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Todoavante en 11:26 14 sep 2023

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-	Nombre confuso, en sí era una forma de denominar cualquier vaso, construidos por la norma de '''«as, dos, tres»''' uno de manga, por dos de quilla y tres de eslora, sobre todo en el señorío de Vizcaya, estaban bien carpinteados, sólidos y ligeros, con buen asiento en la mar y fáciles de maniobra, llegando a las dos cubiertas, sobresaliendo sus dos grandes estructuras a proa y popa, ésta llegando al palo mayor, con el tiempo fueron disminuyendo ambas hasta quedar casi rasas por otra se ha podido comprobar que su desplazamiento se encontraba entre las 100 y 500 toneladas, siendo buques de carga, pero al pasar al servicio de armadas, se les denominaba como ''‹Pataches›'', definido como '''«navío pequeño que va en servicio de otro»''' llevaban cubierta y un alcázar a popa, de ahí ser muy marineros, pensados sobre todo como buques de carga, aunque ya en el siglo XV portaban falconetes para su defensa, y arbolaban los cuatro palos, bauprés, trinquete, mayor y mesana, menos los más pequeños.	+	Nombre confuso, en sí era una forma de denominar cualquier vaso, construidos por la norma de '''«as, dos, tres»''' uno de manga, por dos de quilla y tres de eslora, sobre todo en el señorío de Vizcaya, estaban bien carpinteados, sólidos y ligeros, con buen asiento en la mar y fáciles de maniobra, llegando a las dos cubiertas, sobresaliendo sus dos grandes estructuras a proa y popa, ésta llegando al palo mayor, con el tiempo fueron disminuyendo ambas hasta quedar casi rasas por otra se ha podido comprobar que su desplazamiento se encontraba entre las 100 y 500 toneladas, siendo buques de carga, pero al pasar al servicio de armadas, se les denominaba como ''‹Pataches›'', definido como '''«navío pequeño que va en servicio de otro»''' llevaban cubierta y un alcázar a popa, de ahí ser muy marineros, pensados sobre todo como buques de carga, aunque ya en el siglo XV portaban falconetes para su defensa, y arbolaban los cuatro palos, bauprés, trinquete, mayor y mesana, menos los más pequeños.

-	En sí fueron los buques que transportaron de todo y casi a todos desde el descubrimiento hasta mediado el siglo XVII, incluyendo el Lago Español o Pacífico, con la llegada a Filipinas, y su regreso a [[Legazpi-Urdaneta_expedicion_vuelta_de_Poniente_1564-1565\|'''Acapulco''']].	+	En sí fueron los buques que transportaron de todo y casi a todos desde el descubrimiento hasta mediado el siglo XVII, incluyendo el Lago Español o Pacífico, con la llegada a Filipinas, y su regreso a [[Legazpi-Urdaneta_expedicion_vuelta_de_Poniente_1564-1565\|'''Acapulco''']].

	A su vez fue su agrandamiento, le convirtió en los no menos famosos galeones. Sus más famosos representantes, fueron la '''Santa María''' de [[Colon,_Cristobal_Biografia\|'''Cristóbal Colón''']] y la '''Victoria''' de [[Magallanes,_Fernando_de_Biografia\|'''Fernando de Magallanes''']] y con la cual [[Elcano,_Juan_Sebastian_Biografia\|'''Juan Sebastián de Elcano''']], dio la primera vuelta al mundo.		A su vez fue su agrandamiento, le convirtió en los no menos famosos galeones. Sus más famosos representantes, fueron la '''Santa María''' de [[Colon,_Cristobal_Biografia\|'''Cristóbal Colón''']] y la '''Victoria''' de [[Magallanes,_Fernando_de_Biografia\|'''Fernando de Magallanes''']] y con la cual [[Elcano,_Juan_Sebastian_Biografia\|'''Juan Sebastián de Elcano''']], dio la primera vuelta al mundo.
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-	~~Artiñano y de Galdácano, Gervasio~~.~~: La Arquitectura Naval Española en Madera. Madrid, 1920.~~	+
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-	~~Casado Soto, José Luis.: Barcos españoles del siglo XVI y la Gran Armada de 1588. Editorial San Martín, 1988. Premio Virgen del Carmen 1988.~~	+
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-	~~Enciclopedia General de Mar. José María Martínez-Hidalgo. 1988.~~	+
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-	~~Monleón Torres, Rafael.: Construcciones Navales. Lunwerg Editores y Museo Naval. Madrid, 1989. Primer facsímil de la obra manuscrita y única realizada entre 1889 a 1891.~~	+
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-	O'~~Scalan, Timoteo.: Diccionario Marítimo Español. Facsímil de 1831. Museo Naval. Madrid, 1974.~~	+
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-	Nombre confuso, en sí era una forma de denominar cualquier vaso, construidos por la norma de '''«as, dos, tres»''' uno de manga, por dos de quilla y tres de eslora, sobre todo en el señorío de Vizcaya, estaban bien carpinteados, sólidos y ligeros, con buen asiento en la mar y fáciles de maniobra, llegando a las dos cubiertas, sobresaliendo sus dos grandes estructuras a proa y popa, ésta llegando al palo mayor, con el tiempo fueron disminuyendo ambas hasta quedar casi rasas por otra se ha podido comprobar que su desplazamiento se encontraba entre las 100 y 500 toneladas, siendo buques de carga, pero al pasar al servicio de armadas, se les denominaba como ''‹Pataches›'', definido como '''«navío pequeño que va en servicio de otro»''' llevaban cubierta y un alcázar a popa, de ahí ser muy marineros, pensados sobre todo como buques de carga, aunque ya en el siglo XV portaban falconetes para su defensa, y arbolaban los cuatro palos, bauprés, trinquete, mayor y mesana, menos los más pequeños. En sí fueron los buques que transportaron de todo y casi a todos desde el descubrimiento hasta mediado el siglo XVII, incluyendo el Lago Español o Pacífico, con la llegada a Filipinas, y su regreso a [[Legazpi-Urdaneta_expedicion_vuelta_de_Poniente_1564-1565\|'''Acapulco''']]. A su vez fue su agrandamiento, ~~lo que~~ le convirtió en los no menos famosos galeones. Sus más famosos representantes, fueron la '''Santa María''' de [[Colon,_Cristobal_Biografia\|'''Cristóbal Colón''']] y la '''Victoria''' de [[Magallanes,_Fernando_de_Biografia\|'''Fernando de Magallanes''']] y con la cual [[Elcano,_Juan_Sebastian_Biografia\|'''Juan Sebastián de Elcano''']], dio la primera vuelta al mundo.	+	Nombre confuso, en sí era una forma de denominar cualquier vaso, construidos por la norma de '''«as, dos, tres»''' uno de manga, por dos de quilla y tres de eslora, sobre todo en el señorío de Vizcaya, estaban bien carpinteados, sólidos y ligeros, con buen asiento en la mar y fáciles de maniobra, llegando a las dos cubiertas, sobresaliendo sus dos grandes estructuras a proa y popa, ésta llegando al palo mayor, con el tiempo fueron disminuyendo ambas hasta quedar casi rasas por otra se ha podido comprobar que su desplazamiento se encontraba entre las 100 y 500 toneladas, siendo buques de carga, pero al pasar al servicio de armadas, se les denominaba como ''‹Pataches›'', definido como '''«navío pequeño que va en servicio de otro»''' llevaban cubierta y un alcázar a popa, de ahí ser muy marineros, pensados sobre todo como buques de carga, aunque ya en el siglo XV portaban falconetes para su defensa, y arbolaban los cuatro palos, bauprés, trinquete, mayor y mesana, menos los más pequeños.
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		+	En sí fueron los buques que transportaron de todo y casi a todos desde el descubrimiento hasta mediado el siglo XVII, incluyendo el Lago Español o Pacífico, con la llegada a Filipinas, y su regreso a [[Legazpi-Urdaneta_expedicion_vuelta_de_Poniente_1564-1565\|'''Acapulco''']].
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		+	A su vez fue su agrandamiento, le convirtió en los no menos famosos galeones. Sus más famosos representantes, fueron la '''Santa María''' de [[Colon,_Cristobal_Biografia\|'''Cristóbal Colón''']] y la '''Victoria''' de [[Magallanes,_Fernando_de_Biografia\|'''Fernando de Magallanes''']] y con la cual [[Elcano,_Juan_Sebastian_Biografia\|'''Juan Sebastián de Elcano''']], dio la primera vuelta al mundo.

	==Bibliografía:==		==Bibliografía:==

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	==Bibliografía:==		==Bibliografía:==
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	Artiñano y de Galdácano, Gervasio.: La Arquitectura Naval Española en Madera. Madrid, 1920.		Artiñano y de Galdácano, Gervasio.: La Arquitectura Naval Española en Madera. Madrid, 1920.
-		+
	Casado Soto, José Luis.: Barcos españoles del siglo XVI y la Gran Armada de 1588. Editorial San Martín, 1988. Premio Virgen del Carmen 1988.		Casado Soto, José Luis.: Barcos españoles del siglo XVI y la Gran Armada de 1588. Editorial San Martín, 1988. Premio Virgen del Carmen 1988.
-		+
	Enciclopedia General de Mar. José María Martínez-Hidalgo. 1988.		Enciclopedia General de Mar. José María Martínez-Hidalgo. 1988.
-		+
	Monleón Torres, Rafael.: Construcciones Navales. Lunwerg Editores y Museo Naval. Madrid, 1989. Primer facsímil de la obra manuscrita y única realizada entre 1889 a 1891.		Monleón Torres, Rafael.: Construcciones Navales. Lunwerg Editores y Museo Naval. Madrid, 1989. Primer facsímil de la obra manuscrita y única realizada entre 1889 a 1891.
-		+
	O'Scalan, Timoteo.: Diccionario Marítimo Español. Facsímil de 1831. Museo Naval. Madrid, 1974.		O'Scalan, Timoteo.: Diccionario Marítimo Español. Facsímil de 1831. Museo Naval. Madrid, 1974.
-		+
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==Bibliografía:==

Artiñano y de Galdácano, Gervasio.: La Arquitectura Naval Española en Madera. Madrid, 1920.

Casado Soto, José Luis.: Barcos españoles del siglo XVI y la Gran Armada de 1588. Editorial San Martín, 1988. Premio Virgen del Carmen 1988.

Enciclopedia General de Mar. José María Martínez-Hidalgo. 1988.

Monleón Torres, Rafael.: Construcciones Navales. Lunwerg Editores y Museo Naval. Madrid, 1989. Primer facsímil de la obra manuscrita y única realizada entre 1889 a 1891.

O'Scalan, Timoteo.: Diccionario Marítimo Español. Facsímil de 1831. Museo Naval. Madrid, 1974.

'''Todoavante <big>©</big>'''

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