Serrano, Antonio Biografia - Historial de revisiones

Todoavante en 08:58 4 dic 2022

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	[[Image:1721-ComCatalan.jpg\|frame\|right\|<center>'''Combate del Mary con el Catalán de Rafael Monleón.''' '''Cortesía del Museo Naval. Madrid.'''</center>]]		[[Image:1721-ComCatalan.jpg\|frame\|right\|<center>'''Combate del Mary con el Catalán de Rafael Monleón.''' '''Cortesía del Museo Naval. Madrid.'''</center>]]

-	En 1721 ya con el grado de jefe de escuadra, al mando del navío '''''[[Catalan_(1719)\|Catalán]]''''', del porte de 62 (en otras fuentes lo dan de 60) cañones, mantiene un combate contra el navío británico '''''Mary''''' del porte de 80 (en otras fuentes lo dan de 60) cañones, al mando del capitán Edward Vernon, sufriendo éste el castigo de tan obstinado enemigo, que terminó con la retirada del británico, dejando las aguas libres al español, el encuentro tuvo lugar en la latitud 23º y 30’ Norte, longitud 294º y 10’ de Cádiz. (Hay que tener en cuenta, que la medida era total, ya que los españoles no partieron el mundo en dos con 180º a Oeste y los mismos al Este.]	+	En 1721 ya con el grado de jefe de escuadra, al mando del navío '''''[[Catalan_(1719)\|Catalán]]''''', del porte de 62 (en otras fuentes lo dan de 60) cañones, [[Catalan_y_Mary_combate_1721\|'''mantiene un combate''']] contra el navío británico '''''Mary''''' del porte de 80 (en otras fuentes lo dan de 60) cañones, al mando del capitán Edward Vernon, sufriendo éste el castigo de tan obstinado enemigo, que terminó con la retirada del británico, dejando las aguas libres al español, el encuentro tuvo lugar en la latitud 23º y 30’ Norte, longitud 294º y 10’ de Cádiz. (Hay que tener en cuenta, que la medida era total, ya que los españoles no partieron el mundo en dos con 180º a Oeste y los mismos al Este.]

	En junio de 1725, se encontraba al mando del navío '''''[[Cambi\|Cambi]]''''', que era el insignia de la Flota de Nueva España, se encontraban en Veracruz cuando se le avisó de una posible ruptura con el Reino Unido, por ello zarpó de este puerto el 3 de junio de 1726 con rumbo a la Habana, para desde este puerto salir con rumbo a la península, pero al estar en la Sonda de Campeche, el navío comenzó a arder, saltó la alarma y se intentó apagar el fuego, pero viendo que era imparable y cuando alcanzará la santabárbara explotaría, se dio la orden de saltar al mar, don '''Antonio Serrano''' se ató a una tabla y saltó, cuando pensó que ya no había más solución, de hecho él y otros muchos se salvaron, pero otros cuatrocientos murieron en la explosión que se produjo, haciendo desaparecer el buque de la superficie de la mar en minutos hecho astillas.		En junio de 1725, se encontraba al mando del navío '''''[[Cambi\|Cambi]]''''', que era el insignia de la Flota de Nueva España, se encontraban en Veracruz cuando se le avisó de una posible ruptura con el Reino Unido, por ello zarpó de este puerto el 3 de junio de 1726 con rumbo a la Habana, para desde este puerto salir con rumbo a la península, pero al estar en la Sonda de Campeche, el navío comenzó a arder, saltó la alarma y se intentó apagar el fuego, pero viendo que era imparable y cuando alcanzará la santabárbara explotaría, se dio la orden de saltar al mar, don '''Antonio Serrano''' se ató a una tabla y saltó, cuando pensó que ya no había más solución, de hecho él y otros muchos se salvaron, pero otros cuatrocientos murieron en la explosión que se produjo, haciendo desaparecer el buque de la superficie de la mar en minutos hecho astillas.

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	Al terminar esta expedición, se desplazaron a Cartagena de Indias, donde se le ordena regresar a España, para ello se le otorga el mando de la urca '''''Santa Rosa''''', con la que realiza el viaje, sin mayores sobresaltos, de los que ya de por sí da la mar.		Al terminar esta expedición, se desplazaron a Cartagena de Indias, donde se le ordena regresar a España, para ello se le otorga el mando de la urca '''''Santa Rosa''''', con la que realiza el viaje, sin mayores sobresaltos, de los que ya de por sí da la mar.

-	[[Image:1721-ComCatalan.jpg\|frame\|right\|<center>'''Combate del Mary con el Catalán de Rafael Monleón.''' ''Cortesía del Museo Naval. Madrid.''</center>]]	+	[[Image:1721-ComCatalan.jpg\|frame\|right\|<center>'''Combate del Mary con el Catalán de Rafael Monleón.''' '''Cortesía del Museo Naval. Madrid.'''</center>]]

	En 1721 ya con el grado de jefe de escuadra, al mando del navío '''''[[Catalan_(1719)\|Catalán]]''''', del porte de 62 (en otras fuentes lo dan de 60) cañones, mantiene un combate contra el navío británico '''''Mary''''' del porte de 80 (en otras fuentes lo dan de 60) cañones, al mando del capitán Edward Vernon, sufriendo éste el castigo de tan obstinado enemigo, que terminó con la retirada del británico, dejando las aguas libres al español, el encuentro tuvo lugar en la latitud 23º y 30’ Norte, longitud 294º y 10’ de Cádiz. (Hay que tener en cuenta, que la medida era total, ya que los españoles no partieron el mundo en dos con 180º a Oeste y los mismos al Este.]		En 1721 ya con el grado de jefe de escuadra, al mando del navío '''''[[Catalan_(1719)\|Catalán]]''''', del porte de 62 (en otras fuentes lo dan de 60) cañones, mantiene un combate contra el navío británico '''''Mary''''' del porte de 80 (en otras fuentes lo dan de 60) cañones, al mando del capitán Edward Vernon, sufriendo éste el castigo de tan obstinado enemigo, que terminó con la retirada del británico, dejando las aguas libres al español, el encuentro tuvo lugar en la latitud 23º y 30’ Norte, longitud 294º y 10’ de Cádiz. (Hay que tener en cuenta, que la medida era total, ya que los españoles no partieron el mundo en dos con 180º a Oeste y los mismos al Este.]

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	:'''Dios guarde á V. E. muchos años como deseo. — Cádiz 1º de abril de 1733. — Antonio Serrano. — Excmo. Señor D. José Patiño.»'''		:'''Dios guarde á V. E. muchos años como deseo. — Cádiz 1º de abril de 1733. — Antonio Serrano. — Excmo. Señor D. José Patiño.»'''

-	En mayo siguiente se dirigió a Cartagena, donde organizó la escuadra, y en el mes de septiembre se hizo a la mar con los veinticinco navíos que la componían, estando en ella hizo repartir a todos los capitanes impreso un plan de señales para comunicarse entre ellos con las órdenes y disposiciones, que eran tanto para la permanencia en puerto, como en la mar. Esto no tendría mayor importancia ya que otras marinas ya disponían de algo parecido, pero él lo dio como reservado y lo más curioso se encuentra en la página 17 en la que entre otras cosas se dice:	+	En mayo siguiente se dirigió a Cartagena, donde organizó la escuadra, y en el mes de septiembre se hizo a la mar con los veinticinco navíos que la componían, estando en ella hizo repartir a todos los capitanes impreso un plan de señales para comunicarse entre ellos con las órdenes y disposiciones, que eran tanto para la permanencia en puerto, como en la mar. Esto no tendría mayor importancia ya que otras marinas ya disponían de algo parecido, pero él lo dio como reservado y lo más curioso se encuentra en la página 17 en la que entre otras cosas se dice:
	:'''«Si se ofreciese combate de noche, donde solo obra el valor y lo muestran los que lo tienen, si hay muchos de estos, pocas luces; si pocos, muchas.»'''		:'''«Si se ofreciese combate de noche, donde solo obra el valor y lo muestran los que lo tienen, si hay muchos de estos, pocas luces; si pocos, muchas.»'''

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	[[Archivo:AnSerr-3.jpg\|frame\|center\|alt=Medio cuerpo, de frente; mano derecha ortopédica (de madera); bajo el brazo izquierdo sombrero, y en la mano, bastón de mando. Uniforme de teniente general de la Real Armada creado por Real Orden de 5 de diciembre de 1717. Es el retrato más antiguo que se conoce de un general de la Armada con uniforme.\|<center>'''don Antonio Serrano.'''<br>''Cortesía del Museo Naval. Madrid.''</center>]]		[[Archivo:AnSerr-3.jpg\|frame\|center\|alt=Medio cuerpo, de frente; mano derecha ortopédica (de madera); bajo el brazo izquierdo sombrero, y en la mano, bastón de mando. Uniforme de teniente general de la Real Armada creado por Real Orden de 5 de diciembre de 1717. Es el retrato más antiguo que se conoce de un general de la Armada con uniforme.\|<center>'''don Antonio Serrano.'''<br>''Cortesía del Museo Naval. Madrid.''</center>]]
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	<center>'''<big>Teniente general de la Real Armada Española.</big>'''</center>		<center>'''<big>Teniente general de la Real Armada Española.</big>'''</center>

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	El día seis de octubre del año de 1676, comienza a prestar servicio en la Real Armada, como soldado de la escuadra de galeras de Sicilia embarcando en la capitana. En el de 1678 estuvo en el socorro de la Mola, pasando a la entrada de Messina al ser abandonada por los franceses, unos años después pasa a la Península y otros tantos más tarde a la escuadra de galeras de Génova, en ésta ya era alférez, por lo que su experiencia marinera y militar, la adquiere al estilo antiguo, o sea pisando los tablones de las cubiertas de los vasos.		El día seis de octubre del año de 1676, comienza a prestar servicio en la Real Armada, como soldado de la escuadra de galeras de Sicilia embarcando en la capitana. En el de 1678 estuvo en el socorro de la Mola, pasando a la entrada de Messina al ser abandonada por los franceses, unos años después pasa a la Península y otros tantos más tarde a la escuadra de galeras de Génova, en ésta ya era alférez, por lo que su experiencia marinera y militar, la adquiere al estilo antiguo, o sea pisando los tablones de las cubiertas de los vasos.

-	En el año de 1688, toma parte en el socorro de la plaza de Orán. Al siguiente y a costumbre de la época, se le destina ya con el grado de capitán de Mar y Tierra, a la Provenza frontera con Francia, donde el día veintiuno de agosto del año de 1689, tuvo una actuación destacada en la toma de Camprodón, continuo en la guerra contra los franceses hasta el año de 1694.	+	En el año de 1688, toma parte en el [[Oran_socorro_1688\|'''socorro de la plaza de Orán''']]. Al siguiente y a costumbre de la época, se le destina ya con el grado de capitán de Mar y Tierra, a la Provenza frontera con Francia, donde el día veintiuno de agosto del año de 1689, tuvo una actuación destacada en la toma de Camprodón, continuo en la guerra contra los franceses hasta el año de 1694.

	En el posterior combate sobre Hostalrich, de la que se habían apoderado los franceses, fue al frente de sus hombres a cuerpo descubierto, abriendo brecha en la trinchera enemiga a golpe de espada, desde la fortaleza los enemigos batían el campo y fue cuando recibió un proyectil de cañón que fue desahuciado por lo médicos, pero se recuperó lentamente.		En el posterior combate sobre Hostalrich, de la que se habían apoderado los franceses, fue al frente de sus hombres a cuerpo descubierto, abriendo brecha en la trinchera enemiga a golpe de espada, desde la fortaleza los enemigos batían el campo y fue cuando recibió un proyectil de cañón que fue desahuciado por lo médicos, pero se recuperó lentamente.
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	[[Image:1721-ComCatalan.jpg\|frame\|right\|<center>'''Combate del Mary con el Catalán de Rafael Monleón.''' ''Cortesía del Museo Naval. Madrid.''</center>]]		[[Image:1721-ComCatalan.jpg\|frame\|right\|<center>'''Combate del Mary con el Catalán de Rafael Monleón.''' ''Cortesía del Museo Naval. Madrid.''</center>]]

-	En 1721 ya con el grado de jefe de escuadra, al mando del navío '''''[[Catalan_(1719)\|Catalán]]''''', del porte de 62 (en otras fuentes lo dan de 60) cañones, mantiene un combate contra el navío británico '''''Mary''''' del porte de 80 (en otras fuentes lo dan de 60) cañones, al mando del capitán Edward Vernon, sufriendo éste el castigo de tan obstinado enemigo, que terminó con la retirada del británico, dejando las aguas libres al español, el encuentro tuvo lugar en la latitud 23º y 30’ Norte, longitud 294º y 10’ de Cádiz. (Hay que tener en cuenta, que la medida era total, ya que los españoles no partieron el mundo en dos con 180º a Oeste y los mismos al Este.	+	En 1721 ya con el grado de jefe de escuadra, al mando del navío '''''[[Catalan_(1719)\|Catalán]]''''', del porte de 62 (en otras fuentes lo dan de 60) cañones, mantiene un combate contra el navío británico '''''Mary''''' del porte de 80 (en otras fuentes lo dan de 60) cañones, al mando del capitán Edward Vernon, sufriendo éste el castigo de tan obstinado enemigo, que terminó con la retirada del británico, dejando las aguas libres al español, el encuentro tuvo lugar en la latitud 23º y 30’ Norte, longitud 294º y 10’ de Cádiz. (Hay que tener en cuenta, que la medida era total, ya que los españoles no partieron el mundo en dos con 180º a Oeste y los mismos al Este.]

-	En junio de 1725, se encontraba al mando del navío '''''[[Cambi\|Cambi]]''''', que era el insignia de la Flota de Nueva España, se encontraban en Veracruz cuando se le avisó de una posible ruptura con el Reino Unido, por ello zarpó de este puerto el 3 de junio de 1726 con rumbo a la Habana, para desde este puerto salir con rumbo a la península, pero al estar en la Sonda de Campeche, el navío comenzó a arder, saltó la alarma y se intentó apagar el fuego, pero viendo que era imparable y cuando alcanzará la santabárbara explotaría, se dio la orden de saltar al mar, don Antonio Serrano se ató a una tabla y saltó, cuando pensó que ya no había más solución, de hecho él y otros muchos se salvaron, pero otros cuatrocientos murieron en la explosión que se produjo, haciendo desaparecer el buque de la superficie de la mar en minutos hecho astillas.	+	En junio de 1725, se encontraba al mando del navío '''''[[Cambi\|Cambi]]''''', que era el insignia de la Flota de Nueva España, se encontraban en Veracruz cuando se le avisó de una posible ruptura con el Reino Unido, por ello zarpó de este puerto el 3 de junio de 1726 con rumbo a la Habana, para desde este puerto salir con rumbo a la península, pero al estar en la Sonda de Campeche, el navío comenzó a arder, saltó la alarma y se intentó apagar el fuego, pero viendo que era imparable y cuando alcanzará la santabárbara explotaría, se dio la orden de saltar al mar, don '''Antonio Serrano''' se ató a una tabla y saltó, cuando pensó que ya no había más solución, de hecho él y otros muchos se salvaron, pero otros cuatrocientos murieron en la explosión que se produjo, haciendo desaparecer el buque de la superficie de la mar en minutos hecho astillas.

	Fue rescatado por otro de los buques de la escuadra y continuó viaje a la Habana, al arribar se desembarcó el situado que transportaba, que ascendía a quince millones de pesos fuertes, para seguridad y libertad de acción en caso de ataque. Al saberse que ya nada ocurría decidió regresa a la península, pero ya estaba al final del verano del mismo año, al encontrarse en el canal de Bahama, ya casi en su desembocadura, la escuadra sufrió un fuerte temporal, que obligó a la dispersión de los buques de la escolta y el convoy, pero la pericia marinera, que años después se dejaría sentir en el seno de la Real Armada, en está ocasión evitó la pérdida de la escuadra, pues quedo demostrada la no perderse ningún buque y todos arribaron a la bahía de Cádiz, de mejor o peor forma.		Fue rescatado por otro de los buques de la escuadra y continuó viaje a la Habana, al arribar se desembarcó el situado que transportaba, que ascendía a quince millones de pesos fuertes, para seguridad y libertad de acción en caso de ataque. Al saberse que ya nada ocurría decidió regresa a la península, pero ya estaba al final del verano del mismo año, al encontrarse en el canal de Bahama, ya casi en su desembocadura, la escuadra sufrió un fuerte temporal, que obligó a la dispersión de los buques de la escolta y el convoy, pero la pericia marinera, que años después se dejaría sentir en el seno de la Real Armada, en está ocasión evitó la pérdida de la escuadra, pues quedo demostrada la no perderse ningún buque y todos arribaron a la bahía de Cádiz, de mejor o peor forma.
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	:'''Dios guarde á V. E. muchos años. — Sevilla 28 de marzo de 1733. — Don José Patiño. — Sr. D. Antonio Serrano.»'''		:'''Dios guarde á V. E. muchos años. — Sevilla 28 de marzo de 1733. — Don José Patiño. — Sr. D. Antonio Serrano.»'''

-	Don Antonio Serrano le contesta al Rey, aunque se la dirige a Patiño:	+	Don '''Antonio Serrano''' le contesta al Rey, aunque se la dirige a [[Patino_y_de_Rosales,_Jose_Biografia\|'''Patiño''']]:

	:'''«Excmo. Sr.: Con carta de 28 me dice V. E. que el Rey se ha dignado destinarme para mandar los cinco navíos que se están armando en este puerto, y para que ejecute lo mismo con las demás escuadras luego que yo me incorpore con ellas, como corresponde a mi grado. Y en inteligencia de esto digo á V. E., que no obstante mis males me embarcaré, en la conformidad que V. E. me lo manda, pues tanto vale morir en la mar como en la tierra. Y se ha de servir V. E. de mandar se le de mesa al capitán del navío dé mi insignia.'''		:'''«Excmo. Sr.: Con carta de 28 me dice V. E. que el Rey se ha dignado destinarme para mandar los cinco navíos que se están armando en este puerto, y para que ejecute lo mismo con las demás escuadras luego que yo me incorpore con ellas, como corresponde a mi grado. Y en inteligencia de esto digo á V. E., que no obstante mis males me embarcaré, en la conformidad que V. E. me lo manda, pues tanto vale morir en la mar como en la tierra. Y se ha de servir V. E. de mandar se le de mesa al capitán del navío dé mi insignia.'''
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	:'''Dios guarde á V. E. muchos años como deseo. — Cádiz 1º de abril de 1733. — Antonio Serrano. — Excmo. Señor D. José Patiño.»'''		:'''Dios guarde á V. E. muchos años como deseo. — Cádiz 1º de abril de 1733. — Antonio Serrano. — Excmo. Señor D. José Patiño.»'''

-	En mayo siguiente se dirigió a Cartagena, donde organizó la escuadra, y en el mes de septiembre se hizo a la mar con los veinticinco navíos que la componían, estando en ella hizo repartir a todos los capitanes impreso un plan de señales para comunicarse entre ellos con las órdenes y disposiciones, que eran tanto para la permanencia en puerto, como en la mar. Esto no tendría mayor importancia ya que otras marinas ya disponían de algo parecido, pero él lo dio como reservado y lo más curioso se encuentra en la página 17 en la que entre otras cosas se dice: '''«Si se ofreciese combate de noche, donde solo obra el valor y lo muestran los que lo tienen, si hay muchos de estos, pocas luces; si pocos, ~~muchas»~~'''	+	En mayo siguiente se dirigió a Cartagena, donde organizó la escuadra, y en el mes de septiembre se hizo a la mar con los veinticinco navíos que la componían, estando en ella hizo repartir a todos los capitanes impreso un plan de señales para comunicarse entre ellos con las órdenes y disposiciones, que eran tanto para la permanencia en puerto, como en la mar. Esto no tendría mayor importancia ya que otras marinas ya disponían de algo parecido, pero él lo dio como reservado y lo más curioso se encuentra en la página 17 en la que entre otras cosas se dice:
		+	:'''«Si se ofreciese combate de noche, donde solo obra el valor y lo muestran los que lo tienen, si hay muchos de estos, pocas luces; si pocos, muchas.»'''

	Puso rumbo a Berbería con las escuadras, llevando a cabo las campañas sobre las costas de Argel, Túnez y Trípoli, al dar por terminadas estas acciones de castigo, provocadas por el intenso corso que estas naciones empleaban contra las costas de España; en el mes octubre siguiente fondeo con sus escuadras en la ciudad de Alicante.		Puso rumbo a Berbería con las escuadras, llevando a cabo las campañas sobre las costas de Argel, Túnez y Trípoli, al dar por terminadas estas acciones de castigo, provocadas por el intenso corso que estas naciones empleaban contra las costas de España; en el mes octubre siguiente fondeo con sus escuadras en la ciudad de Alicante.
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	González Canales, Fernando. Catálogo de pinturas del Museo Naval de Madrid. tomos II y IV. Madrid, 2000 y 2001, respectivamente.		González Canales, Fernando. Catálogo de pinturas del Museo Naval de Madrid. tomos II y IV. Madrid, 2000 y 2001, respectivamente.

-	Martínez Guanter, Antonio Luis.: Análisis del combate naval entre el navío español Catalán y el británico Mary. Revista General de Marina. Cuaderno de noviembre de 2007. Págs.647 á 652.	+	Martínez Guanter, Antonio Luis José.: Análisis del combate naval entre el navío español Catalán y el británico Mary. Revista General de Marina. Cuaderno de noviembre de 2007. Págs.647 á 652.

	Paula Pavía, Francisco de.: Galería Biográfica de los Generales de Marina. Imprenta J. López. Madrid, 1873.		Paula Pavía, Francisco de.: Galería Biográfica de los Generales de Marina. Imprenta J. López. Madrid, 1873.

-	~~Compilada por Todoavante~~ '''<big>©</big>'''	+	'''Todoavante <big>©</big>'''

	[[Categoría:Biografías de Marinos 1515 a 1700]]		[[Categoría:Biografías de Marinos 1515 a 1700]]
	[[Categoría:Teniente general de la Real Armada Española]]		[[Categoría:Teniente general de la Real Armada Española]]

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	[[Image:1721-ComCatalan.jpg\|frame\|right\|<center>'''Combate del Mary con el Catalán de Rafael Monleón.''' ''Cortesía del Museo Naval. Madrid.''</center>]]		[[Image:1721-ComCatalan.jpg\|frame\|right\|<center>'''Combate del Mary con el Catalán de Rafael Monleón.''' ''Cortesía del Museo Naval. Madrid.''</center>]]

-	En 1721 ya con el grado de jefe de escuadra, al mando del navío '''''[[~~Catalán_~~(1719)\|Catalán]]''''', del porte de 62 (en otras fuentes lo dan de 60) cañones, mantiene un combate contra el navío británico '''''Mary''''' del porte de 80 (en otras fuentes lo dan de 60) cañones, al mando del capitán Edward Vernon, sufriendo éste el castigo de tan obstinado enemigo, que terminó con la retirada del británico, dejando las aguas libres al español, el encuentro tuvo lugar en la latitud 23º y 30’ Norte, longitud 294º y 10’ de Cádiz. (Hay que tener en cuenta, que la medida era total, ya que los españoles no partieron el mundo en dos con 180º a Oeste y los mismos al Este.	+	En 1721 ya con el grado de jefe de escuadra, al mando del navío '''''[[Catalan_(1719)\|Catalán]]''''', del porte de 62 (en otras fuentes lo dan de 60) cañones, mantiene un combate contra el navío británico '''''Mary''''' del porte de 80 (en otras fuentes lo dan de 60) cañones, al mando del capitán Edward Vernon, sufriendo éste el castigo de tan obstinado enemigo, que terminó con la retirada del británico, dejando las aguas libres al español, el encuentro tuvo lugar en la latitud 23º y 30’ Norte, longitud 294º y 10’ de Cádiz. (Hay que tener en cuenta, que la medida era total, ya que los españoles no partieron el mundo en dos con 180º a Oeste y los mismos al Este.

-	En junio de 1725, se encontraba al mando del navío '''''[[~~Cambí~~\|Cambi]]''''', que era el insignia de la Flota de Nueva España, se encontraban en Veracruz cuando se le avisó de una posible ruptura con el Reino Unido, por ello zarpó de este puerto el 3 de junio de 1726 con rumbo a la Habana, para desde este puerto salir con rumbo a la península, pero al estar en la Sonda de Campeche, el navío comenzó a arder, saltó la alarma y se intentó apagar el fuego, pero viendo que era imparable y cuando alcanzará la santabárbara explotaría, se dio la orden de saltar al mar, don Antonio Serrano se ató a una tabla y saltó, cuando pensó que ya no había más solución, de hecho él y otros muchos se salvaron, pero otros cuatrocientos murieron en la explosión que se produjo, haciendo desaparecer el buque de la superficie de la mar en minutos hecho astillas.	+	En junio de 1725, se encontraba al mando del navío '''''[[Cambi\|Cambi]]''''', que era el insignia de la Flota de Nueva España, se encontraban en Veracruz cuando se le avisó de una posible ruptura con el Reino Unido, por ello zarpó de este puerto el 3 de junio de 1726 con rumbo a la Habana, para desde este puerto salir con rumbo a la península, pero al estar en la Sonda de Campeche, el navío comenzó a arder, saltó la alarma y se intentó apagar el fuego, pero viendo que era imparable y cuando alcanzará la santabárbara explotaría, se dio la orden de saltar al mar, don Antonio Serrano se ató a una tabla y saltó, cuando pensó que ya no había más solución, de hecho él y otros muchos se salvaron, pero otros cuatrocientos murieron en la explosión que se produjo, haciendo desaparecer el buque de la superficie de la mar en minutos hecho astillas.

	Fue rescatado por otro de los buques de la escuadra y continuó viaje a la Habana, al arribar se desembarcó el situado que transportaba, que ascendía a quince millones de pesos fuertes, para seguridad y libertad de acción en caso de ataque. Al saberse que ya nada ocurría decidió regresa a la península, pero ya estaba al final del verano del mismo año, al encontrarse en el canal de Bahama, ya casi en su desembocadura, la escuadra sufrió un fuerte temporal, que obligó a la dispersión de los buques de la escolta y el convoy, pero la pericia marinera, que años después se dejaría sentir en el seno de la Real Armada, en está ocasión evitó la pérdida de la escuadra, pues quedo demostrada la no perderse ningún buque y todos arribaron a la bahía de Cádiz, de mejor o peor forma.		Fue rescatado por otro de los buques de la escuadra y continuó viaje a la Habana, al arribar se desembarcó el situado que transportaba, que ascendía a quince millones de pesos fuertes, para seguridad y libertad de acción en caso de ataque. Al saberse que ya nada ocurría decidió regresa a la península, pero ya estaba al final del verano del mismo año, al encontrarse en el canal de Bahama, ya casi en su desembocadura, la escuadra sufrió un fuerte temporal, que obligó a la dispersión de los buques de la escolta y el convoy, pero la pericia marinera, que años después se dejaría sentir en el seno de la Real Armada, en está ocasión evitó la pérdida de la escuadra, pues quedo demostrada la no perderse ningún buque y todos arribaron a la bahía de Cádiz, de mejor o peor forma.

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	Puso rumbo a Berbería con las escuadras, llevando a cabo las campañas sobre las costas de Argel, Túnez y Trípoli, al dar por terminadas estas acciones de castigo, provocadas por el intenso corso que estas naciones empleaban contra las costas de España; en el mes octubre siguiente fondeo con sus escuadras en la ciudad de Alicante.		Puso rumbo a Berbería con las escuadras, llevando a cabo las campañas sobre las costas de Argel, Túnez y Trípoli, al dar por terminadas estas acciones de castigo, provocadas por el intenso corso que estas naciones empleaban contra las costas de España; en el mes octubre siguiente fondeo con sus escuadras en la ciudad de Alicante.

-	Poco antes de sufrir el fatal desenlace de la muerte, los médicos y el virrey de Valencia, príncipe de Campo Florido y todos sus compañeros, le invitaron a desembarcarlo a tierra, pero él se negó rotundamente, por cumplir hasta el último aliento la orden de su Rey, por ello se produjo estando en la mar, además de hacer honor a su formación de marino en la mar; ¡sí!, esos que precisamente se marean cuando ponen el pie en tierra, sobreviniéndole a bordo de su buque insignia, el navío '''''[[~~Príncipe_de_Asturias_~~(1717)\|Príncipe de Asturias]]''''', el 16 de octubre de 1733 entorno al medio día.	+	Poco antes de sufrir el fatal desenlace de la muerte, los médicos y el virrey de Valencia, príncipe de Campo Florido y todos sus compañeros, le invitaron a desembarcarlo a tierra, pero él se negó rotundamente, por cumplir hasta el último aliento la orden de su Rey, por ello se produjo estando en la mar, además de hacer honor a su formación de marino en la mar; ¡sí!, esos que precisamente se marean cuando ponen el pie en tierra, sobreviniéndole a bordo de su buque insignia, el navío '''''[[Principe_de_Asturias_(1717)\|Príncipe de Asturias]]''''', el 16 de octubre de 1733 entorno al medio día.

	Contaba con ochenta y cuatro años de edad y setenta de ellos al servicio de la Real Armada y de España.		Contaba con ochenta y cuatro años de edad y setenta de ellos al servicio de la Real Armada y de España.

Todoavante en 19:13 9 dic 2015

2015-12-09T19:13:57Z

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2014-10-16T07:30:57Z

Serrano, Antonio Biografía trasladada a Serrano, Antonio Biografia

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Todoavante: /* Bibliografía */

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Bibliografía

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	Enciclopedia Universal Ilustrada. Espasa. Tomo 55. 1927. página, 594.		Enciclopedia Universal Ilustrada. Espasa. Tomo 55. 1927. página, 594.
		+
		+	Fernández Duro, Cesáreo.: La Armada Española desde la unión de los reinos de Castilla y Aragón. Est. Tipográfico «Sucesores de Rivadeneyra» 9 tomos. Madrid, 1895—1903.

	González Canales, Fernando. Catálogo de pinturas del Museo Naval de Madrid. tomos II y IV. Madrid, 2000 y 2001, respectivamente.		González Canales, Fernando. Catálogo de pinturas del Museo Naval de Madrid. tomos II y IV. Madrid, 2000 y 2001, respectivamente.

-	Martínez Guanter, Antonio ~~Luís~~.: Análisis del combate naval entre el navío español Catalán y el británico Mary. Revista General de Marina. Cuaderno de noviembre de 2007. Págs.647 á 652.	+	Martínez Guanter, Antonio Luis.: Análisis del combate naval entre el navío español Catalán y el británico Mary. Revista General de Marina. Cuaderno de noviembre de 2007. Págs.647 á 652.

	Paula Pavía, Francisco de.: Galería Biográfica de los Generales de Marina. Imprenta J. López. Madrid, 1873.		Paula Pavía, Francisco de.: Galería Biográfica de los Generales de Marina. Imprenta J. López. Madrid, 1873.

-	Compilada por Todoavante ~~©.~~	+	Compilada por Todoavante '''<big>©</big>'''

	[[Categoría:Biografías de Marinos 1515 a 1700]]		[[Categoría:Biografías de Marinos 1515 a 1700]]
	[[Categoría:Teniente general de la Real Armada Española]]		[[Categoría:Teniente general de la Real Armada Española]]

Todoavante: Serrano, Antonio trasladada a Serrano, Antonio Biografía

2014-01-01T10:44:39Z

Serrano, Antonio trasladada a Serrano, Antonio Biografía

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	[[Image:1721-ComCatalan.jpg\|frame\|right\|<center>'''Combate del Mary con el Catalán de Rafael Monleón.''' '''Cortesía del Museo Naval. Madrid.'''</center>]]		[[Image:1721-ComCatalan.jpg\|frame\|right\|<center>'''Combate del Mary con el Catalán de Rafael Monleón.''' '''Cortesía del Museo Naval. Madrid.'''</center>]]

-	En 1721 ya con el grado de jefe de escuadra, al mando del navío '''''[[Catalan_(1719)\|Catalán]]''''', del porte de 62 (en otras fuentes lo dan de 60) cañones, mantiene un combate contra el navío británico '''''Mary''''' del porte de 80 (en otras fuentes lo dan de 60) cañones, al mando del capitán Edward Vernon, sufriendo éste el castigo de tan obstinado enemigo, que terminó con la retirada del británico, dejando las aguas libres al español, el encuentro tuvo lugar en la latitud 23º y 30’ Norte, longitud 294º y 10’ de Cádiz. (Hay que tener en cuenta, que la medida era total, ya que los españoles no partieron el mundo en dos con 180º a Oeste y los mismos al Este.]	+	En 1721 ya con el grado de jefe de escuadra, al mando del navío '''''[[Catalan_(1719)\|Catalán]]''''', del porte de 62 (en otras fuentes lo dan de 60) cañones, [[Catalan_y_Mary_combate_1721\|'''mantiene un combate''']] contra el navío británico '''''Mary''''' del porte de 80 (en otras fuentes lo dan de 60) cañones, al mando del capitán Edward Vernon, sufriendo éste el castigo de tan obstinado enemigo, que terminó con la retirada del británico, dejando las aguas libres al español, el encuentro tuvo lugar en la latitud 23º y 30’ Norte, longitud 294º y 10’ de Cádiz. (Hay que tener en cuenta, que la medida era total, ya que los españoles no partieron el mundo en dos con 180º a Oeste y los mismos al Este.]

	En junio de 1725, se encontraba al mando del navío '''''[[Cambi\|Cambi]]''''', que era el insignia de la Flota de Nueva España, se encontraban en Veracruz cuando se le avisó de una posible ruptura con el Reino Unido, por ello zarpó de este puerto el 3 de junio de 1726 con rumbo a la Habana, para desde este puerto salir con rumbo a la península, pero al estar en la Sonda de Campeche, el navío comenzó a arder, saltó la alarma y se intentó apagar el fuego, pero viendo que era imparable y cuando alcanzará la santabárbara explotaría, se dio la orden de saltar al mar, don '''Antonio Serrano''' se ató a una tabla y saltó, cuando pensó que ya no había más solución, de hecho él y otros muchos se salvaron, pero otros cuatrocientos murieron en la explosión que se produjo, haciendo desaparecer el buque de la superficie de la mar en minutos hecho astillas.		En junio de 1725, se encontraba al mando del navío '''''[[Cambi\|Cambi]]''''', que era el insignia de la Flota de Nueva España, se encontraban en Veracruz cuando se le avisó de una posible ruptura con el Reino Unido, por ello zarpó de este puerto el 3 de junio de 1726 con rumbo a la Habana, para desde este puerto salir con rumbo a la península, pero al estar en la Sonda de Campeche, el navío comenzó a arder, saltó la alarma y se intentó apagar el fuego, pero viendo que era imparable y cuando alcanzará la santabárbara explotaría, se dio la orden de saltar al mar, don '''Antonio Serrano''' se ató a una tabla y saltó, cuando pensó que ya no había más solución, de hecho él y otros muchos se salvaron, pero otros cuatrocientos murieron en la explosión que se produjo, haciendo desaparecer el buque de la superficie de la mar en minutos hecho astillas.