Miranda y Godoy, Augusto Biografia - Historial de revisiones

Todoavante en 12:56 27 dic 2023

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Todoavante en 12:20 1 oct 2022

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	A lo que se sumaba su falta de salud, lo que le obligo a pedir audiencia real y entrevistarse con don Alfonso XIII como fracasado, explicándole a S. M. que le era imposible conseguir lo que le había encargado, dado que la lucha por el poder en España, era privativa de unos pocos y éstos no había querido unirse para apoyarle, lo que lo convertía en un encargo imposible de realizar.		A lo que se sumaba su falta de salud, lo que le obligo a pedir audiencia real y entrevistarse con don Alfonso XIII como fracasado, explicándole a S. M. que le era imposible conseguir lo que le había encargado, dado que la lucha por el poder en España, era privativa de unos pocos y éstos no había querido unirse para apoyarle, lo que lo convertía en un encargo imposible de realizar.

-	Al mismo tiempo le pidió a S. M., que le concediera licencia para ~~ ~~retirarse a su casa, ya que la salud le faltaba y no quería ser un estorbo en la Corte, y prefería intentar recuperarla, para regresar con más fuerza y voluntad a sus obligaciones. La cual el Monarca se la concedió. Ya que don Augusto, nunca flaqueó de moral y siempre dominó perfectamente a su inteligencia, de ahí su actitud de firmeza y voluntad de regreso, para triunfar en lo fracasado.	+	Al mismo tiempo le pidió a S. M., que le concediera licencia para retirarse a su casa, ya que la salud le faltaba y no quería ser un estorbo en la Corte, y prefería intentar recuperarla, para regresar con más fuerza y voluntad a sus obligaciones. La cual el Monarca se la concedió. Ya que don '''Augusto''', nunca flaqueó de moral y siempre dominó perfectamente a su inteligencia, de ahí su actitud de firmeza y voluntad de regreso, para triunfar en lo fracasado.

	Al llegar a Santiago de Compostela, comenzó una larga travesía de visitas médicas, hasta que al final se convencieron los expertos, que debía pasar por el quirófano para intentar recuperar su salud. Así que se enfrentó a la operación de la que salió en buen estado, pero una serie de complicaciones postoperatorias, le causaron el fallecimiento el día veintiocho de abril del año de 1920.		Al llegar a Santiago de Compostela, comenzó una larga travesía de visitas médicas, hasta que al final se convencieron los expertos, que debía pasar por el quirófano para intentar recuperar su salud. Así que se enfrentó a la operación de la que salió en buen estado, pero una serie de complicaciones postoperatorias, le causaron el fallecimiento el día veintiocho de abril del año de 1920.
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	VV. AA.: El Buque en la Armada Española. Silex. Madrid. 1981.		VV. AA.: El Buque en la Armada Española. Silex. Madrid. 1981.

-	~~Compilada por Todoavante~~ '''<big>©</big>'''	+	'''Todoavante <big>©</big>'''

	[[Categoría:Biografías de Marinos 1834 a 1957]]		[[Categoría:Biografías de Marinos 1834 a 1957]]
	[[Categoría:Vicealmirante de la Real Armada Española]]		[[Categoría:Vicealmirante de la Real Armada Española]]
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	González de Canales, Fernando.: Catálogo de Pinturas del Museo Naval. Tomo II. Ministerio de Defensa. Madrid, 2000.		González de Canales, Fernando.: Catálogo de Pinturas del Museo Naval. Tomo II. Ministerio de Defensa. Madrid, 2000.

-	Robert, Juan Bautista.: El Almirante don Augusto Miranda Y Godoy. Artículo publicado en la Revista General de Marina, en su cuaderno de mayo ~~del año~~ 1945.	+	Robert, Juan Bautista.: El Almirante don Augusto Miranda Y Godoy. Artículo publicado en la Revista General de Marina, en su cuaderno de mayo de 1945.

	VV. AA.: El Buque en la Armada Española. Silex. Madrid. 1981.		VV. AA.: El Buque en la Armada Española. Silex. Madrid. 1981.

Todoavante: Miranda y Godoy, Augusto Biografía trasladada a Miranda y Godoy, Augusto Biografia

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Miranda y Godoy, Augusto Biografía trasladada a Miranda y Godoy, Augusto Biografia

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	'''<big><big>Biografía de don Augusto Miranda y Godoy</big></big>'''<br>		'''<big><big>Biografía de don Augusto Miranda y Godoy</big></big>'''<br>
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-	[[Archivo:AugMirGod-03.jpg\|frame\|center\|alt=Óleo representando a don Augusto Miranda.\|<center>'''~~don~~ Augusto Miranda y Godoy.'''<br>''Cortesía del Museo Naval, Madrid.''</center>]]	+	<br>
		+	[[Archivo:AugMirGod-03.jpg\|frame\|center\|alt=Óleo representando a don Augusto Miranda. Vicealmirante de la Real Armada Española. Ministro de Marina, en cinco gabinetes de distinta procedencia política.\|<center>'''''Augusto Miranda y Godoy.''<br>Cortesía del Museo Naval. Madrid.'''</center>]]
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	==Notas==		==Notas==
	<references />		<references />
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	==Bibliografía==		==Bibliografía==
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	VV. AA.: El Buque en la Armada Española. Silex. Madrid. 1981.		VV. AA.: El Buque en la Armada Española. Silex. Madrid. 1981.

-	Compilada por Todoavante ~~©.~~	+	Compilada por Todoavante '''<big>©</big>'''

	[[Categoría:Biografías de Marinos 1834 a 1957]]		[[Categoría:Biografías de Marinos 1834 a 1957]]
	[[Categoría:Vicealmirante de la Real Armada Española]]		[[Categoría:Vicealmirante de la Real Armada Española]]

Todoavante: Miranda y Godoy, Augusto trasladada a Miranda y Godoy, Augusto Biografía

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Miranda y Godoy, Augusto trasladada a Miranda y Godoy, Augusto Biografía

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Todoavante en 16:11 7 jul 2013

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	[[Categoría:Vicealmirante de la Real Armada Española]]		[[Categoría:Vicealmirante de la Real Armada Española]]

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-	<~~p style="text-align:~~ center">'''<~~span style="font-size:16px"~~>Biografía de don Augusto Miranda y Godoy</~~span~~>'''</p><~~p style="text-align~~: center">'''<~~span style="font-size:14px"~~>Vicealmirante de la Real Armada Española.</~~span~~>'''<~~/p><p style="text-align: center"~~>'''<~~span style="font-size:14px"~~>Ministro de Marina, en cinco gabinetes de distinta procedencia política.</~~span~~>'''</p>	+	<center>
		+	'''<big><big>Biografía de don Augusto Miranda y Godoy</big></big>'''<br>
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		+	[[Archivo:AugMirGod-03.jpg\|frame\|center\|alt=Óleo representando a don Augusto Miranda.\|<center>'''don Augusto Miranda y Godoy.'''<br>''Cortesía del Museo Naval, Madrid.''</center>]]
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		+	'''<big>Vicealmirante de la Real Armada Española.</big>'''<br>
		+	'''<big>Ministro de Marina, en cinco gabinetes de distinta procedencia política.</big>'''<br>
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		+
		+	==Orígenes==
	Vino al mundo en la población de Archidona, en la provincia de Málaga, el día veintisiete de mayo del año de 1855.		Vino al mundo en la población de Archidona, en la provincia de Málaga, el día veintisiete de mayo del año de 1855.

		+	==Hoja de Servicios==
	Ingresó en la primera promoción de aspirantes de la Escuela Naval Flotante, sita en el casco de la antigua fragata '''''Asturias''''', en el año de 1871, ascendiendo a guardiamarina de 2ª en el año de 1872, y en 1875 a guardiamarina de 1ª.		Ingresó en la primera promoción de aspirantes de la Escuela Naval Flotante, sita en el casco de la antigua fragata '''''Asturias''''', en el año de 1871, ascendiendo a guardiamarina de 2ª en el año de 1872, y en 1875 a guardiamarina de 1ª.

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	En el año de 1883 ya con el grado de teniente de navío, se le destina como profesor a la Escuela Naval Flotante en el Ferrol. Aprovecha esta situación, para escribir las dos mejores obras de las que hubo algunas más pero no de esta importancia.		En el año de 1883 ya con el grado de teniente de navío, se le destina como profesor a la Escuela Naval Flotante en el Ferrol. Aprovecha esta situación, para escribir las dos mejores obras de las que hubo algunas más pero no de esta importancia.

-	Su primera obra científica titulada: '''~~« Cálculo~~ infinitesimal e ~~integral »~~''', tuvo tanta resonancia que fue galardonada por la Academia de las Ciencias de París, siendo de uso obligado en varias naciones para la preparación de sus oficiales de Marina y durante muchos años. La segunda obra titulada: '''~~« Mecánica~~ racional y ~~aplicada »~~''', también utilizada con el mismo propósito. Por lo que le fueron concedidas las Cruces del Mérito Naval de 1ª y 2ª con distintivo Blanco.	+	Su primera obra científica titulada: '''«Cálculo infinitesimal e integral»''', tuvo tanta resonancia que fue galardonada por la Academia de las Ciencias de París, siendo de uso obligado en varias naciones para la preparación de sus oficiales de Marina y durante muchos años. La segunda obra titulada: '''«Mecánica racional y aplicada»''', también utilizada con el mismo propósito. Por lo que le fueron concedidas las Cruces del Mérito Naval de 1ª y 2ª con distintivo Blanco.

	Cuando cesó en la docencia, se le ocurrió establecer una Academia que preparará previamente a los futuros Aspirantes, así de acuerdo con don Venancio Pérez Machado y don Ramón Estrada, fundaron el Colegio de la Marina, donde permaneció varios años impartiendo clases y por él pasaron como unas ocho promociones, lo que le hizo ganarse la confianza de los futuros oficiales, razón que le permitió el tener en los buques de su posterior mando a muchos de ellos, por lo que casi no tenía ni que ordenar, ya que el respeto ganado era suficiente para que un simple comentario suyo fuera obedecido.		Cuando cesó en la docencia, se le ocurrió establecer una Academia que preparará previamente a los futuros Aspirantes, así de acuerdo con don Venancio Pérez Machado y don Ramón Estrada, fundaron el Colegio de la Marina, donde permaneció varios años impartiendo clases y por él pasaron como unas ocho promociones, lo que le hizo ganarse la confianza de los futuros oficiales, razón que le permitió el tener en los buques de su posterior mando a muchos de ellos, por lo que casi no tenía ni que ordenar, ya que el respeto ganado era suficiente para que un simple comentario suyo fuera obedecido.
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	Comenzó el debate, los parlamentarios del partido del Gobierno, estaban a favor sobre todo para evitar los despidos y por la oposición, se dijo, que solo se autorizaría la construcción de un buque que fuera dedicado a escuela, de lo contrario se negarían rotundamente.		Comenzó el debate, los parlamentarios del partido del Gobierno, estaban a favor sobre todo para evitar los despidos y por la oposición, se dijo, que solo se autorizaría la construcción de un buque que fuera dedicado a escuela, de lo contrario se negarían rotundamente.

-	Don Augusto, se levantó y dijo: que el buque a construir sería un crucero del tipo '''~~« scout »~~''' y se sentó de nuevo; la izquierda entendió que ese término correspondía a '''~~« escuela »~~''', razón que llevó a autorizar el crucero, con el visto bueno de la Cámara el Gobierno con fecha del día treinta de julio del año 1914, firmó la Ley para su construcción, siendo el crucero explorador '''''Reina Victoria Eugenia''''', el buque que tan sagazmente arrancó de las garras a unos y otros, aumentando así la dotación de la Corporación.	+	Don Augusto, se levantó y dijo: que el buque a construir sería un crucero del tipo '''«scout»''' y se sentó de nuevo; la izquierda entendió que ese término correspondía a '''«escuela»''', razón que llevó a autorizar el crucero, con el visto bueno de la Cámara el Gobierno con fecha del día treinta de julio del año 1914, firmó la Ley para su construcción, siendo el crucero explorador '''''Reina Victoria Eugenia''''', el buque que tan sagazmente arrancó de las garras a unos y otros, aumentando así la dotación de la Corporación.

	Esto no fue nada más que le primer acto de tan insigne Ministro, ya que estaba trabajando en la '''« Segunda Ley de Escuadra »''', que después de presentarse a la Cámara, con fecha del día siete de mayo de 1914, se tuvo que retirar por el estallido de la Gran Guerra que comenzó en el mes de agosto. Se rehízo acoplándolo lo mejor posible a las posibilidades económicas y a las necesidades de la nación, presentándose de nuevo con esas modificaciones, siendo aprobada por el Congreso de los Diputados, elevándose a Ley del Reino con fecha del día diecisiete de febrero de 1915.		Esto no fue nada más que le primer acto de tan insigne Ministro, ya que estaba trabajando en la '''« Segunda Ley de Escuadra »''', que después de presentarse a la Cámara, con fecha del día siete de mayo de 1914, se tuvo que retirar por el estallido de la Gran Guerra que comenzó en el mes de agosto. Se rehízo acoplándolo lo mejor posible a las posibilidades económicas y a las necesidades de la nación, presentándose de nuevo con esas modificaciones, siendo aprobada por el Congreso de los Diputados, elevándose a Ley del Reino con fecha del día diecisiete de febrero de 1915.
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	La Ley aprobada contenía la Nacionalización de las Industrias de Construcciones Navales, sentando con ello los jalones para una continuidad en ellas y alcanzar así un poder naval moderno, tanto militar como civil y la construcción de dos acorazados; dos cruceros rápidos contratorpederos de unas mil toneladas; seis submarinos; una cantidad para poder terminar los que ya estaban en grada por el aumento de costes, y otra para la terminación de las obras pertinentes en los Arsenales.		La Ley aprobada contenía la Nacionalización de las Industrias de Construcciones Navales, sentando con ello los jalones para una continuidad en ellas y alcanzar así un poder naval moderno, tanto militar como civil y la construcción de dos acorazados; dos cruceros rápidos contratorpederos de unas mil toneladas; seis submarinos; una cantidad para poder terminar los que ya estaban en grada por el aumento de costes, y otra para la terminación de las obras pertinentes en los Arsenales.

-	Pero el propio Ministro reconoció: '''~~« Mi~~ primitivo proyecto lo han hecho caducar los transcendentales acontecimientos bélicos ¿Como será el acorazado del porvenir?~~ ~~»''' Queda demostrado, que a pesar de ser su trabajo, sus dudas iban a imponerse a la realidad, ya que era conocedor de que los tiempos que corrían eran muy cambiantes y por ello invertir en algo caduco cuando se botara, era mal gastar el dinero y perder prestigio.	+	Pero el propio Ministro reconoció: '''«Mi primitivo proyecto lo han hecho caducar los transcendentales acontecimientos bélicos ¿Como será el acorazado del porvenir?»''' Queda demostrado, que a pesar de ser su trabajo, sus dudas iban a imponerse a la realidad, ya que era conocedor de que los tiempos que corrían eran muy cambiantes y por ello invertir en algo caduco cuando se botara, era mal gastar el dinero y perder prestigio.

-	Se presentó de nuevo la Ley como '''~~« De~~ la segunda ~~Escuadra »~~''', en ella desaparecían los acorazados, pero en compensación se aumentaban las unidades que ya se veían despuntar en la contienda, por lo que se proponía la construcción de cuatro cruceros rápidos; seis destructores; veintiocho sumergibles; tres cañoneros; dieciocho buques guardacostas y del servicio de minas, así como proveer a la Armada de sus primera unidades aéreas, por un importe total de 230 millones de pesetas, más otros 40, para crear y mejorar los arsenales; sobre todo las previstas instalaciones necesarias para los sumergibles, siendo todo ello pagado en seis anualidades.	+	Se presentó de nuevo la Ley como '''«De la segunda Escuadra»''', en ella desaparecían los acorazados, pero en compensación se aumentaban las unidades que ya se veían despuntar en la contienda, por lo que se proponía la construcción de cuatro cruceros rápidos; seis destructores; veintiocho sumergibles; tres cañoneros; dieciocho buques guardacostas y del servicio de minas, así como proveer a la Armada de sus primera unidades aéreas, por un importe total de 230 millones de pesetas, más otros 40, para crear y mejorar los arsenales; sobre todo las previstas instalaciones necesarias para los sumergibles, siendo todo ello pagado en seis anualidades.

	Por la misma Ley que fue aprobada sin complicaciones, se le autorizaba a que directamente pudiera ya comprar cuatro sumergibles, por lo que se compró el primero a los Estados Unidos y los tres restantes a Italia, ya que eran los países que todavía no habían entrado en la guerra y no tenían limitaciones de venta de armamento a países no beligerantes. Además de que don Augusto, quería saber como se construía en diferentes naciones, para así poder estudiar y aplicar después la más conveniente para España. (Como consecuencia de esta decisión, España pudo construir después los primeros sumergibles nacionales, los seis de la clase B)		Por la misma Ley que fue aprobada sin complicaciones, se le autorizaba a que directamente pudiera ya comprar cuatro sumergibles, por lo que se compró el primero a los Estados Unidos y los tres restantes a Italia, ya que eran los países que todavía no habían entrado en la guerra y no tenían limitaciones de venta de armamento a países no beligerantes. Además de que don Augusto, quería saber como se construía en diferentes naciones, para así poder estudiar y aplicar después la más conveniente para España. (Como consecuencia de esta decisión, España pudo construir después los primeros sumergibles nacionales, los seis de la clase B)

-	El devenir político de España no era muy halagüeño, de hecho los Gobiernos duraban poco tiempo, por ello el Gabinete de Dato cesó, siendo sustituido por uno presidido por el conde de Romanones, al que a su vez le sustituyó el de Manuel García Prieto, pero todos ellos mantuvieron al Ministro en su cargo, lo que dejaba a la vista la mano de su Majestad, pues fue el único que en la alternancia de poder, siempre se quedaba, así estuvo en el cargo con tres Gobiernos de distinta procedencia política, entre finales de octubre del año 1913 y mediados del año de 1917, cuando ya el peligro de la neutralidad había casi desaparecido. Y siendo ascendido a vicealmirante en el año de 1916. '''~~(1)~~'''	+	El devenir político de España no era muy halagüeño, de hecho los Gobiernos duraban poco tiempo, por ello el Gabinete de Dato cesó, siendo sustituido por uno presidido por el conde de Romanones, al que a su vez le sustituyó el de Manuel García Prieto, pero todos ellos mantuvieron al Ministro en su cargo, lo que dejaba a la vista la mano de su Majestad, pues fue el único que en la alternancia de poder, siempre se quedaba, así estuvo en el cargo con tres Gobiernos de distinta procedencia política, entre finales de octubre del año 1913 y mediados del año de 1917, cuando ya el peligro de la neutralidad había casi desaparecido. Y siendo ascendido a vicealmirante en el año de 1916. '''<ref>''Hay que tener en cuenta, que en está época en el grado de Almirante solo había uno, que era el heredero de los anteriores Capitanes Generales, por ello el mayor cargo al que se podía ascender era al de Vicealmirante, en una carrera normal.''</ref>'''

	Como aserto a lo dicho, está la realidad, de que entre el año de 1801 al de 1919, solo ocuparon la cartera de Ministro de Guerra y Marina, doscientos diez titulares, lo que deja palpable que fue un claro ejemplo de singularidad sin precedentes en España. De todos ellos, solo tres se le aproximaban en el tiempo de permanencia en el cargo, lo que significa que si encima quitamos a estos cuatro, debió de haber alguno que estuvo días. Una buena forma de destruir las previsiones de futuro que necesita la construcción naval. (¡Así nos fue!)		Como aserto a lo dicho, está la realidad, de que entre el año de 1801 al de 1919, solo ocuparon la cartera de Ministro de Guerra y Marina, doscientos diez titulares, lo que deja palpable que fue un claro ejemplo de singularidad sin precedentes en España. De todos ellos, solo tres se le aproximaban en el tiempo de permanencia en el cargo, lo que significa que si encima quitamos a estos cuatro, debió de haber alguno que estuvo días. Una buena forma de destruir las previsiones de futuro que necesita la construcción naval. (¡Así nos fue!)
Línea 90:		Línea 100:
	Como epitafio a tan gran Marino y Ministro, transcribimos el que publicó la Revista General de Marina, con ocasión de su triste fallecimiento.		Como epitafio a tan gran Marino y Ministro, transcribimos el que publicó la Revista General de Marina, con ocasión de su triste fallecimiento.

-	'''~~« La~~ Patria se ve privada de sus servicios cuando mayores frutos podían esperarse de sus dotes excepcionales, maduradas ya por la experiencia; cuando su energía y sus altos prestigios hubieran podido ser más útiles, acaso más necesarios, dentro de la Marina; cuando su inteligencia poderosa habría aportado valiosísimo concurso a futuros Gobiernos, cuyas posibilidades de éxito han de estar primordialmente condicionados por la visión clara del porvenir~~ ~~»'''	+	:'''«La Patria se ve privada de sus servicios cuando mayores frutos podían esperarse de sus dotes excepcionales, maduradas ya por la experiencia; cuando su energía y sus altos prestigios hubieran podido ser más útiles, acaso más necesarios, dentro de la Marina; cuando su inteligencia poderosa habría aportado valiosísimo concurso a futuros Gobiernos, cuyas posibilidades de éxito han de estar primordialmente condicionados por la visión clara del porvenir.»'''
		+
		+	==Notas==
		+	<references />

-	'''(1)''' Hay que tener en cuenta, que en está época en el grado de Almirante solo había uno, que era el heredero de los anteriores Capitanes Generales, por ello el mayor cargo al que se podía ascender era al de Vicealmirante, en una carrera normal.

-	~~'''~~Bibliografía~~:'''~~	+	==Bibliografía==

	Enciclopedia General del Mar. Garriga. 1957. Compilada por el contralmirante don Carlos Martínez-Valverde y Martínez.		Enciclopedia General del Mar. Garriga. 1957. Compilada por el contralmirante don Carlos Martínez-Valverde y Martínez.
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	VV. AA.: El Buque en la Armada Española. Silex. Madrid. 1981.		VV. AA.: El Buque en la Armada Española. Silex. Madrid. 1981.

-	Compilada por Todoavante.	+	Compilada por Todoavante ©.

	[[Categoría:Biografías de Marinos 1855 a 1960]]		[[Categoría:Biografías de Marinos 1855 a 1960]]
		+	[[Categoría:Vicealmirante de la Real Armada Española]]