Glorioso combates 25/VII-19/X/1747 - Historial de revisiones

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Bibliografía:

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	Piñón Bouza, Ramón: El Glorioso, un navío que hizo honor a su nombre, Revista General de Marina, agosto-septiembre de 2002, pie de página 386.		Piñón Bouza, Ramón: El Glorioso, un navío que hizo honor a su nombre, Revista General de Marina, agosto-septiembre de 2002, pie de página 386.

-	~~Compilada por~~ Todoavante '''<big>©</big>'''	+	Todoavante '''<big>©</big>'''

	[[Categoría:Combates Navales 1701 a 1833\|(1701)1747]]		[[Categoría:Combates Navales 1701 a 1833\|(1701)1747]]

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	Sobre las 17:00 horas se levantó una suave brisa, inmediatamente el navío español se puso en movimiento, pero solo le pudo seguir la fragata de Walker por quedar el resto sin viento, al anochecer el corsario logró ponerse a la voz, saludando en portugués sin obtener respuesta, repitieron en su idioma y entonces si se les respondió, preguntándoles el nombre de su buque, al saberlo de la Cerda dio orden de abrir la primera batería (la segundo iba abierta) y prosiguió con la orden de fuego, largó una andana completa, por sus efectos barrió la cubierta enemiga, desmontó dos cañones de su batería y el mastelero de gavia fue arrancado, a esto respondió la británica con su batería y sobre todo con fuego de fusilería por llevar una compañía de infantería. La noche era de luna llena, razón por la que no era necesaria más luz, al ver Mesía que a esa distancia la ventaja era del enemigo maniobró para alejarse, lo que no pudo evitar el corsario por tener muy dañado el velamen, el combate se alargó dos horas hasta quedar prácticamente fuera de combate la fragata corsaria, pues las velas caídas sobre cubierta se pegaron fuego, esto desmoralizó la dotación, aunque se impuso la disciplina y lograron apagar el fuego.		Sobre las 17:00 horas se levantó una suave brisa, inmediatamente el navío español se puso en movimiento, pero solo le pudo seguir la fragata de Walker por quedar el resto sin viento, al anochecer el corsario logró ponerse a la voz, saludando en portugués sin obtener respuesta, repitieron en su idioma y entonces si se les respondió, preguntándoles el nombre de su buque, al saberlo de la Cerda dio orden de abrir la primera batería (la segundo iba abierta) y prosiguió con la orden de fuego, largó una andana completa, por sus efectos barrió la cubierta enemiga, desmontó dos cañones de su batería y el mastelero de gavia fue arrancado, a esto respondió la británica con su batería y sobre todo con fuego de fusilería por llevar una compañía de infantería. La noche era de luna llena, razón por la que no era necesaria más luz, al ver Mesía que a esa distancia la ventaja era del enemigo maniobró para alejarse, lo que no pudo evitar el corsario por tener muy dañado el velamen, el combate se alargó dos horas hasta quedar prácticamente fuera de combate la fragata corsaria, pues las velas caídas sobre cubierta se pegaron fuego, esto desmoralizó la dotación, aunque se impuso la disciplina y lograron apagar el fuego.

-	Mientras se había levanto el viento algo más permitiendo a la '''''Prince Frederick''''' al mando de Edward Dottin, situarse en la banda contraria del '''''Glorioso''''' pero sin llegar a presentar todo su costado, se sufrieron daños por ambas partes y heridos, pero sólo pudo mantenerse media hora el fuego, por recibir la orden de su jefe de alejarse y dejar mar libre al navío español; al fuego del navío por su cercanía se unió el del castillo del cabo de San Vicente, algunos proyectiles castigaron la fragata de Walker.	+	Mientras se había levanto el viento algo más permitiendo a la '''''Prince Frederick''''' al mando de Edward Dottin, situarse en la banda contraria del [[Glorioso_(1740)\|'''''Glorioso''''']] pero sin llegar a presentar todo su costado, se sufrieron daños por ambas partes y heridos, pero sólo pudo mantenerse media hora el fuego, por recibir la orden de su jefe de alejarse y dejar mar libre al navío español; al fuego del navío por su cercanía se unió el del castillo del cabo de San Vicente, algunos proyectiles castigaron la fragata de Walker.

	Sobre las seis de la mañana del 18 se unieron a su jefe las fragatas '''''Prince George''''' y '''''Duke''''', Walter ordenó que estas junto a la de Dottin y a su mando continuaran la persecución, pasado un tiempo apareció una vela con rumbo de vuelta encontrada con la '''''King George''''', al estar a la vista descubrió con alegría era el navío '''''Russell''''' del porte de 92 cañones, a quien el comodoro de las fragatas corsarias informó a su capitán, Mathew Buckle de la situación, inmediatamente se puso a dar caza al español. El '''''Glorioso''''' continuaba su navegar viendo le iban acortando distancia las tres fragatas, cuando se apercibieron de otra vela a su proa y hacia él, se mantuvieron a la expectativa pues no llevaba pabellón, se cruzaron algo alejados y al hacerlo izó el danés al mismo tiempo que viraba, esta maniobra no llevó a engaño a Mesía, quien mantuvo su rumbo y velocidad en espera de acontecimientos, el enemigo espero un tiempo a popa siguiéndole, viendo que el español no le hacía ningún caso arrió la bandera que arbolaba, izando la británica, era el navío de 50 cañones '''''Darmouth''''', al mando de capitán John Hamilton.		Sobre las seis de la mañana del 18 se unieron a su jefe las fragatas '''''Prince George''''' y '''''Duke''''', Walter ordenó que estas junto a la de Dottin y a su mando continuaran la persecución, pasado un tiempo apareció una vela con rumbo de vuelta encontrada con la '''''King George''''', al estar a la vista descubrió con alegría era el navío '''''Russell''''' del porte de 92 cañones, a quien el comodoro de las fragatas corsarias informó a su capitán, Mathew Buckle de la situación, inmediatamente se puso a dar caza al español. El '''''Glorioso''''' continuaba su navegar viendo le iban acortando distancia las tres fragatas, cuando se apercibieron de otra vela a su proa y hacia él, se mantuvieron a la expectativa pues no llevaba pabellón, se cruzaron algo alejados y al hacerlo izó el danés al mismo tiempo que viraba, esta maniobra no llevó a engaño a Mesía, quien mantuvo su rumbo y velocidad en espera de acontecimientos, el enemigo espero un tiempo a popa siguiéndole, viendo que el español no le hacía ningún caso arrió la bandera que arbolaba, izando la británica, era el navío de 50 cañones '''''Darmouth''''', al mando de capitán John Hamilton.

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	El diseño naval en España antes de [[Juan_y_Santacilia,_Jorge_Biografia\|'''Jorge Juan''']] lleva la impronta de Don [[Gaztañeta_y_de_Iturribalzaga,_Jose_Antonio_de_Biografia\|'''Antonio Gaztañeta''']], que desarrolló su trabajo en el astillero de Guarnizo en el año de 1732. Con su sistema se construyeron varios navíos en el astillero de La Habana, siendo sus maestros constructores el comisario de Marina, '''Juan Pinto''' y los constructores '''José Miranda''' y '''Pedro de Torres''', quienes llegaron desde Guarnizo con contramaestres de construcción, por orden de [[Patiño_y_de_Rosales,_Jose_Biografia\|'''Patiño''']].		El diseño naval en España antes de [[Juan_y_Santacilia,_Jorge_Biografia\|'''Jorge Juan''']] lleva la impronta de Don [[Gaztañeta_y_de_Iturribalzaga,_Jose_Antonio_de_Biografia\|'''Antonio Gaztañeta''']], que desarrolló su trabajo en el astillero de Guarnizo en el año de 1732. Con su sistema se construyeron varios navíos en el astillero de La Habana, siendo sus maestros constructores el comisario de Marina, '''Juan Pinto''' y los constructores '''José Miranda''' y '''Pedro de Torres''', quienes llegaron desde Guarnizo con contramaestres de construcción, por orden de [[Patiño_y_de_Rosales,_Jose_Biografia\|'''Patiño''']].

-	Miranda falleció al poco de llegar y '''Torres''', era una persona de poca determinación y por lo tanto de menos eficacia; quien realmente demostró su pericia fue el activo capitán de maestranza '''Juan de Acosta''', después del traslado del primer asentamiento al lugar de La Tenaza, donde se fue levantando el nuevo astillero bajo la dirección del comisario de Marina don '''Lorenzo de Montalvo''', aunque la idea de trasladar el arsenal fue del propio '''Acosta''', que fue expuesta a [[Patiño_y_de_Rosales,_Jose_Biografia\|'''Patiño''']] en carta del día 13 de octubre del año 1733. Por ('''RR. OO.''' de 26 de abril y 14 de junio de 1736) se prologó el contrato para el nuevo asentamiento con dos nuevos navíos de 60 cañones, el '''''Castilla''''' y el '''''Dragón'''''~~—bajo~~ la protección de Santa Rosa de Lima; el '''''Castilla''''' recibió este nombre mas la arboladura, aparejo, velamen y herrajes, de uno de igual nombre que había quedado de través en este puerto.	+	Miranda falleció al poco de llegar y '''Torres''', era una persona de poca determinación y por lo tanto de menos eficacia; quien realmente demostró su pericia fue el activo capitán de maestranza '''Juan de Acosta''', después del traslado del primer asentamiento al lugar de La Tenaza, donde se fue levantando el nuevo astillero bajo la dirección del comisario de Marina don '''Lorenzo de Montalvo''', aunque la idea de trasladar el arsenal fue del propio '''Acosta''', que fue expuesta a [[Patiño_y_de_Rosales,_Jose_Biografia\|'''Patiño''']] en carta del día 13 de octubre del año 1733. Por ('''RR. OO.''' de 26 de abril y 14 de junio de 1736) se prologó el contrato para el nuevo asentamiento con dos nuevos navíos de 60 cañones, el [[Castilla_(1737)\|'''''Castilla''''']] y el [[Dragon_(1737)\|'''''Dragón''''']] bajo la protección de Santa Rosa de Lima; el '''''Castilla''''' recibió este nombre mas la arboladura, aparejo, velamen y herrajes, de uno de igual nombre que había quedado de través en este puerto.

-	A los que siguieron nuestro '''''Glorioso'',''' con la advocación de San Ignacio de Loyola y el '''''Invencible''''' con la de Nuestra Señora de Belén (como era casi obligado por aquellos entonces para los buques de nuestra Armada), pero esta segunda pareja era de 70 cañones, como se ve el tercero de los cuales fue el '''''Glorioso''''', que es de quien vamos a hablar, bueno escribir.	+	A los que siguieron nuestro [[Glorioso_(1740)\|'''''Glorioso''''']], con la advocación de San Ignacio de Loyola y el [[Invencible_(1740)\|'''''Invencible''''']] con la de Nuestra Señora de Belén (como era casi obligado por aquellos entonces para los buques de nuestra Armada), pero esta segunda pareja era de 70 cañones, como se ve el tercero de los cuales fue el '''''Glorioso''''', que es de quien vamos a hablar, bueno escribir.

	[[Juan_y_Santacilia,_Jorge_Biografia\|'''Jorge Juan''']] no era muy amigo de este sistema de construcción y dijo: '''«En nuestros navíos españoles construidos por Gaztañeta, las cuadernas iban tan unidas como a la inglesa; pero las uniones ó empalmes de unas piezas con otras eran menores; lo que disminuía cada pieza de pie y medio a dos pies en su largo, que importaba en todo alrededor de 1.000 quintales de peso que se le quitaban al navío; siempre era alivio; pero de obra falsa, como saben los buenos constructores.»'''		[[Juan_y_Santacilia,_Jorge_Biografia\|'''Jorge Juan''']] no era muy amigo de este sistema de construcción y dijo: '''«En nuestros navíos españoles construidos por Gaztañeta, las cuadernas iban tan unidas como a la inglesa; pero las uniones ó empalmes de unas piezas con otras eran menores; lo que disminuía cada pieza de pie y medio a dos pies en su largo, que importaba en todo alrededor de 1.000 quintales de peso que se le quitaban al navío; siempre era alivio; pero de obra falsa, como saben los buenos constructores.»'''

Todoavante en 12:44 31 mar 2021

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-	El diseño naval en España antes de [[Juan_y_Santacilia,_Jorge_Biografia\|'''Jorge Juan''']] lleva la impronta de Don [[Gaztañeta_y_de_Iturribalzaga,_Jose_Antonio_de_Biografia\|'''Antonio Gaztañeta''']], que desarrolló su trabajo en el astillero de Guarnizo en el año de 1732. Con su sistema se construyeron varios navíos en el astillero de La Habana, siendo sus maestros constructores el comisario de Marina, '''Juan Pinto''' y los constructores '''José Miranda''' y '''Pedro de Torres''', quienes llegaron desde Guarnizo con contramaestres de construcción, por orden de [Patiño_y_de_Rosales,_Jose_Biografia\|'''Patiño'''^]].	+	El diseño naval en España antes de [[Juan_y_Santacilia,_Jorge_Biografia\|'''Jorge Juan''']] lleva la impronta de Don [[Gaztañeta_y_de_Iturribalzaga,_Jose_Antonio_de_Biografia\|'''Antonio Gaztañeta''']], que desarrolló su trabajo en el astillero de Guarnizo en el año de 1732. Con su sistema se construyeron varios navíos en el astillero de La Habana, siendo sus maestros constructores el comisario de Marina, '''Juan Pinto''' y los constructores '''José Miranda''' y '''Pedro de Torres''', quienes llegaron desde Guarnizo con contramaestres de construcción, por orden de [[Patiño_y_de_Rosales,_Jose_Biografia\|'''Patiño''']].

	Miranda falleció al poco de llegar y '''Torres''', era una persona de poca determinación y por lo tanto de menos eficacia; quien realmente demostró su pericia fue el activo capitán de maestranza '''Juan de Acosta''', después del traslado del primer asentamiento al lugar de La Tenaza, donde se fue levantando el nuevo astillero bajo la dirección del comisario de Marina don '''Lorenzo de Montalvo''', aunque la idea de trasladar el arsenal fue del propio '''Acosta''', que fue expuesta a [[Patiño_y_de_Rosales,_Jose_Biografia\|'''Patiño''']] en carta del día 13 de octubre del año 1733. Por ('''RR. OO.''' de 26 de abril y 14 de junio de 1736) se prologó el contrato para el nuevo asentamiento con dos nuevos navíos de 60 cañones, el '''''Castilla''''' y el '''''Dragón'''''—bajo la protección de Santa Rosa de Lima; el '''''Castilla''''' recibió este nombre mas la arboladura, aparejo, velamen y herrajes, de uno de igual nombre que había quedado de través en este puerto.		Miranda falleció al poco de llegar y '''Torres''', era una persona de poca determinación y por lo tanto de menos eficacia; quien realmente demostró su pericia fue el activo capitán de maestranza '''Juan de Acosta''', después del traslado del primer asentamiento al lugar de La Tenaza, donde se fue levantando el nuevo astillero bajo la dirección del comisario de Marina don '''Lorenzo de Montalvo''', aunque la idea de trasladar el arsenal fue del propio '''Acosta''', que fue expuesta a [[Patiño_y_de_Rosales,_Jose_Biografia\|'''Patiño''']] en carta del día 13 de octubre del año 1733. Por ('''RR. OO.''' de 26 de abril y 14 de junio de 1736) se prologó el contrato para el nuevo asentamiento con dos nuevos navíos de 60 cañones, el '''''Castilla''''' y el '''''Dragón'''''—bajo la protección de Santa Rosa de Lima; el '''''Castilla''''' recibió este nombre mas la arboladura, aparejo, velamen y herrajes, de uno de igual nombre que había quedado de través en este puerto.

Todoavante en 12:43 31 mar 2021

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	Miranda falleció al poco de llegar y '''Torres''', era una persona de poca determinación y por lo tanto de menos eficacia; quien realmente demostró su pericia fue el activo capitán de maestranza '''Juan de Acosta''', después del traslado del primer asentamiento al lugar de La Tenaza, donde se fue levantando el nuevo astillero bajo la dirección del comisario de Marina don '''Lorenzo de Montalvo''', aunque la idea de trasladar el arsenal fue del propio '''Acosta''', que fue expuesta a [[Patiño_y_de_Rosales,_Jose_Biografia\|'''Patiño''']] en carta del día 13 de octubre del año 1733. Por ('''RR. OO.''' de 26 de abril y 14 de junio de 1736) se prologó el contrato para el nuevo asentamiento con dos nuevos navíos de 60 cañones, el '''''Castilla''''' y el '''''Dragón'''''—bajo la protección de Santa Rosa de Lima; el '''''Castilla''''' recibió este nombre mas la arboladura, aparejo, velamen y herrajes, de uno de igual nombre que había quedado de través en este puerto.		Miranda falleció al poco de llegar y '''Torres''', era una persona de poca determinación y por lo tanto de menos eficacia; quien realmente demostró su pericia fue el activo capitán de maestranza '''Juan de Acosta''', después del traslado del primer asentamiento al lugar de La Tenaza, donde se fue levantando el nuevo astillero bajo la dirección del comisario de Marina don '''Lorenzo de Montalvo''', aunque la idea de trasladar el arsenal fue del propio '''Acosta''', que fue expuesta a [[Patiño_y_de_Rosales,_Jose_Biografia\|'''Patiño''']] en carta del día 13 de octubre del año 1733. Por ('''RR. OO.''' de 26 de abril y 14 de junio de 1736) se prologó el contrato para el nuevo asentamiento con dos nuevos navíos de 60 cañones, el '''''Castilla''''' y el '''''Dragón'''''—bajo la protección de Santa Rosa de Lima; el '''''Castilla''''' recibió este nombre mas la arboladura, aparejo, velamen y herrajes, de uno de igual nombre que había quedado de través en este puerto.

Todoavante en 09:27 18 oct 2020

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