Nuestra Senora de Begona 422 2 1667 - Historial de revisiones

Todoavante en 11:56 6 sep 2023

2023-09-06T11:56:17Z

← Revisión anterior		Revisión de 11:56 6 sep 2023
Línea 10:		Línea 10:

	Los galeones para la Armada del Mar Océano nunca se construyeron, y para la Armada de la Guarda de la Carrera de Indias sólo se construyeron 4 galeones: 2 en Usurbil (		Los galeones para la Armada del Mar Océano nunca se construyeron, y para la Armada de la Guarda de la Carrera de Indias sólo se construyeron 4 galeones: 2 en Usurbil (
-	[[Nuestra_Senora_del_Rosario_y_Santo_Domingo_422_1_1662-65\|'''Nuestra Señora del Rosario y Santo Domingo''']] y [[San_Vicente_Ferrer_y_San_Pedro_Martir_422_0_1663-65\|'''San Vicente Ferrer y San Pedro Martír''']]) en 1666 bajo la supervisión del superintendente el almirante [[Echeverri_y_Rober,_Juan_Domingo_de\|'''Juan Domingo de Echeverri''']] y 2 en Zorroza ('''Nuestra Señora de Begoña''' y [[San_Jose_422_3_1667\|'''San José''']]) en 1668 bajo la supervisión del superintendente el almirante Juan Montaño.	+	[[Nuestra_Senora_del_Rosario_y_Santo_Domingo_422_1_1662-65\|'''''Nuestra Señora del Rosario y Santo Domingo''''']] y [[San_Vicente_Ferrer_y_San_Pedro_Martir_422_0_1663-65\|'''''San Vicente Ferrer y San Pedro Martír''''']]) en 1666 bajo la supervisión del superintendente el almirante [[Echeverri_y_Rober,_Juan_Domingo_de\|'''Juan Domingo de Echeverri''']] y 2 en Zorroza ('''''Nuestra Señora de Begoña''''' y [[San_Jose_422_3_1667\|'''''San José''''']]) en 1668 bajo la supervisión del superintendente el almirante Juan Montaño.

	Fue botado en 1667 en Zorroza por Pablo de Alzueta, como parte del asiento de Grillo-Lomelin y fue diseñado para tener 500-700 toneladas, pero probablemente era más grande (como lo eran los dos primeros galeones).		Fue botado en 1667 en Zorroza por Pablo de Alzueta, como parte del asiento de Grillo-Lomelin y fue diseñado para tener 500-700 toneladas, pero probablemente era más grande (como lo eran los dos primeros galeones).
Línea 21:		Línea 21:
	<br>		<br>
	<br>		<br>
-
	'''<big>Nombre……Número……Año……Astillero……Tn……Cañones……Notas……Combates……Campañas.</big>'''		'''<big>Nombre……Número……Año……Astillero……Tn……Cañones……Notas……Combates……Campañas.</big>'''
	<br><br>		<br><br>
	[[Bibliografía_buques_1515_a_1700\|'''Bibliografía:''']] '''Para leer clicar sobre ella.'''		[[Bibliografía_buques_1515_a_1700\|'''Bibliografía:''']] '''Para leer clicar sobre ella.'''
	<br><br>		<br><br>
-
	'''Todoavante <big>©</big>'''		'''Todoavante <big>©</big>'''

	[[Categoría:Buques 1515 a 1700\|(Galeón)Nuestra Senora de Begona 422 2 1667]]		[[Categoría:Buques 1515 a 1700\|(Galeón)Nuestra Senora de Begona 422 2 1667]]

Todoavante en 10:32 27 ago 2023

2023-08-27T10:32:57Z

← Revisión anterior		Revisión de 10:32 27 ago 2023
Línea 9:		Línea 9:
	Esto fue parte de un asiento más grande para el suministro de esclavos negros de África, a las plantaciones españolas en América. El asiento sufrió muchos cambios debido a la falta de disponibilidad de arsenales en algunas provincias, falta de fondos y mala organización.		Esto fue parte de un asiento más grande para el suministro de esclavos negros de África, a las plantaciones españolas en América. El asiento sufrió muchos cambios debido a la falta de disponibilidad de arsenales en algunas provincias, falta de fondos y mala organización.

-	Los galeones para la Armada del Mar Océano nunca se construyeron, y para la Armada de la Guarda de la Carrera de Indias sólo se construyeron 4 galeones: 2 en Usurbil ('''Nuestra Señora del Rosario y Santo Domingo''' y '''San Vicente Ferrer''') en 1666 bajo la supervisión del superintendente el almirante Juan Domingo de Echeverri y 2 en Zorroza ('''Nuestra Señora de Begoña''' y '''San José''') en 1668 bajo la supervisión del superintendente el almirante Juan Montaño.	+	Los galeones para la Armada del Mar Océano nunca se construyeron, y para la Armada de la Guarda de la Carrera de Indias sólo se construyeron 4 galeones: 2 en Usurbil (
		+	[[Nuestra_Senora_del_Rosario_y_Santo_Domingo_422_1_1662-65\|'''Nuestra Señora del Rosario y Santo Domingo''']] y [[San_Vicente_Ferrer_y_San_Pedro_Martir_422_0_1663-65\|'''San Vicente Ferrer y San Pedro Martír''']]) en 1666 bajo la supervisión del superintendente el almirante [[Echeverri_y_Rober,_Juan_Domingo_de\|'''Juan Domingo de Echeverri''']] y 2 en Zorroza ('''Nuestra Señora de Begoña''' y [[San_Jose_422_3_1667\|'''San José''']]) en 1668 bajo la supervisión del superintendente el almirante Juan Montaño.

	Fue botado en 1667 en Zorroza por Pablo de Alzueta, como parte del asiento de Grillo-Lomelin y fue diseñado para tener 500-700 toneladas, pero probablemente era más grande (como lo eran los dos primeros galeones).		Fue botado en 1667 en Zorroza por Pablo de Alzueta, como parte del asiento de Grillo-Lomelin y fue diseñado para tener 500-700 toneladas, pero probablemente era más grande (como lo eran los dos primeros galeones).

Todoavante en 09:48 27 ago 2023

2023-08-27T09:48:29Z

← Revisión anterior		Revisión de 09:48 27 ago 2023
Línea 1:		Línea 1:
	<br>		<br>
	<br>		<br>
-	<center>'''<big><big>Nuestra Señora de Begoña 422 2 1667</big></big>'''<center>	+	<center>'''<big><big>Nuestra Señora de Begoña 422 2 1667</big></big>'''</center>
	<br>		<br>
	<br>		<br>
-		+
-	Zorroza 700 tn. ¿ En 1663 los banqueros genoveses Domingo Grillo y Ambrosio Lomelin firmaron un asiento con S.M. para fabricar 10 galeones en Vizcaya y Guipúzcoa, 600-700 toneladas cada uno: 4 para la Armada del Mar Océano y 6 para la Armada de la Guarda de la Carrera de Indias.	+	Zorroza 700 tn. ¿ En 1663 los banqueros genoveses Domingo Grillo y Ambrosio Lomelin firmaron un asiento con S.M. para fabricar 10 galeones en Vizcaya y Guipúzcoa, 600-700 toneladas cada uno: 4 para la Armada del Mar Océano y 6 para la Armada de la Guarda de la Carrera de Indias.
-		+
-	Esto fue parte de un asiento más grande para el suministro de esclavos negros de África, a las plantaciones españolas en América. El asiento sufrió muchos cambios debido a la falta de disponibilidad de arsenales en algunas provincias, falta de fondos y mala organización.	+	Esto fue parte de un asiento más grande para el suministro de esclavos negros de África, a las plantaciones españolas en América. El asiento sufrió muchos cambios debido a la falta de disponibilidad de arsenales en algunas provincias, falta de fondos y mala organización.
-		+
	Los galeones para la Armada del Mar Océano nunca se construyeron, y para la Armada de la Guarda de la Carrera de Indias sólo se construyeron 4 galeones: 2 en Usurbil ('''Nuestra Señora del Rosario y Santo Domingo''' y '''San Vicente Ferrer''') en 1666 bajo la supervisión del superintendente el almirante Juan Domingo de Echeverri y 2 en Zorroza ('''Nuestra Señora de Begoña''' y '''San José''') en 1668 bajo la supervisión del superintendente el almirante Juan Montaño.		Los galeones para la Armada del Mar Océano nunca se construyeron, y para la Armada de la Guarda de la Carrera de Indias sólo se construyeron 4 galeones: 2 en Usurbil ('''Nuestra Señora del Rosario y Santo Domingo''' y '''San Vicente Ferrer''') en 1666 bajo la supervisión del superintendente el almirante Juan Domingo de Echeverri y 2 en Zorroza ('''Nuestra Señora de Begoña''' y '''San José''') en 1668 bajo la supervisión del superintendente el almirante Juan Montaño.
-		+
-	Fue botado en 1667 en Zorroza por Pablo de Alzueta, como parte del asiento de Grillo-Lomelin y fue diseñado para tener 500-700 toneladas, pero probablemente era más grande (como lo eran los dos primeros galeones).	+	Fue botado en 1667 en Zorroza por Pablo de Alzueta, como parte del asiento de Grillo-Lomelin y fue diseñado para tener 500-700 toneladas, pero probablemente era más grande (como lo eran los dos primeros galeones).
-		+
-	Estaba destinado como Capitana de la Flota de Nueva España y fue entregado en 1667, pero no se ha podido encontrar estuviera en servicio esos años en la Armada de la Guarda de la Carrera de Indias.	+	Estaba destinado como Capitana de la Flota de Nueva España y fue entregado en 1667, pero no se ha podido encontrar estuviera en servicio esos años en la Armada de la Guarda de la Carrera de Indias.
-		+
-	En junio de 1677 se incorporó a la Armada del Mar Océano en Sicilia, teniendo en ese momento 750 toneladas. Permaneció en la misma Armada en Italia hasta 1678, luego continuó en las operaciones de su Armada de pertenencia en Galicia hasta 1681 cuando regresó a Cádiz con el resto de su Armada.	+	En junio de 1677 se incorporó a la Armada del Mar Océano en Sicilia, teniendo en ese momento 750 toneladas. Permaneció en la misma Armada en Italia hasta 1678, luego continuó en las operaciones de su Armada de pertenencia en Galicia hasta 1681 cuando regresó a Cádiz con el resto de su Armada.
-		+
	No disponemos de más información posteriormente.		No disponemos de más información posteriormente.
	<br>		<br>

Todoavante: Página creada con '

'''Nuestra Señora de Begoña 422 2 1667'''

Zorroza 700 tn. ¿ En 1663 los banqueros genoveses Domingo Grillo y Ambr...'

2023-08-27T09:48:15Z

Página creada con ' <center>'''<big><big>Nuestra Señora de Begoña 422 2 1667</big></big>'''<center> Zorroza 700 tn. ¿ En 1663 los banqueros genoveses Domingo Grillo y Ambr...'

Página nueva

<center>'''<big><big>Nuestra Señora de Begoña 422 2 1667</big></big>'''<center>
 
 

Zorroza 700 tn. ¿ En 1663 los banqueros genoveses Domingo Grillo y Ambrosio Lomelin firmaron un asiento con S.M. para fabricar 10 galeones en Vizcaya y Guipúzcoa, 600-700 toneladas cada uno: 4 para la Armada del Mar Océano y 6 para la Armada de la Guarda de la Carrera de Indias.

Esto fue parte de un asiento más grande para el suministro de esclavos negros de África, a las plantaciones españolas en América. El asiento sufrió muchos cambios debido a la falta de disponibilidad de arsenales en algunas provincias, falta de fondos y mala organización.

Los galeones para la Armada del Mar Océano nunca se construyeron, y para la Armada de la Guarda de la Carrera de Indias sólo se construyeron 4 galeones: 2 en Usurbil ('''Nuestra Señora del Rosario y Santo Domingo''' y '''San Vicente Ferrer''') en 1666 bajo la supervisión del superintendente el almirante Juan Domingo de Echeverri y 2 en Zorroza ('''Nuestra Señora de Begoña''' y '''San José''') en 1668 bajo la supervisión del superintendente el almirante Juan Montaño.

Fue botado en 1667 en Zorroza por Pablo de Alzueta, como parte del asiento de Grillo-Lomelin y fue diseñado para tener 500-700 toneladas, pero probablemente era más grande (como lo eran los dos primeros galeones).

Estaba destinado como Capitana de la Flota de Nueva España y fue entregado en 1667, pero no se ha podido encontrar estuviera en servicio esos años en la Armada de la Guarda de la Carrera de Indias.

En junio de 1677 se incorporó a la Armada del Mar Océano en Sicilia, teniendo en ese momento 750 toneladas. Permaneció en la misma Armada en Italia hasta 1678, luego continuó en las operaciones de su Armada de pertenencia en Galicia hasta 1681 cuando regresó a Cádiz con el resto de su Armada.

No disponemos de más información posteriormente.
 
 

'''<big>Nombre……Número……Año……Astillero……Tn……Cañones……Notas……Combates……Campañas.</big>'''
 
[[Bibliografía_buques_1515_a_1700|'''Bibliografía:''']] '''Para leer clicar sobre ella.'''
 

'''Todoavante <big>©</big>'''

[[Categoría:Buques 1515 a 1700|(Galeón)Nuestra Senora de Begona 422 2 1667]]

Nuestra Senora de Begona 422 2 1667 - Historial de revisiones

Todoavante en 11:56 6 sep 2023

Todoavante en 10:32 27 ago 2023

Todoavante en 09:48 27 ago 2023

Todoavante: Página creada con ' '''Nuestra Señora de Begoña 422 2 1667''' Zorroza 700 tn. ¿ En 1663 los banqueros genoveses Domingo Grillo y Ambr...'

Todoavante: Página creada con '

'''Nuestra Señora de Begoña 422 2 1667'''

Zorroza 700 tn. ¿ En 1663 los banqueros genoveses Domingo Grillo y Ambr...'