbo a Manila, donde arribó el 27 siguiente desembarcando el alto mando, se hizo a la mar con rumbo a Zamboanga fondeando 13 de Agosto, salió el 15 seguido con destino a Batavia, arribando el 3 de Septiembre, saliendo el 15 <ins class="diffchange diffchange-inline">continuo </ins>con rumbo a Singapur, llegando el 23 seguido, saliendo el 8 de Noviembre con destino a Pulo Pemang, fondeando el 16 seguido, saliendo el 20 siguiente con rumbo a Calcuta, donde atracó el 13 de Diciembre, de donde se hizo a la mar el 12 de enero de 1851, saliendo de aquí con destino a Sidney, pero no pasando por el estrecho de Baas<ins class="diffchange diffchange-inline">, como se indican en otras obras</ins>, sino descendiendo hasta doblar por el Sur de Tasmania, arribando el 10 Marzo, salió de este puerto el 10 de Mayo <ins class="diffchange diffchange-inline">seguido </ins>con destino al Callao, donde entró el 4 de Julio <ins class="diffchange diffchange-inline">siguiente</ins>, saliendo el 7 de Agosto, con rumbo a Guayaquil el 25 seguido, al día siguiente 26 se hizo a la vela<ins class="diffchange diffchange-inline">, del puerto anterior</ins>, fondeando en Valparaíso el 23 de Septiembre <ins class="diffchange diffchange-inline">continuo</ins>, donde en ese momento de nuevo los españoles estaban siendo perseguidos por el recién nombrado Presidente de la república de Chile, consiguiendo con su presencia se tranquilizaran los ánimos regresando a la normalidad, cumplida esta misión diplomática, no prevista en el derrotero del buque, <ins class="diffchange diffchange-inline">dio la vela </ins>el 26 de Octubre (aquí se nota el problema, pues estuvo un mes y un día en el puerto), con rumbo a Montevideo doblando el cabo de Hornos<ins class="diffchange diffchange-inline">, </ins>arribando al puerto de destino el 3 de Diciembre, <ins class="diffchange diffchange-inline">de donde salió </ins>el 1 de enero de 1852 con rumbo a la bahía de Cádiz, fondeando sin novedad <ins class="diffchange diffchange-inline">en la bahía </ins>el 8 de marzo de 1852. Durando el viaje de circunnavegación dos años, cinco meses y seis días.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Por la pérdida de comunicación lógica en la época, a su llegada se enteró al serle entregada la Real orden del 1 de abril de 1850, con su ascenso al grado de brigadier como gracia Real, la cual entre otras cosas dice: '''«…para darle una prueba de lo grato que fue á S. M. sus servicios como capitán de navío más antiguo de los que concurrieron á la expedición de Italia, y singularmente para recompensar el celo que desplegó para llevar á cabo el viaje de circunnavegación…»''' Hay muchas más que sería prolijo enumerar, pero de ella destacar otra Real orden del 4 de septiembre de 1851, por la que: '''«…se aprobaban todos sus actos y la conducta digna y prudente que observó con las autoridades de las repúblicas hispano americanas.»''' y por último a su arribada a Cádiz, el buque fue inspeccionado por los ingenieros para comprobar su estado después de tan larga derrota, así como el estado de policía del buque, todo ello quedó reflejado por ser publicado en la Gaceta de Madrid el 26 de marzo de 1852, demostrando con ello lo satisfecho que estaba el Gobierno del estado inmejorable en el que se encontraba la [[Ferrolana_(1848)|'''''Ferrolana''''']].</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Por la pérdida de comunicación lógica en la época, a su llegada se enteró al serle entregada la Real orden del 1 de abril de 1850, con su ascenso al grado de brigadier como gracia Real, la cual entre otras cosas dice: '''«…para darle una prueba de lo grato que fue á S. M. sus servicios como capitán de navío más antiguo de los que concurrieron á la expedición de Italia, y singularmente para recompensar el celo que desplegó para llevar á cabo el viaje de circunnavegación…»''' Hay muchas más que sería prolijo enumerar, pero de ella destacar otra Real orden del 4 de septiembre de 1851, por la que: '''«…se aprobaban todos sus actos y la conducta digna y prudente que observó con las autoridades de las repúblicas hispano americanas.»''' y por último a su arribada a Cádiz, el buque fue inspeccionado por los ingenieros para comprobar su estado después de tan larga derrota, así como el estado de policía del buque, todo ello quedó reflejado por ser publicado en la Gaceta de Madrid el 26 de marzo de 1852, demostrando con ello lo satisfecho que estaba el Gobierno del estado inmejorable en el que se encontraba la [[Ferrolana_(1848)|'''''Ferrolana''''']].</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>==Bibliografía:==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>==Bibliografía:==</div></td></tr> <tr><td colspan="2">&nbsp;</td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div><ins style="color: red; font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2">&nbsp;</td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div><ins style="color: red; font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2">&nbsp;</td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div><ins style="color: red; font-weight: bold; text-decoration: none;">Extracto de Diario de Navegación del Comandante de la Corbeta de S.M. Ferrolana Brigadier D. José M. Quesada en su viaje de Circunnavegación del año 1849 al 1852. Fechas limite: 5-X-1849/23-III-1852. AMGE, CF. Nota 19. Facilitado este documento por Tom Stephens, desde Australia.</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Guardia, Ricardo de la.: Notas para un Cronicón de la Marina Militar de España. Anales de trece siglos de historia de la marina. El Correo Gallego. 1914.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Guardia, Ricardo de la.: Notas para un Cronicón de la Marina Militar de España. Anales de trece siglos de historia de la marina. El Correo Gallego. 1914.</div></td></tr> </table>

Todoavante https://todoavante.es/index.php?title=Ferrolana_vuelta_al_mundo_n%C2%BA_22_1849-1852&diff=65606&oldid=prev 2023-02-03T11:17:08Z

<p></p> <table style="background-color: white; color:black;"> <col class='diff-marker' /> <col class='diff-content' /> <col class='diff-marker' /> <col class='diff-content' /> <tr valign='top'> <td colspan='2' style="background-color: white; color:black;">← Revisión anterior</td> <td colspan='2' style="background-color: white; color:black;">Revisión de 11:17 3 feb 2023</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 16:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 16:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>en su puerto de Swan Rive, donde al arribar el 29 Diciembre seguido desembarcó a la misión, siendo todos recibidos con verdadero entusiasmo y agradecimiento. Las autoridades de la ciudad de, donde junto a sus poblaciones les obligaron a permanecer un par de días más en el puerto, porque tenían previsto un grandioso baile de despedida y no habían tenido tiempo de prepararlo debidamente, por ello retrasaron su partida para complacer a sus anfitriones.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>en su puerto de Swan Rive, donde al arribar el 29 Diciembre seguido desembarcó a la misión, siendo todos recibidos con verdadero entusiasmo y agradecimiento. Las autoridades de la ciudad de, donde junto a sus poblaciones les obligaron a permanecer un par de días más en el puerto, porque tenían previsto un grandioso baile de despedida y no habían tenido tiempo de prepararlo debidamente, por ello retrasaron su partida para complacer a sus anfitriones.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>Zarpó el 10 de Enero con rumbo a Filipinas en su puerto de Cavite, donde toco puerto el 28 de Febrero, salió el 6 de Mayo, arribando a Macao el 17 seguido, zarpó de éste el 24 siguiente con rumbo a Whampao, arribando al día siguiente, dando la vela el 6 de Junio con rumbo a Hong Kong, fondeando el 8 seguido, donde embarcó el capitán general de las islas Filipinas, dándole así un gran prestigio a España, pues lo normal era lo hicieran en buques mercantes de compañías británicas, salió el 16 seguido con rumbo a Manila, donde arribó el 27 siguiente desembarcando el alto mando, se hizo a la mar con rumbo a Zamboanga fondeando 13 de Agosto, salió el 15 seguido con destino a Batavia, arribando el 3 de Septiembre, saliendo el 15 siguiente con rumbo a Singapur, llegando el 23 seguido, saliendo el 8 de Noviembre con destino a Pulo Pemang, fondeando el 16 seguido, saliendo el 20 siguiente con rumbo a Calcuta, donde atracó el 13 de Diciembre, de donde se hizo a la mar el 12 de enero de 1851, saliendo de aquí con destino a Sidney, arribando el 10 Marzo, salió de este puerto el 10 de Mayo con destino al Callao, donde entró el 4 de Julio, saliendo el 7 de Agosto, con rumbo a Guayaquil el 25 seguido, al día siguiente 26 se hizo a la vela, fondeando en Valparaíso el 23 de Septiembre, donde en ese momento de nuevo los españoles estaban siendo perseguidos por el recién nombrado Presidente de la república de Chile, consiguiendo con su presencia se tranquilizaran los ánimos regresando a la normalidad, cumplida esta misión diplomática, no prevista en el derrotero del buque, salió el 26 de Octubre (aquí se nota el problema, pues estuvo un mes y un día en el puerto), con rumbo a Montevideo doblando el cabo de Hornos arribando al puerto de destino, el 3 de Diciembre, zarpando el 1 de enero de 1852 con rumbo a la bahía de Cádiz, fondeando sin novedad el 8 de marzo de 1852. Durando el viaje de circunnavegación dos años, cinco meses y seis días.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>Zarpó el 10 de Enero con rumbo a Filipinas en su puerto de Cavite, donde toco puerto el 28 de Febrero, salió el 6 de Mayo, arribando a Macao el 17 seguido, zarpó de éste el 24 siguiente con rumbo a Whampao, arribando al día siguiente, dando la vela el 6 de Junio con rumbo a Hong Kong, fondeando el 8 seguido, donde embarcó el capitán general de las islas Filipinas, dándole así un gran prestigio a España, pues lo normal era lo hicieran en buques mercantes de compañías británicas, salió el 16 seguido con rumbo a Manila, donde arribó el 27 siguiente desembarcando el alto mando, se hizo a la mar con rumbo a Zamboanga fondeando 13 de Agosto, salió el 15 seguido con destino a Batavia, arribando el 3 de Septiembre, saliendo el 15 siguiente con rumbo a Singapur, llegando el 23 seguido, saliendo el 8 de Noviembre con destino a Pulo Pemang, fondeando el 16 seguido, saliendo el 20 siguiente con rumbo a Calcuta, donde atracó el 13 de Diciembre, de donde se hizo a la mar el 12 de enero de 1851, saliendo de aquí con destino a Sidney<ins class="diffchange diffchange-inline">, pero no pasando por el estrecho de Baas, sino descendiendo hasta doblar por el Sur de Tasmania</ins>, arribando el 10 Marzo, salió de este puerto el 10 de Mayo con destino al Callao, donde entró el 4 de Julio, saliendo el 7 de Agosto, con rumbo a Guayaquil el 25 seguido, al día siguiente 26 se hizo a la vela, fondeando en Valparaíso el 23 de Septiembre, donde en ese momento de nuevo los españoles estaban siendo perseguidos por el recién nombrado Presidente de la república de Chile, consiguiendo con su presencia se tranquilizaran los ánimos regresando a la normalidad, cumplida esta misión diplomática, no prevista en el derrotero del buque, salió el 26 de Octubre (aquí se nota el problema, pues estuvo un mes y un día en el puerto), con rumbo a Montevideo doblando el cabo de Hornos arribando al puerto de destino, el 3 de Diciembre, zarpando el 1 de enero de 1852 con rumbo a la bahía de Cádiz, fondeando sin novedad el 8 de marzo de 1852. Durando el viaje de circunnavegación dos años, cinco meses y seis días.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Por la pérdida de comunicación lógica en la época, a su llegada se enteró al serle entregada la Real orden del 1 de abril de 1850, con su ascenso al grado de brigadier como gracia Real, la cual entre otras cosas dice: '''«…para darle una prueba de lo grato que fue á S. M. sus servicios como capitán de navío más antiguo de los que concurrieron á la expedición de Italia, y singularmente para recompensar el celo que desplegó para llevar á cabo el viaje de circunnavegación…»''' Hay muchas más que sería prolijo enumerar, pero de ella destacar otra Real orden del 4 de septiembre de 1851, por la que: '''«…se aprobaban todos sus actos y la conducta digna y prudente que observó con las autoridades de las repúblicas hispano americanas.»''' y por último a su arribada a Cádiz, el buque fue inspeccionado por los ingenieros para comprobar su estado después de tan larga derrota, así como el estado de policía del buque, todo ello quedó reflejado por ser publicado en la Gaceta de Madrid el 26 de marzo de 1852, demostrando con ello lo satisfecho que estaba el Gobierno del estado inmejorable en el que se encontraba la [[Ferrolana_(1848)|'''''Ferrolana''''']].</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Por la pérdida de comunicación lógica en la época, a su llegada se enteró al serle entregada la Real orden del 1 de abril de 1850, con su ascenso al grado de brigadier como gracia Real, la cual entre otras cosas dice: '''«…para darle una prueba de lo grato que fue á S. M. sus servicios como capitán de navío más antiguo de los que concurrieron á la expedición de Italia, y singularmente para recompensar el celo que desplegó para llevar á cabo el viaje de circunnavegación…»''' Hay muchas más que sería prolijo enumerar, pero de ella destacar otra Real orden del 4 de septiembre de 1851, por la que: '''«…se aprobaban todos sus actos y la conducta digna y prudente que observó con las autoridades de las repúblicas hispano americanas.»''' y por último a su arribada a Cádiz, el buque fue inspeccionado por los ingenieros para comprobar su estado después de tan larga derrota, así como el estado de policía del buque, todo ello quedó reflejado por ser publicado en la Gaceta de Madrid el 26 de marzo de 1852, demostrando con ello lo satisfecho que estaba el Gobierno del estado inmejorable en el que se encontraba la [[Ferrolana_(1848)|'''''Ferrolana''''']].</div></td></tr> </table>

Todoavante https://todoavante.es/index.php?title=Ferrolana_vuelta_al_mundo_n%C2%BA_22_1849-1852&diff=65599&oldid=prev 2023-02-02T12:33:39Z

<p></p> <table style="background-color: white; color:black;"> <col class='diff-marker' /> <col class='diff-content' /> <col class='diff-marker' /> <col class='diff-content' /> <tr valign='top'> <td colspan='2' style="background-color: white; color:black;">← Revisión anterior</td> <td colspan='2' style="background-color: white; color:black;">Revisión de 12:33 2 feb 2023</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 10:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 10:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>'''&lt;big&gt;«Ministerio de Marina. — Excmo. Sr.: La decadencia en que muchos años há se encuentra nuestra marina militar, ha impedido el que sus buques emprendan las largas navegaciones á que á menudo se dedicaban en la época de nuestra preponderancia naval, con notable provecho de las ciencias y de la civilización en general, y con particular ventaja de las artes marítimas y de la gloria nacional. Aún estamos hoy muy lejos de poder renovar aquellas frecuentes y gloriosas peregrinaciones, á pesar del impulso que ha recibido en los últimos años este importante ramo de la fuerza pública, merced á la solícita protección que la Reina y las Córtes le dispensaron; pero tal vez este mismo crecimiento hace más necesarias esas expediciones para formar lo que ni el estudio ni los caudales pueden procurar á la Armada, hombres de mar experimentados, oficiales que, simples subalternos hoy, puedan ser mañana Jefes peritos en las ciencias navales, de que la práctica es el mejor maestro. Desde que la corbeta Descubierta llevó alrededor del mundo lo últimos oficiales de la Armada española que ha hecho este peligroso y difícil estudio de su ciencia, hasta hoy, han ocurrido además notables cambios en la política, y ha venido á ser naciones independientes las que antes eran provincias de España en Ultramar; nuevos intereses comerciales han surgido aquí, nuevos vínculos, nuevas relaciones, para cuyo fomento contribuiría grandemente la simple vista de nuestro pabellón, ya amigos y hermanos, en las costas del Pacífico y Atlántico. Estas razones de conveniencia particular del cuerpo de la Armada y de utilidad general del comercio, son por sí solas bastante fuertes para inclinar el ánimo de la Reina Nuestra Señora, siempre solícita del bien y engrandecimiento del Estado; pero en la ocasión presente aun se allega otra que ha pesado mucho en su piadoso corazón. S. M., como Reina Católica, no ha podido menos de ver con religioso afecto la misión apostólica que prepara en nuestro suelo el reverendo Obispo de Puerto Victoria: y si bien hubiera gozado mas si los esfuerzos de los sacerdotes y de los fieles españoles se hubieran dirigido á súbditos de España, ha recordado que á su ilustre título une también la cualidad de ser nieta de aquellos Príncipes que llevaron en todos tiempos los beneficios de la fé y de la civilización á donde les era posible, sin preguntar de quién era súbdito el pueblo que los recibía. Por estas razones, que fácilmente esforzará la ilustración de V. E., la Reina se ha servido mandar que desde luego y á cargo del Jefe de la Armada que se designe, se prepare en Cádiz la salida de un buque para hacer el viaje de circunnavegación; quiere además S. M. que este buque no sólo sea capaz y útil para el objeto que se destina, sino que sea de moderna construcción española, á fin de que formen favorable idea de nuestra renaciente marina aquellos pueblos, hoy amigos y aliados, que debieron su civilización á la audacia y pericia de nuestros primeros navegantes. Es asimismo la voluntad de la Reina, que ese buque no sólo sea dotado con el número de oficiales y guardias marinas que le corresponda por reglamento, sino que lleve además los que alcance y V. E. designe, para que sirva de Escuela práctica, proponiéndose S. M. recompensar convenientemente su aplicación y mérito, y últimamente, me manda decir a V. E. que en dicho buque deberá darse alojamiento al Reverendo Obispo de Puerto Victoria y á los demás misioneros que con destino á Nueva-Holanda ha reunido el mismo en los dominios de S. M., trasportándolos á aquel país, por donde deberá principiar el buque su derrotero. Para la designación de este y demás particularidades necesarias, S. M. comunicará á V. E. las Reales órdenes que estime convenientes. De la de S. M. lo digo á V. E. para su conocimiento. Dios guarde á V. E. muchos años. Madrid 7 de julio de 1849. — El Marqués de Molins. — Sr. Director General de la Armada»&lt;/big&gt;'''</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>'''&lt;big&gt;«Ministerio de Marina. — Excmo. Sr.: La decadencia en que muchos años há se encuentra nuestra marina militar, ha impedido el que sus buques emprendan las largas navegaciones á que á menudo se dedicaban en la época de nuestra preponderancia naval, con notable provecho de las ciencias y de la civilización en general, y con particular ventaja de las artes marítimas y de la gloria nacional. Aún estamos hoy muy lejos de poder renovar aquellas frecuentes y gloriosas peregrinaciones, á pesar del impulso que ha recibido en los últimos años este importante ramo de la fuerza pública, merced á la solícita protección que la Reina y las Córtes le dispensaron; pero tal vez este mismo crecimiento hace más necesarias esas expediciones para formar lo que ni el estudio ni los caudales pueden procurar á la Armada, hombres de mar experimentados, oficiales que, simples subalternos hoy, puedan ser mañana Jefes peritos en las ciencias navales, de que la práctica es el mejor maestro. Desde que la corbeta Descubierta llevó alrededor del mundo lo últimos oficiales de la Armada española que ha hecho este peligroso y difícil estudio de su ciencia, hasta hoy, han ocurrido además notables cambios en la política, y ha venido á ser naciones independientes las que antes eran provincias de España en Ultramar; nuevos intereses comerciales han surgido aquí, nuevos vínculos, nuevas relaciones, para cuyo fomento contribuiría grandemente la simple vista de nuestro pabellón, ya amigos y hermanos, en las costas del Pacífico y Atlántico. Estas razones de conveniencia particular del cuerpo de la Armada y de utilidad general del comercio, son por sí solas bastante fuertes para inclinar el ánimo de la Reina Nuestra Señora, siempre solícita del bien y engrandecimiento del Estado; pero en la ocasión presente aun se allega otra que ha pesado mucho en su piadoso corazón. S. M., como Reina Católica, no ha podido menos de ver con religioso afecto la misión apostólica que prepara en nuestro suelo el reverendo Obispo de Puerto Victoria: y si bien hubiera gozado mas si los esfuerzos de los sacerdotes y de los fieles españoles se hubieran dirigido á súbditos de España, ha recordado que á su ilustre título une también la cualidad de ser nieta de aquellos Príncipes que llevaron en todos tiempos los beneficios de la fé y de la civilización á donde les era posible, sin preguntar de quién era súbdito el pueblo que los recibía. Por estas razones, que fácilmente esforzará la ilustración de V. E., la Reina se ha servido mandar que desde luego y á cargo del Jefe de la Armada que se designe, se prepare en Cádiz la salida de un buque para hacer el viaje de circunnavegación; quiere además S. M. que este buque no sólo sea capaz y útil para el objeto que se destina, sino que sea de moderna construcción española, á fin de que formen favorable idea de nuestra renaciente marina aquellos pueblos, hoy amigos y aliados, que debieron su civilización á la audacia y pericia de nuestros primeros navegantes. Es asimismo la voluntad de la Reina, que ese buque no sólo sea dotado con el número de oficiales y guardias marinas que le corresponda por reglamento, sino que lleve además los que alcance y V. E. designe, para que sirva de Escuela práctica, proponiéndose S. M. recompensar convenientemente su aplicación y mérito, y últimamente, me manda decir a V. E. que en dicho buque deberá darse alojamiento al Reverendo Obispo de Puerto Victoria y á los demás misioneros que con destino á Nueva-Holanda ha reunido el mismo en los dominios de S. M., trasportándolos á aquel país, por donde deberá principiar el buque su derrotero. Para la designación de este y demás particularidades necesarias, S. M. comunicará á V. E. las Reales órdenes que estime convenientes. De la de S. M. lo digo á V. E. para su conocimiento. Dios guarde á V. E. muchos años. Madrid 7 de julio de 1849. — El Marqués de Molins. — Sr. Director General de la Armada»&lt;/big&gt;'''</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div><del style="color: red; font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Archivo: VueltaalMundoFerrolana1849-52.jpg|frame|right|alt=Ferrolana vuelta al mundo nº 22 1849-1852|&lt;center&gt;'''''Mapa de su derrotero en su navegación.''&lt;br&gt;Autor desconocido.'''&lt;/center&gt;]]</del></div></td><td colspan="2">&nbsp;</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Al recibir el beneplácito a su idea, eligió la corbeta [[Ferrolana_(1848)|'''''Ferrolana''''']] recientemente construida en el Arsenal de Ferrol y del porte de 32 cañones, por ello aportaba toda la técnica del momento y el buque tenía una excelentes condiciones náuticas, y como no, su comandante fue el capitán de navío don [[Quesada_y_Bardalonga,_Jose_Maria_de_Biografia|'''José María de Quesada''']]. Tomó el mando en el puerto de Gaeta, zarpando con rumbo a la ciudad Condal y desde aquí al Arsenal de La Carraca donde fondeó el 23 de julio para alistar el buque para su periplo mundial. Encontrándose en el Arsenal, arribaron los restos mortales del desafortunado rey Carlos Alberto, por ello se le dio aposento en la corbeta al rey de Cerdeña quien acompañaba al féretro, allí mismo recibía las condolencias, quedando muy agradecido por la acogida y respeto por el excelente trato recibido, por ello condecoró a '''Quesada''' con el título e insignia de Oficial de la Orden de San Mauricio y San Lázaro.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Al recibir el beneplácito a su idea, eligió la corbeta [[Ferrolana_(1848)|'''''Ferrolana''''']] recientemente construida en el Arsenal de Ferrol y del porte de 32 cañones, por ello aportaba toda la técnica del momento y el buque tenía una excelentes condiciones náuticas, y como no, su comandante fue el capitán de navío don [[Quesada_y_Bardalonga,_Jose_Maria_de_Biografia|'''José María de Quesada''']]. Tomó el mando en el puerto de Gaeta, zarpando con rumbo a la ciudad Condal y desde aquí al Arsenal de La Carraca donde fondeó el 23 de julio para alistar el buque para su periplo mundial. Encontrándose en el Arsenal, arribaron los restos mortales del desafortunado rey Carlos Alberto, por ello se le dio aposento en la corbeta al rey de Cerdeña quien acompañaba al féretro, allí mismo recibía las condolencias, quedando muy agradecido por la acogida y respeto por el excelente trato recibido, por ello condecoró a '''Quesada''' con el título e insignia de Oficial de la Orden de San Mauricio y San Lázaro.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr> <tr><td colspan="2">&nbsp;</td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div><ins style="color: red; font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Archivo: VueltaalMundoFerrolana1849-52.jpg|frame|right|alt=Ferrolana vuelta al mundo nº 22 1849-1852|&lt;center&gt;'''''Mapa de su derrotero en su navegación.''&lt;br&gt;Autor desconocido.'''&lt;/center&gt;]]</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Elegida la dotación, de grumete a comandante, comenzaron las prácticas en el mismo Arsenal, mientras unos cargaban el buque con todo lo necesario, otros ascendían y descendían de las jarcias, aprendiéndose cada cabo de toda ella, con la vista puesta encima siempre de los contramaestres, con todo ello el buque quedó listo para zarpar. Lo hizo el 5 de octubre de 1849, pasando directamente al océano y por la ruta portuguesa puso rumbo a la costa oeste del continente Australiano, a la ciudad Freemantle</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Elegida la dotación, de grumete a comandante, comenzaron las prácticas en el mismo Arsenal, mientras unos cargaban el buque con todo lo necesario, otros ascendían y descendían de las jarcias, aprendiéndose cada cabo de toda ella, con la vista puesta encima siempre de los contramaestres, con todo ello el buque quedó listo para zarpar. Lo hizo el 5 de octubre de 1849, pasando directamente al océano y por la ruta portuguesa puso rumbo a la costa oeste del continente Australiano, a la ciudad Freemantle</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>en su puerto de Swan Rive, donde al arribar el 29 Diciembre seguido desembarcó a la misión, siendo todos recibidos con verdadero entusiasmo y agradecimiento. Las autoridades de la ciudad de, donde junto a sus poblaciones les obligaron a permanecer un par de días más en el puerto, porque tenían previsto un grandioso baile de despedida y no habían tenido tiempo de prepararlo debidamente, por ello retrasaron su partida para complacer a sus anfitriones.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>en su puerto de Swan Rive, donde al arribar el 29 Diciembre seguido desembarcó a la misión, siendo todos recibidos con verdadero entusiasmo y agradecimiento. Las autoridades de la ciudad de, donde junto a sus poblaciones les obligaron a permanecer un par de días más en el puerto, porque tenían previsto un grandioso baile de despedida y no habían tenido tiempo de prepararlo debidamente, por ello retrasaron su partida para complacer a sus anfitriones.</div></td></tr> </table>

Todoavante https://todoavante.es/index.php?title=Ferrolana_vuelta_al_mundo_n%C2%BA_22_1849-1852&diff=65598&oldid=prev 2023-02-02T12:32:37Z

<p></p> <table style="background-color: white; color:black;"> <col class='diff-marker' /> <col class='diff-content' /> <col class='diff-marker' /> <col class='diff-content' /> <tr valign='top'> <td colspan='2' style="background-color: white; color:black;">← Revisión anterior</td> <td colspan='2' style="background-color: white; color:black;">Revisión de 12:32 2 feb 2023</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 10:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 10:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>'''&lt;big&gt;«Ministerio de Marina. — Excmo. Sr.: La decadencia en que muchos años há se encuentra nuestra marina militar, ha impedido el que sus buques emprendan las largas navegaciones á que á menudo se dedicaban en la época de nuestra preponderancia naval, con notable provecho de las ciencias y de la civilización en general, y con particular ventaja de las artes marítimas y de la gloria nacional. Aún estamos hoy muy lejos de poder renovar aquellas frecuentes y gloriosas peregrinaciones, á pesar del impulso que ha recibido en los últimos años este importante ramo de la fuerza pública, merced á la solícita protección que la Reina y las Córtes le dispensaron; pero tal vez este mismo crecimiento hace más necesarias esas expediciones para formar lo que ni el estudio ni los caudales pueden procurar á la Armada, hombres de mar experimentados, oficiales que, simples subalternos hoy, puedan ser mañana Jefes peritos en las ciencias navales, de que la práctica es el mejor maestro. Desde que la corbeta Descubierta llevó alrededor del mundo lo últimos oficiales de la Armada española que ha hecho este peligroso y difícil estudio de su ciencia, hasta hoy, han ocurrido además notables cambios en la política, y ha venido á ser naciones independientes las que antes eran provincias de España en Ultramar; nuevos intereses comerciales han surgido aquí, nuevos vínculos, nuevas relaciones, para cuyo fomento contribuiría grandemente la simple vista de nuestro pabellón, ya amigos y hermanos, en las costas del Pacífico y Atlántico. Estas razones de conveniencia particular del cuerpo de la Armada y de utilidad general del comercio, son por sí solas bastante fuertes para inclinar el ánimo de la Reina Nuestra Señora, siempre solícita del bien y engrandecimiento del Estado; pero en la ocasión presente aun se allega otra que ha pesado mucho en su piadoso corazón. S. M., como Reina Católica, no ha podido menos de ver con religioso afecto la misión apostólica que prepara en nuestro suelo el reverendo Obispo de Puerto Victoria: y si bien hubiera gozado mas si los esfuerzos de los sacerdotes y de los fieles españoles se hubieran dirigido á súbditos de España, ha recordado que á su ilustre título une también la cualidad de ser nieta de aquellos Príncipes que llevaron en todos tiempos los beneficios de la fé y de la civilización á donde les era posible, sin preguntar de quién era súbdito el pueblo que los recibía. Por estas razones, que fácilmente esforzará la ilustración de V. E., la Reina se ha servido mandar que desde luego y á cargo del Jefe de la Armada que se designe, se prepare en Cádiz la salida de un buque para hacer el viaje de circunnavegación; quiere además S. M. que este buque no sólo sea capaz y útil para el objeto que se destina, sino que sea de moderna construcción española, á fin de que formen favorable idea de nuestra renaciente marina aquellos pueblos, hoy amigos y aliados, que debieron su civilización á la audacia y pericia de nuestros primeros navegantes. Es asimismo la voluntad de la Reina, que ese buque no sólo sea dotado con el número de oficiales y guardias marinas que le corresponda por reglamento, sino que lleve además los que alcance y V. E. designe, para que sirva de Escuela práctica, proponiéndose S. M. recompensar convenientemente su aplicación y mérito, y últimamente, me manda decir a V. E. que en dicho buque deberá darse alojamiento al Reverendo Obispo de Puerto Victoria y á los demás misioneros que con destino á Nueva-Holanda ha reunido el mismo en los dominios de S. M., trasportándolos á aquel país, por donde deberá principiar el buque su derrotero. Para la designación de este y demás particularidades necesarias, S. M. comunicará á V. E. las Reales órdenes que estime convenientes. De la de S. M. lo digo á V. E. para su conocimiento. Dios guarde á V. E. muchos años. Madrid 7 de julio de 1849. — El Marqués de Molins. — Sr. Director General de la Armada»&lt;/big&gt;'''</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>'''&lt;big&gt;«Ministerio de Marina. — Excmo. Sr.: La decadencia en que muchos años há se encuentra nuestra marina militar, ha impedido el que sus buques emprendan las largas navegaciones á que á menudo se dedicaban en la época de nuestra preponderancia naval, con notable provecho de las ciencias y de la civilización en general, y con particular ventaja de las artes marítimas y de la gloria nacional. Aún estamos hoy muy lejos de poder renovar aquellas frecuentes y gloriosas peregrinaciones, á pesar del impulso que ha recibido en los últimos años este importante ramo de la fuerza pública, merced á la solícita protección que la Reina y las Córtes le dispensaron; pero tal vez este mismo crecimiento hace más necesarias esas expediciones para formar lo que ni el estudio ni los caudales pueden procurar á la Armada, hombres de mar experimentados, oficiales que, simples subalternos hoy, puedan ser mañana Jefes peritos en las ciencias navales, de que la práctica es el mejor maestro. Desde que la corbeta Descubierta llevó alrededor del mundo lo últimos oficiales de la Armada española que ha hecho este peligroso y difícil estudio de su ciencia, hasta hoy, han ocurrido además notables cambios en la política, y ha venido á ser naciones independientes las que antes eran provincias de España en Ultramar; nuevos intereses comerciales han surgido aquí, nuevos vínculos, nuevas relaciones, para cuyo fomento contribuiría grandemente la simple vista de nuestro pabellón, ya amigos y hermanos, en las costas del Pacífico y Atlántico. Estas razones de conveniencia particular del cuerpo de la Armada y de utilidad general del comercio, son por sí solas bastante fuertes para inclinar el ánimo de la Reina Nuestra Señora, siempre solícita del bien y engrandecimiento del Estado; pero en la ocasión presente aun se allega otra que ha pesado mucho en su piadoso corazón. S. M., como Reina Católica, no ha podido menos de ver con religioso afecto la misión apostólica que prepara en nuestro suelo el reverendo Obispo de Puerto Victoria: y si bien hubiera gozado mas si los esfuerzos de los sacerdotes y de los fieles españoles se hubieran dirigido á súbditos de España, ha recordado que á su ilustre título une también la cualidad de ser nieta de aquellos Príncipes que llevaron en todos tiempos los beneficios de la fé y de la civilización á donde les era posible, sin preguntar de quién era súbdito el pueblo que los recibía. Por estas razones, que fácilmente esforzará la ilustración de V. E., la Reina se ha servido mandar que desde luego y á cargo del Jefe de la Armada que se designe, se prepare en Cádiz la salida de un buque para hacer el viaje de circunnavegación; quiere además S. M. que este buque no sólo sea capaz y útil para el objeto que se destina, sino que sea de moderna construcción española, á fin de que formen favorable idea de nuestra renaciente marina aquellos pueblos, hoy amigos y aliados, que debieron su civilización á la audacia y pericia de nuestros primeros navegantes. Es asimismo la voluntad de la Reina, que ese buque no sólo sea dotado con el número de oficiales y guardias marinas que le corresponda por reglamento, sino que lleve además los que alcance y V. E. designe, para que sirva de Escuela práctica, proponiéndose S. M. recompensar convenientemente su aplicación y mérito, y últimamente, me manda decir a V. E. que en dicho buque deberá darse alojamiento al Reverendo Obispo de Puerto Victoria y á los demás misioneros que con destino á Nueva-Holanda ha reunido el mismo en los dominios de S. M., trasportándolos á aquel país, por donde deberá principiar el buque su derrotero. Para la designación de este y demás particularidades necesarias, S. M. comunicará á V. E. las Reales órdenes que estime convenientes. De la de S. M. lo digo á V. E. para su conocimiento. Dios guarde á V. E. muchos años. Madrid 7 de julio de 1849. — El Marqués de Molins. — Sr. Director General de la Armada»&lt;/big&gt;'''</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr> <tr><td colspan="2">&nbsp;</td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div><ins style="color: red; font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Archivo: VueltaalMundoFerrolana1849-52.jpg|frame|right|alt=Ferrolana vuelta al mundo nº 22 1849-1852|&lt;center&gt;'''''Mapa de su derrotero en su navegación.''&lt;br&gt;Autor desconocido.'''&lt;/center&gt;]]</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Al recibir el beneplácito a su idea, eligió la corbeta [[Ferrolana_(1848)|'''''Ferrolana''''']] recientemente construida en el Arsenal de Ferrol y del porte de 32 cañones, por ello aportaba toda la técnica del momento y el buque tenía una excelentes condiciones náuticas, y como no, su comandante fue el capitán de navío don [[Quesada_y_Bardalonga,_Jose_Maria_de_Biografia|'''José María de Quesada''']]. Tomó el mando en el puerto de Gaeta, zarpando con rumbo a la ciudad Condal y desde aquí al Arsenal de La Carraca donde fondeó el 23 de julio para alistar el buque para su periplo mundial. Encontrándose en el Arsenal, arribaron los restos mortales del desafortunado rey Carlos Alberto, por ello se le dio aposento en la corbeta al rey de Cerdeña quien acompañaba al féretro, allí mismo recibía las condolencias, quedando muy agradecido por la acogida y respeto por el excelente trato recibido, por ello condecoró a '''Quesada''' con el título e insignia de Oficial de la Orden de San Mauricio y San Lázaro.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Al recibir el beneplácito a su idea, eligió la corbeta [[Ferrolana_(1848)|'''''Ferrolana''''']] recientemente construida en el Arsenal de Ferrol y del porte de 32 cañones, por ello aportaba toda la técnica del momento y el buque tenía una excelentes condiciones náuticas, y como no, su comandante fue el capitán de navío don [[Quesada_y_Bardalonga,_Jose_Maria_de_Biografia|'''José María de Quesada''']]. Tomó el mando en el puerto de Gaeta, zarpando con rumbo a la ciudad Condal y desde aquí al Arsenal de La Carraca donde fondeó el 23 de julio para alistar el buque para su periplo mundial. Encontrándose en el Arsenal, arribaron los restos mortales del desafortunado rey Carlos Alberto, por ello se le dio aposento en la corbeta al rey de Cerdeña quien acompañaba al féretro, allí mismo recibía las condolencias, quedando muy agradecido por la acogida y respeto por el excelente trato recibido, por ello condecoró a '''Quesada''' con el título e insignia de Oficial de la Orden de San Mauricio y San Lázaro.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr> </table>

Todoavante https://todoavante.es/index.php?title=Ferrolana_vuelta_al_mundo_n%C2%BA_22_1849-1852&diff=65595&oldid=prev 2023-02-02T12:18:32Z

<p><a href="/index.php?title=Vuelta_al_mundo_n%C2%BA_22_1849-1852&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="Vuelta al mundo nº 22 1849-1852 (página no existe)">Vuelta al mundo nº 22 1849-1852</a> trasladada a <a href="/index.php?title=Ferrolana_vuelta_al_mundo_n%C2%BA_22_1849-1852" title="Ferrolana vuelta al mundo nº 22 1849-1852">Ferrolana vuelta al mundo nº 22 1849-1852</a></p> <table style="background-color: white; color:black;"> <tr valign='top'> <td colspan='1' style="background-color: white; color:black;">← Revisión anterior</td> <td colspan='1' style="background-color: white; color:black;">Revisión de 12:18 2 feb 2023</td> </tr></table>

Todoavante https://todoavante.es/index.php?title=Ferrolana_vuelta_al_mundo_n%C2%BA_22_1849-1852&diff=65594&oldid=prev 2023-02-02T12:18:15Z

<p></p> <table style="background-color: white; color:black;"> <col class='diff-marker' /> <col class='diff-content' /> <col class='diff-marker' /> <col class='diff-content' /> <tr valign='top'> <td colspan='2' style="background-color: white; color:black;">← Revisión anterior</td> <td colspan='2' style="background-color: white; color:black;">Revisión de 12:18 2 feb 2023</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 2:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 2:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>&lt;br&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>&lt;br&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>&lt;center&gt;'''&lt;big&gt;&lt;big&gt;<del class="diffchange diffchange-inline">Vuelta </del>al mundo nº 22 1849-1852&lt;/big&gt;&lt;/big&gt;'''&lt;/center&gt;</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>&lt;center&gt;'''&lt;big&gt;&lt;big&gt;<ins class="diffchange diffchange-inline">Ferrolana vuelta </ins>al mundo nº 22 1849-1852&lt;/big&gt;&lt;/big&gt;'''&lt;/center&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>&lt;br&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>&lt;br&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>&lt;br&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>&lt;br&gt;</div></td></tr> </table>

Todoavante https://todoavante.es/index.php?title=Ferrolana_vuelta_al_mundo_n%C2%BA_22_1849-1852&diff=65588&oldid=prev 2023-02-01T13:56:35Z

<p></p> <table style="background-color: white; color:black;"> <col class='diff-marker' /> <col class='diff-content' /> <col class='diff-marker' /> <col class='diff-content' /> <tr valign='top'> <td colspan='2' style="background-color: white; color:black;">← Revisión anterior</td> <td colspan='2' style="background-color: white; color:black;">Revisión de 13:56 1 feb 2023</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 15:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 15:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>en su puerto de Swan Rive, donde al arribar el 29 Diciembre seguido desembarcó a la misión, siendo todos recibidos con verdadero entusiasmo y agradecimiento. Las autoridades de la ciudad de, donde junto a sus poblaciones les obligaron a permanecer un par de días más en el puerto, porque tenían previsto un grandioso baile de despedida y no habían tenido tiempo de prepararlo debidamente, por ello retrasaron su partida para complacer a sus anfitriones.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>en su puerto de Swan Rive, donde al arribar el 29 Diciembre seguido desembarcó a la misión, siendo todos recibidos con verdadero entusiasmo y agradecimiento. Las autoridades de la ciudad de, donde junto a sus poblaciones les obligaron a permanecer un par de días más en el puerto, porque tenían previsto un grandioso baile de despedida y no habían tenido tiempo de prepararlo debidamente, por ello retrasaron su partida para complacer a sus anfitriones.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>Zarpó el 10 de Enero con rumbo a Filipinas en su puerto de Cavite, donde toco puerto el 28 de Febrero, salió el 6 de Mayo, arribando a Macao el 17 seguido, zarpó de éste el 24 siguiente con rumbo a Whampao, arribando al día siguiente, dando la vela el 6 de Junio con rumbo a Hong Kong, fondeando el 8 seguido, donde embarcó el capitán general de las islas Filipinas, dándole así un gran prestigio a España, pues lo normal era lo hicieran en buques mercantes de compañías británicas, salió el 16 seguido con rumbo a Manila, donde arribó el 27 siguiente desembarcando el alto mando, se hizo a la mar con rumbo a Zamboanga fondeando 13 de Agosto, salió el 15 seguido con destino a Batavia, arribando el 3 de Septiembre, saliendo el 15 siguiente con rumbo a Singapur, llegando el 23 seguido, saliendo el 8 de Noviembre con destino a Pulo Pemang, fondeando el 16 seguido, saliendo el 20 siguiente con rumbo a Calcuta, donde atracó el 13 de Diciembre, de donde se hizo a la mar el 12 de enero de 1851, saliendo de aquí con destino a Sidney, arribando el 10 Marzo, salió de este puerto el 10 de Mayo con destino al Callao, donde entró el 4 de Julio, saliendo el 7 de Agosto, con rumbo a Guayaquil el 25 seguido, al día siguiente 26 se hizo a la vela fondeando en Valparaíso<del class="diffchange diffchange-inline">, </del>el 23 de Septiembre, donde en ese momento de nuevo los españoles estaban siendo perseguidos por el recién nombrado Presidente de la república de Chile, consiguiendo con su presencia se tranquilizaran los ánimos regresando a la normalidad, cumplida esta misión diplomática, no prevista en el derrotero del buque, salió el 26 de Octubre (aquí se nota el problema, pues estuvo un mes y un día en el puerto), con rumbo a Montevideo doblando el cabo de Hornos arribando al puerto de destino, el 3 de Diciembre, zarpando el 1 de enero de 1852 con rumbo a la bahía de Cádiz, fondeando sin novedad el 8 de marzo de 1852. Durando el viaje de circunnavegación dos años, cinco meses y seis días.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>Zarpó el 10 de Enero con rumbo a Filipinas en su puerto de Cavite, donde toco puerto el 28 de Febrero, salió el 6 de Mayo, arribando a Macao el 17 seguido, zarpó de éste el 24 siguiente con rumbo a Whampao, arribando al día siguiente, dando la vela el 6 de Junio con rumbo a Hong Kong, fondeando el 8 seguido, donde embarcó el capitán general de las islas Filipinas, dándole así un gran prestigio a España, pues lo normal era lo hicieran en buques mercantes de compañías británicas, salió el 16 seguido con rumbo a Manila, donde arribó el 27 siguiente desembarcando el alto mando, se hizo a la mar con rumbo a Zamboanga fondeando 13 de Agosto, salió el 15 seguido con destino a Batavia, arribando el 3 de Septiembre, saliendo el 15 siguiente con rumbo a Singapur, llegando el 23 seguido, saliendo el 8 de Noviembre con destino a Pulo Pemang, fondeando el 16 seguido, saliendo el 20 siguiente con rumbo a Calcuta, donde atracó el 13 de Diciembre, de donde se hizo a la mar el 12 de enero de 1851, saliendo de aquí con destino a Sidney, arribando el 10 Marzo, salió de este puerto el 10 de Mayo con destino al Callao, donde entró el 4 de Julio, saliendo el 7 de Agosto, con rumbo a Guayaquil el 25 seguido, al día siguiente 26 se hizo a la vela<ins class="diffchange diffchange-inline">, </ins>fondeando en Valparaíso el 23 de Septiembre, donde en ese momento de nuevo los españoles estaban siendo perseguidos por el recién nombrado Presidente de la república de Chile, consiguiendo con su presencia se tranquilizaran los ánimos regresando a la normalidad, cumplida esta misión diplomática, no prevista en el derrotero del buque, salió el 26 de Octubre (aquí se nota el problema, pues estuvo un mes y un día en el puerto), con rumbo a Montevideo doblando el cabo de Hornos arribando al puerto de destino, el 3 de Diciembre, zarpando el 1 de enero de 1852 con rumbo a la bahía de Cádiz, fondeando sin novedad el 8 de marzo de 1852. Durando el viaje de circunnavegación dos años, cinco meses y seis días.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Por la pérdida de comunicación lógica en la época, a su llegada se enteró al serle entregada la Real orden del 1 de abril de 1850, con su ascenso al grado de brigadier como gracia Real, la cual entre otras cosas dice: '''«…para darle una prueba de lo grato que fue á S. M. sus servicios como capitán de navío más antiguo de los que concurrieron á la expedición de Italia, y singularmente para recompensar el celo que desplegó para llevar á cabo el viaje de circunnavegación…»''' Hay muchas más que sería prolijo enumerar, pero de ella destacar otra Real orden del 4 de septiembre de 1851, por la que: '''«…se aprobaban todos sus actos y la conducta digna y prudente que observó con las autoridades de las repúblicas hispano americanas.»''' y por último a su arribada a Cádiz, el buque fue inspeccionado por los ingenieros para comprobar su estado después de tan larga derrota, así como el estado de policía del buque, todo ello quedó reflejado por ser publicado en la Gaceta de Madrid el 26 de marzo de 1852, demostrando con ello lo satisfecho que estaba el Gobierno del estado inmejorable en el que se encontraba la [[Ferrolana_(1848)|'''''Ferrolana''''']].</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Por la pérdida de comunicación lógica en la época, a su llegada se enteró al serle entregada la Real orden del 1 de abril de 1850, con su ascenso al grado de brigadier como gracia Real, la cual entre otras cosas dice: '''«…para darle una prueba de lo grato que fue á S. M. sus servicios como capitán de navío más antiguo de los que concurrieron á la expedición de Italia, y singularmente para recompensar el celo que desplegó para llevar á cabo el viaje de circunnavegación…»''' Hay muchas más que sería prolijo enumerar, pero de ella destacar otra Real orden del 4 de septiembre de 1851, por la que: '''«…se aprobaban todos sus actos y la conducta digna y prudente que observó con las autoridades de las repúblicas hispano americanas.»''' y por último a su arribada a Cádiz, el buque fue inspeccionado por los ingenieros para comprobar su estado después de tan larga derrota, así como el estado de policía del buque, todo ello quedó reflejado por ser publicado en la Gaceta de Madrid el 26 de marzo de 1852, demostrando con ello lo satisfecho que estaba el Gobierno del estado inmejorable en el que se encontraba la [[Ferrolana_(1848)|'''''Ferrolana''''']].</div></td></tr> </table>

Todoavante