Torpedero N 7 - Historial de revisiones

Todoavante en 11:04 12 abr 2022

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Todoavante en 10:21 4 abr 2022

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	Como era natural, conforme avanzaban las tropas por tierra, se iba reduciendo la mar, por ello los buques se iban retrayendo en su vigilancia de costa, eso facilitaba a su vez que hubieran más buques en menos espacio, pero llegó el momento en que sólo quedaba alguna costa sobre Gijón y Avilés, al ser tomadas por los nacionales en noviembre, el buque quedo afecto a Ferrol para resguardar la entrada al Arsenal, hasta finalizar la guerra; continuo prestando algún servicio en la Marina hasta ser dado de baja en la LOBA, el 30 de marzo de 1946.		Como era natural, conforme avanzaban las tropas por tierra, se iba reduciendo la mar, por ello los buques se iban retrayendo en su vigilancia de costa, eso facilitaba a su vez que hubieran más buques en menos espacio, pero llegó el momento en que sólo quedaba alguna costa sobre Gijón y Avilés, al ser tomadas por los nacionales en noviembre, el buque quedo afecto a Ferrol para resguardar la entrada al Arsenal, hasta finalizar la guerra; continuo prestando algún servicio en la Marina hasta ser dado de baja en la LOBA, el 30 de marzo de 1946.

-	[[~~Bibliografía_1936~~-39\|'''Bibliografía''':]] Para leer clicar sobre ella.	+	[[Bibliografia_1936-39\|'''Bibliografía''':]] Para leer clicar sobre ella.

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Todoavante en 10:53 2 abr 2022

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	Construido en Cartagena. España, 1915.		Construido en Cartagena. España, 1915.

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	[[Categoría:Buques 1834 a 1957\|(Torpederos 1936-1939)Torpedero N 7]]		[[Categoría:Buques 1834 a 1957\|(Torpederos 1936-1939)Torpedero N 7]]
	[[Categoría:Guerra Civil 1936 a 1939]]		[[Categoría:Guerra Civil 1936 a 1939]]

Todoavante en 11:59 19 feb 2022

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	Construido en Cartagena. España, 1915.		Construido en Cartagena. España, 1915.

-	Desplazamiento: 180 tn. Dimensiones: Eslora 52’25, por 5’24 de manga y 1’47 de metros de calado. Armamento 3 cañones Vickers de 47/50 ~~m/m~~, tres tubos lanzatorpedos, en dos montajes, uno simple y otro doble de 450 ~~m/m~~, con torpedos A/8. Llevaban un varadero con 12 minas para ser lanzadas. Máquina: Turbinas Parsons, alimentadas por calderas Normand, proporcionando 3.750 C.V. Velocidad máxima, según estado de la mar, entre 26 y 28 nudos, en estos años por tener muchos años en sus cuadernas y con ello máquina, algunos no daban más de 17.	+	Desplazamiento: 180 t. Dimensiones: Eslora 52’25, por 5’24 de manga y 1’47 de metros de calado. Armamento 3 cañones Vickers de 47/50 mm, tres tubos lanzatorpedos, en dos montajes, uno simple y otro doble de 450 mm, con torpedos A/8. Llevaban un varadero con 12 minas para ser lanzadas. Máquina: Turbinas Parsons, alimentadas por calderas Normand, proporcionando 3.750 C.V. Velocidad máxima, según estado de la mar, entre 26 y 28 nudos, en estos años por tener muchos años en sus cuadernas y con ello máquina, algunos no daban más de 17.

-	Al producirse el alzamiento, se encontraba en el dique seco ~~nº1~~ o de la Campana o de San Julián, siendo su comandante el teniente de navío D. '''Dámaso Berenguer y Elizalde''' y su 2º el alférez de navío D. '''Antonio Azarola''', pero éste se encontraba con permiso, por la rápida reacción de los sublevados quedo por ellos, en agosto se nombró un nuevo comandante, el teniente de navío D. '''Miguel Domínguez Sotelo''', al estar el buque a flote pasó a Ferrol, de donde a su vez se incorporó a la base avanzada de Ribadeo, en apoyo de la 1ª flotilla de bous allí destinada, pero sobre todo para ser los ojos del crucero [[Almirante_Cervera_(1928)\|'''''Almirante Cervera''''']], navegando casi siempre por dentro de las tres millas de aguas territoriales, avisando de avistamientos de mercantes, facilitando al crucero poder dar caza sin permanecer en esas aguas, por el alto riesgo de ser alcanzado por las baterías de costa, tanto las fijas como las recién instaladas.	+	Al producirse el alzamiento, se encontraba en el dique seco nº 1 o de la Campana o de San Julián, siendo su comandante el teniente de navío D. '''Dámaso Berenguer y Elizalde''' y su 2º el alférez de navío D. '''Antonio Azarola''', pero éste se encontraba con permiso, por la rápida reacción de los sublevados quedo por ellos, en agosto se nombró un nuevo comandante, el teniente de navío D. '''Miguel Domínguez Sotelo''', al estar el buque a flote pasó a Ferrol, de donde a su vez se incorporó a la base avanzada de Ribadeo, en apoyo de la 1ª flotilla de bous allí destinada, pero sobre todo para ser los ojos del crucero [[Almirante_Cervera_(1928)\|'''''Almirante Cervera''''']], navegando casi siempre por dentro de las tres millas de aguas territoriales, avisando de avistamientos de mercantes, facilitando al crucero poder dar caza sin permanecer en esas aguas, por el alto riesgo de ser alcanzado por las baterías de costa, tanto las fijas como las recién instaladas.

	El 6 de julio intenta capturar al mercante inglés '''Gordunia''', pero la intervención del destructor '''''HMS''''' se lo impide, a finales de este mes, entro en Bilbao para ser revisado.		El 6 de julio intenta capturar al mercante inglés '''Gordunia''', pero la intervención del destructor '''''HMS''''' se lo impide, a finales de este mes, entro en Bilbao para ser revisado.
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	Como era natural, conforme avanzaban las tropas por tierra, se iba reduciendo la mar, por ello los buques se iban retrayendo en su vigilancia de costa, eso facilitaba a su vez que hubieran más buques en menos espacio, pero llegó el momento en que sólo quedaba alguna costa sobre Gijón y Avilés, al ser tomadas por los nacionales en noviembre, el buque quedo afecto a Ferrol para resguardar la entrada al Arsenal, hasta finalizar la guerra; continuo prestando algún servicio en la Marina hasta ser dado de baja en la LOBA, el 30 de marzo de 1946.		Como era natural, conforme avanzaban las tropas por tierra, se iba reduciendo la mar, por ello los buques se iban retrayendo en su vigilancia de costa, eso facilitaba a su vez que hubieran más buques en menos espacio, pero llegó el momento en que sólo quedaba alguna costa sobre Gijón y Avilés, al ser tomadas por los nacionales en noviembre, el buque quedo afecto a Ferrol para resguardar la entrada al Arsenal, hasta finalizar la guerra; continuo prestando algún servicio en la Marina hasta ser dado de baja en la LOBA, el 30 de marzo de 1946.
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	[[Bibliografía_1936-39\|'''Bibliografía''':]] Para leer clicar sobre ella.		[[Bibliografía_1936-39\|'''Bibliografía''':]] Para leer clicar sobre ella.

Todoavante en 09:03 23 sep 2021

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	Al producirse el alzamiento, se encontraba en el dique seco nº1 o de la Campana o de San Julián, siendo su comandante el teniente de navío D. '''Dámaso Berenguer y Elizalde''' y su 2º el alférez de navío D. '''Antonio Azarola''', pero éste se encontraba con permiso, por la rápida reacción de los sublevados quedo por ellos, en agosto se nombró un nuevo comandante, el teniente de navío D. '''Miguel Domínguez Sotelo''', al estar el buque a flote pasó a Ferrol, de donde a su vez se incorporó a la base avanzada de Ribadeo, en apoyo de la 1ª flotilla de bous allí destinada, pero sobre todo para ser los ojos del crucero [[Almirante_Cervera_(1928)\|'''''Almirante Cervera''''']], navegando casi siempre por dentro de las tres millas de aguas territoriales, avisando de avistamientos de mercantes, facilitando al crucero poder dar caza sin permanecer en esas aguas, por el alto riesgo de ser alcanzado por las baterías de costa, tanto las fijas como las recién instaladas.		Al producirse el alzamiento, se encontraba en el dique seco nº1 o de la Campana o de San Julián, siendo su comandante el teniente de navío D. '''Dámaso Berenguer y Elizalde''' y su 2º el alférez de navío D. '''Antonio Azarola''', pero éste se encontraba con permiso, por la rápida reacción de los sublevados quedo por ellos, en agosto se nombró un nuevo comandante, el teniente de navío D. '''Miguel Domínguez Sotelo''', al estar el buque a flote pasó a Ferrol, de donde a su vez se incorporó a la base avanzada de Ribadeo, en apoyo de la 1ª flotilla de bous allí destinada, pero sobre todo para ser los ojos del crucero [[Almirante_Cervera_(1928)\|'''''Almirante Cervera''''']], navegando casi siempre por dentro de las tres millas de aguas territoriales, avisando de avistamientos de mercantes, facilitando al crucero poder dar caza sin permanecer en esas aguas, por el alto riesgo de ser alcanzado por las baterías de costa, tanto las fijas como las recién instaladas.

-	El 6 de julio intenta capturar al mercante inglés '''Gordunia''', pero la intervención del destructor HMS se lo impide, a finales de este mes, entro en Bilbao para ser revisado.	+	El 6 de julio intenta capturar al mercante inglés '''Gordunia''', pero la intervención del destructor '''''HMS''''' se lo impide, a finales de este mes, entro en Bilbao para ser revisado.

	De hecho por el Diario de Operaciones del crucero, entre septiembre y octubre de 1937, podemos dar datos de sus movimientos:		De hecho por el Diario de Operaciones del crucero, entre septiembre y octubre de 1937, podemos dar datos de sus movimientos:

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	Desplazamiento: 180 tn. Dimensiones: Eslora 52’25, por 5’24 de manga y 1’47 de metros de calado. Armamento 3 cañones Vickers de 47/50 m/m, tres tubos lanzatorpedos, en dos montajes, uno simple y otro doble de 450 m/m, con torpedos A/8. Llevaban un varadero con 12 minas para ser lanzadas. Máquina: Turbinas Parsons, alimentadas por calderas Normand, proporcionando 3.750 C.V. Velocidad máxima, según estado de la mar, entre 26 y 28 nudos, en estos años por tener muchos años en sus cuadernas y con ello máquina, algunos no daban más de 17.		Desplazamiento: 180 tn. Dimensiones: Eslora 52’25, por 5’24 de manga y 1’47 de metros de calado. Armamento 3 cañones Vickers de 47/50 m/m, tres tubos lanzatorpedos, en dos montajes, uno simple y otro doble de 450 m/m, con torpedos A/8. Llevaban un varadero con 12 minas para ser lanzadas. Máquina: Turbinas Parsons, alimentadas por calderas Normand, proporcionando 3.750 C.V. Velocidad máxima, según estado de la mar, entre 26 y 28 nudos, en estos años por tener muchos años en sus cuadernas y con ello máquina, algunos no daban más de 17.

-	Al producirse el alzamiento, se encontraba en el dique seco nº1 o de la Campana o de San Julián, siendo su comandante el teniente de navío D. '''Dámaso Berenguer y Elizalde''' y su 2º el alférez de navío D. '''Antonio Azarola''', pero éste se encontraba con permiso, por la rápida reacción de los sublevados quedo por ellos, en agosto se nombró un nuevo comandante, el teniente de navío D. '''Miguel Domínguez Sotelo''', al estar el buque a flote pasó a Ferrol, de donde a su vez se incorporó a la base avanzada de Ribadeo, en apoyo de la 1ª flotilla de bous allí destinada, pero sobre todo para ser los ojos del crucero '''''Almirante Cervera''''', navegando casi siempre por dentro de las tres millas de aguas territoriales, avisando de avistamientos de mercantes, facilitando al crucero poder dar caza sin permanecer en esas aguas, por el alto riesgo de ser alcanzado por las baterías de costa, tanto las fijas como las recién instaladas.	+	Al producirse el alzamiento, se encontraba en el dique seco nº1 o de la Campana o de San Julián, siendo su comandante el teniente de navío D. '''Dámaso Berenguer y Elizalde''' y su 2º el alférez de navío D. '''Antonio Azarola''', pero éste se encontraba con permiso, por la rápida reacción de los sublevados quedo por ellos, en agosto se nombró un nuevo comandante, el teniente de navío D. '''Miguel Domínguez Sotelo''', al estar el buque a flote pasó a Ferrol, de donde a su vez se incorporó a la base avanzada de Ribadeo, en apoyo de la 1ª flotilla de bous allí destinada, pero sobre todo para ser los ojos del crucero [[Almirante_Cervera_(1928)\|'''''Almirante Cervera''''']], navegando casi siempre por dentro de las tres millas de aguas territoriales, avisando de avistamientos de mercantes, facilitando al crucero poder dar caza sin permanecer en esas aguas, por el alto riesgo de ser alcanzado por las baterías de costa, tanto las fijas como las recién instaladas.

-	El 6 de julio intenta capturar al mercante inglés Gordunia, pero la intervención del destructor HMS se lo impide, a finales de este mes, entro en Bilbao para ser revisado.	+	El 6 de julio intenta capturar al mercante inglés '''Gordunia''', pero la intervención del destructor HMS se lo impide, a finales de este mes, entro en Bilbao para ser revisado.

	De hecho por el Diario de Operaciones del crucero, entre septiembre y octubre de 1937, podemos dar datos de sus movimientos:		De hecho por el Diario de Operaciones del crucero, entre septiembre y octubre de 1937, podemos dar datos de sus movimientos:
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	'''14-9-37 Al torpedero ''Nº 7'', tan pronto como tuve noticia de que había salido, le ordené regresar a Ribadeo en vista del cariz del tiempo.'''		'''14-9-37 Al torpedero ''Nº 7'', tan pronto como tuve noticia de que había salido, le ordené regresar a Ribadeo en vista del cariz del tiempo.'''

-	''''26-9-37 comuniqué al Ayudante de Marina de Ribadeo que ordenase al comandante del torpedero ''Nº 7'' saliese a la hora conveniente para encontrarse a las 20h., frente al cabo Peñas, para establecer con éste, uno de los bous de Avilés y el ''Vulcano'' la vigilancia frente a Gijón durante la noche. Durante la noche, el torpedero ''Nº 7'' cruzó en el paralelo de Luanco hasta San Lorenzo.'''	+	''''26-9-37 comuniqué al Ayudante de Marina de Ribadeo que ordenase al comandante del torpedero ''Nº 7'' saliese a la hora conveniente para encontrarse a las 20h., frente al cabo Peñas, para establecer con éste, uno de los bous de Avilés y el [[Vulcano_(1937)\|''Vulcano'']] la vigilancia frente a Gijón durante la noche. Durante la noche, el torpedero ''Nº 7'' cruzó en el paralelo de Luanco hasta San Lorenzo.'''

	'''27-9-37 Al amanecer, ventolinas, mar llana y horizontes neblinosos con visibilidad escasa. A 7h., se retiró el torpedero ''Nº 7'' a Ribadeo.'''		'''27-9-37 Al amanecer, ventolinas, mar llana y horizontes neblinosos con visibilidad escasa. A 7h., se retiró el torpedero ''Nº 7'' a Ribadeo.'''

-	'''28-9-37 Al amanecer, el tiempo continúa en el mismo estado y a la vista los mismos barcos. Ordené saliera el torpedero ''Nº 7'' de Ribadeo para encontrarse frente a Gijón a 20h. A 20h., el torpedero ''Nº 7'' se encontraba en su zona de vigilancia frente a Gijón…Durante la noche, frente a Gijón el ''Júpiter'', torpedero ''Nº 7'' y dos bous……'''	+	'''28-9-37 Al amanecer, el tiempo continúa en el mismo estado y a la vista los mismos barcos. Ordené saliera el torpedero ''Nº 7'' de Ribadeo para encontrarse frente a Gijón a 20h. A 20h., el torpedero ''Nº 7'' se encontraba en su zona de vigilancia frente a Gijón…Durante la noche, frente a Gijón el [[Jupiter_(1937)\|''Júpiter'']], torpedero ''Nº 7'' y dos bous……'''

	'''29-9-37 A las 7h. 30m., se ordenó al torpedero ''Nº 7'' saliese para Ribadeo. A las 11h. 30m., llegó a dicho puerto.'''		'''29-9-37 A las 7h. 30m., se ordenó al torpedero ''Nº 7'' saliese para Ribadeo. A las 11h. 30m., llegó a dicho puerto.'''

Todoavante en 08:55 23 sep 2021

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	Construido en Cartagena. España, 1915.		Construido en Cartagena. España, 1915.

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'''Torpedero Nº 7'''

Construido en Cartagena. España, 1915. Desplazamiento: 180 tn. Dimensiones: Eslora 52...'

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Construido en Cartagena. España, 1915.

Desplazamiento: 180 tn. Dimensiones: Eslora 52’25, por 5’24 de manga y 1’47 de metros de calado. Armamento 3 cañones Vickers de 47/50 m/m, tres tubos lanzatorpedos, en dos montajes, uno simple y otro doble de 450 m/m, con torpedos A/8. Llevaban un varadero con 12 minas para ser lanzadas. Máquina: Turbinas Parsons, alimentadas por calderas Normand, proporcionando 3.750 C.V. Velocidad máxima, según estado de la mar, entre 26 y 28 nudos, en estos años por tener muchos años en sus cuadernas y con ello máquina, algunos no daban más de 17.

Al producirse el alzamiento, se encontraba en el dique seco nº1 o de la Campana o de San Julián, siendo su comandante el teniente de navío D. '''Dámaso Berenguer y Elizalde''' y su 2º el alférez de navío D. '''Antonio Azarola''', pero éste se encontraba con permiso, por la rápida reacción de los sublevados quedo por ellos, en agosto se nombró un nuevo comandante, el teniente de navío D. '''Miguel Domínguez Sotelo''', al estar el buque a flote pasó a Ferrol, de donde a su vez se incorporó a la base avanzada de Ribadeo, en apoyo de la 1ª flotilla de bous allí destinada, pero sobre todo para ser los ojos del crucero '''''Almirante Cervera''''', navegando casi siempre por dentro de las tres millas de aguas territoriales, avisando de avistamientos de mercantes, facilitando al crucero poder dar caza sin permanecer en esas aguas, por el alto riesgo de ser alcanzado por las baterías de costa, tanto las fijas como las recién instaladas.

El 6 de julio intenta capturar al mercante inglés Gordunia, pero la intervención del destructor HMS se lo impide, a finales de este mes, entro en Bilbao para ser revisado.

De hecho por el Diario de Operaciones del crucero, entre septiembre y octubre de 1937, podemos dar datos de sus movimientos:

'''«1-9-37…a la Ayudantía de marina de ese puerto le comuniqué diera orden de salir al torpedero ''Nº 7'' tan pronto como se encontrara listo. A 19h., me comunicó ese torpedero que salía de puerto y le ordené vigilar durante la noche por el paralelo de 43º 40’ entre los meridianos de Candás y Tazones.

2-9-37: Ordené al torpedero ''Nº 7'', que me comunicó que tenía agua hasta las 22h., que vigilara la entrada de Ribadesella. A 23h. 30m. se retiró el torpedero ''Nº 7'' a Ribadeo para rellenar.

3-9-37: A 7h., se vio al torpedero ''Nº 7'', al cual se le ordenó vigilar el puerto de Ribadesella.

5-9-37: A 0h., salió el torpedero ''Nº 7'' de Ribadeo para Ribadesella. El comandante del torpedero ''Nº 7'' me comunicó que en aguas de Ribadesella encontró tres pesqueros de la matrícula de San Sebastián dedicados a la pesca. Le ordené que les advirtiera que estaba prohibido pescar fuera de los meridianos de la zona liberada. Por observar que los torpederos aparecían muy al N al recalar en cabo Peñas cuando se dirigían a Ribadesella, con la consiguiente pérdida de tiempo, ordené al Ayudante de Marina de Ribadeo comunicase a todos los comandantes de torpederos que al dirigirse a su puerto de vigilancia, lo harían pasando a cinco millas al N de Peñas, saliendo de Ribadeo a 21h, y de Ribadesella a 22h., teniendo que abandonar la vigilancia durante la noche a causa de la poca autonomía de estos barcos.

7-9-37: A tres horas se vio al torpedero ''Nº 7'' que se dirigía a su puesto de vigilancia en Ribadesella.

8-9-37: A 16h. 20m. recibí un radio del comandante del torpedero Nº 7 en el que me decía había capturado al vapor inglés Stanworld. Me dirigí a su encuentro por haberme dicho en su radio que el acorazado inglés ''Resolution'' se encontraba cerca…Al torpedero ''Nº 7'' le ordené conducir la presa a Ribadeo.

10-9-37 Comuniqué al Ayudante de Marina de Ribadeo diese órdenes a los torpederos ''Nº 2'' y ''Nº 7'' y bou ''Fantástico'' para que se encontrasen a las 19h, frente a la ría de Barquero con objeto de establecer la barrera antisubmarina.

14-9-37 Al torpedero ''Nº 7'', tan pronto como tuve noticia de que había salido, le ordené regresar a Ribadeo en vista del cariz del tiempo.

26-9-37 comuniqué al Ayudante de Marina de Ribadeo que ordenase al comandante del torpedero ''Nº 7'' saliese a la hora conveniente para encontrarse a las 20h., frente al cabo Peñas, para establecer con éste, uno de los bous de Avilés y el ''Vulcano'' la vigilancia frente a Gijón durante la noche. Durante la noche, el torpedero ''Nº 7'' cruzó en el paralelo de Luanco hasta San Lorenzo.

27-9-37 Al amanecer, ventolinas, mar llana y horizontes neblinosos con visibilidad escasa. A 7h., se retiró el torpedero ''Nº 7'' a Ribadeo.

28-9-37 Al amanecer, el tiempo continúa en el mismo estado y a la vista los mismos barcos. Ordené saliera el torpedero ''Nº 7'' de Ribadeo para encontrarse frente a Gijón a 20h. A 20h., el torpedero ''Nº 7'' se encontraba en su zona de vigilancia frente a Gijón…Durante la noche, frente a Gijón el ''Júpiter'', torpedero ''Nº 7'' y dos bous……

29-9-37 A las 7h. 30m., se ordenó al torpedero ''Nº 7'' saliese para Ribadeo. A las 11h. 30m., llegó a dicho puerto.

30-9-37 Se ordenó salir al torpedero ''Nº 7'' y encontrarse frente a Gijón a las 20h…A 20h., se encontraba en su zona de vigilancia frente a Gijón el torpedero Nº 7.

1-10-37 A las 6h., ordeno retirarse al torpedero ''Nº 7'' para que pudiera encontrarse nuevamente frente a Gijón a las 20h., y pudiera sustituir durante la próxima noche a los bous en la barrera vertical del meridiano de Peña Rubia. A 20h., se encontraba en torpedero ''Nº 7'' frente a Gijón. Este torpedero se retiraría a las 7h., del día 2 a Ribadeo.

6-10-37 A 14h., había salido de Ribadeo el torpedero ''Nº 7'', encontrándose en su zona de vigilancia en el meridiano de Peña Rubia desde las 18h. 30m.

7-10-37 Ordené al torpedero ''Nº 7'' retirarse a Ribadeo, comunicándome que a las 9h. 15m., abandonaba su zona de vigilancia.

22-10-37 El torpedero ''Nº 7'' se retiró a Ribadeo a mediodía por terminársele el agua de calderas.»'''

Como era natural, conforme avanzaban las tropas por tierra, se iba reduciendo la mar, por ello los buques se iban retrayendo en su vigilancia de costa, eso facilitaba a su vez que hubieran más buques en menos espacio, pero llegó el momento en que sólo quedaba alguna costa sobre Gijón y Avilés, al ser tomadas por los nacionales en noviembre, el buque quedo afecto a Ferrol para resguardar la entrada al Arsenal, hasta finalizar la guerra; continuo prestando algún servicio en la Marina hasta ser dado de baja en la LOBA, el 30 de marzo de 1946.

[[Bibliografía_1936-39|'''Bibliografía''':]] Para leer clicar sobre ella.

Todoavante '''<big>©</big>'''

[[Categoría:Buques 1834 a 1957|(Torpederos 1936-1939)Torpedero N 7]]
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	Construido en Cartagena. España, 1915.		Construido en Cartagena. España, 1915.
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	Desplazamiento: 180 tn. Dimensiones: Eslora 52’25, por 5’24 de manga y 1’47 de metros de calado. Armamento 3 cañones Vickers de 47/50 m/m, tres tubos lanzatorpedos, en dos montajes, uno simple y otro doble de 450 m/m, con torpedos A/8. Llevaban un varadero con 12 minas para ser lanzadas. Máquina: Turbinas Parsons, alimentadas por calderas Normand, proporcionando 3.750 C.V. Velocidad máxima, según estado de la mar, entre 26 y 28 nudos, en estos años por tener muchos años en sus cuadernas y con ello máquina, algunos no daban más de 17.		Desplazamiento: 180 tn. Dimensiones: Eslora 52’25, por 5’24 de manga y 1’47 de metros de calado. Armamento 3 cañones Vickers de 47/50 m/m, tres tubos lanzatorpedos, en dos montajes, uno simple y otro doble de 450 m/m, con torpedos A/8. Llevaban un varadero con 12 minas para ser lanzadas. Máquina: Turbinas Parsons, alimentadas por calderas Normand, proporcionando 3.750 C.V. Velocidad máxima, según estado de la mar, entre 26 y 28 nudos, en estos años por tener muchos años en sus cuadernas y con ello máquina, algunos no daban más de 17.
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	Al producirse el alzamiento, se encontraba en el dique seco nº1 o de la Campana o de San Julián, siendo su comandante el teniente de navío D. '''Dámaso Berenguer y Elizalde''' y su 2º el alférez de navío D. '''Antonio Azarola''', pero éste se encontraba con permiso, por la rápida reacción de los sublevados quedo por ellos, en agosto se nombró un nuevo comandante, el teniente de navío D. '''Miguel Domínguez Sotelo''', al estar el buque a flote pasó a Ferrol, de donde a su vez se incorporó a la base avanzada de Ribadeo, en apoyo de la 1ª flotilla de bous allí destinada, pero sobre todo para ser los ojos del crucero '''''Almirante Cervera''''', navegando casi siempre por dentro de las tres millas de aguas territoriales, avisando de avistamientos de mercantes, facilitando al crucero poder dar caza sin permanecer en esas aguas, por el alto riesgo de ser alcanzado por las baterías de costa, tanto las fijas como las recién instaladas.		Al producirse el alzamiento, se encontraba en el dique seco nº1 o de la Campana o de San Julián, siendo su comandante el teniente de navío D. '''Dámaso Berenguer y Elizalde''' y su 2º el alférez de navío D. '''Antonio Azarola''', pero éste se encontraba con permiso, por la rápida reacción de los sublevados quedo por ellos, en agosto se nombró un nuevo comandante, el teniente de navío D. '''Miguel Domínguez Sotelo''', al estar el buque a flote pasó a Ferrol, de donde a su vez se incorporó a la base avanzada de Ribadeo, en apoyo de la 1ª flotilla de bous allí destinada, pero sobre todo para ser los ojos del crucero '''''Almirante Cervera''''', navegando casi siempre por dentro de las tres millas de aguas territoriales, avisando de avistamientos de mercantes, facilitando al crucero poder dar caza sin permanecer en esas aguas, por el alto riesgo de ser alcanzado por las baterías de costa, tanto las fijas como las recién instaladas.
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	El 6 de julio intenta capturar al mercante inglés Gordunia, pero la intervención del destructor HMS se lo impide, a finales de este mes, entro en Bilbao para ser revisado.		El 6 de julio intenta capturar al mercante inglés Gordunia, pero la intervención del destructor HMS se lo impide, a finales de este mes, entro en Bilbao para ser revisado.
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	De hecho por el Diario de Operaciones del crucero, entre septiembre y octubre de 1937, podemos dar datos de sus movimientos:		De hecho por el Diario de Operaciones del crucero, entre septiembre y octubre de 1937, podemos dar datos de sus movimientos:
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-	'''«1-9-37…a la Ayudantía de marina de ese puerto le comuniqué diera orden de salir al torpedero ''Nº 7'' tan pronto como se encontrara listo. A 19h., me comunicó ese torpedero que salía de puerto y le ordené vigilar durante la noche por el paralelo de 43º 40’ entre los meridianos de Candás y Tazones.	+	'''«1-9-37…a la Ayudantía de marina de ese puerto le comuniqué diera orden de salir al torpedero ''Nº 7'' tan pronto como se encontrara listo. A 19h., me comunicó ese torpedero que salía de puerto y le ordené vigilar durante la noche por el paralelo de 43º 40’ entre los meridianos de Candás y Tazones.'''
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-	2-9-37: Ordené al torpedero ''Nº 7'', que me comunicó que tenía agua hasta las 22h., que vigilara la entrada de Ribadesella. A 23h. 30m. se retiró el torpedero ''Nº 7'' a Ribadeo para rellenar.	+	'''2-9-37: Ordené al torpedero ''Nº 7'', que me comunicó que tenía agua hasta las 22h., que vigilara la entrada de Ribadesella. A 23h. 30m. se retiró el torpedero ''Nº 7'' a Ribadeo para rellenar.'''
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-	3-9-37: A 7h., se vio al torpedero ''Nº 7'', al cual se le ordenó vigilar el puerto de Ribadesella.	+	'''3-9-37: A 7h., se vio al torpedero ''Nº 7'', al cual se le ordenó vigilar el puerto de Ribadesella.'''
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-	5-9-37: A 0h., salió el torpedero ''Nº 7'' de Ribadeo para Ribadesella. El comandante del torpedero ''Nº 7'' me comunicó que en aguas de Ribadesella encontró tres pesqueros de la matrícula de San Sebastián dedicados a la pesca. Le ordené que les advirtiera que estaba prohibido pescar fuera de los meridianos de la zona liberada. Por observar que los torpederos aparecían muy al N al recalar en cabo Peñas cuando se dirigían a Ribadesella, con la consiguiente pérdida de tiempo, ordené al Ayudante de Marina de Ribadeo comunicase a todos los comandantes de torpederos que al dirigirse a su puerto de vigilancia, lo harían pasando a cinco millas al N de Peñas, saliendo de Ribadeo a 21h, y de Ribadesella a 22h., teniendo que abandonar la vigilancia durante la noche a causa de la poca autonomía de estos barcos.	+	'''5-9-37: A 0h., salió el torpedero ''Nº 7'' de Ribadeo para Ribadesella. El comandante del torpedero ''Nº 7'' me comunicó que en aguas de Ribadesella encontró tres pesqueros de la matrícula de San Sebastián dedicados a la pesca. Le ordené que les advirtiera que estaba prohibido pescar fuera de los meridianos de la zona liberada. Por observar que los torpederos aparecían muy al N al recalar en cabo Peñas cuando se dirigían a Ribadesella, con la consiguiente pérdida de tiempo, ordené al Ayudante de Marina de Ribadeo comunicase a todos los comandantes de torpederos que al dirigirse a su puerto de vigilancia, lo harían pasando a cinco millas al N de Peñas, saliendo de Ribadeo a 21h, y de Ribadesella a 22h., teniendo que abandonar la vigilancia durante la noche a causa de la poca autonomía de estos barcos.'''
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-	7-9-37: A tres horas se vio al torpedero ''Nº 7'' que se dirigía a su puesto de vigilancia en Ribadesella.	+	'''7-9-37: A tres horas se vio al torpedero ''Nº 7'' que se dirigía a su puesto de vigilancia en Ribadesella.'''
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-	8-9-37: A 16h. 20m. recibí un radio del comandante del torpedero Nº 7 en el que me decía había capturado al vapor inglés Stanworld. Me dirigí a su encuentro por haberme dicho en su radio que el acorazado inglés ''Resolution'' se encontraba cerca…Al torpedero ''Nº 7'' le ordené conducir la presa a Ribadeo.	+	'''8-9-37: A 16h. 20m. recibí un radio del comandante del torpedero Nº 7 en el que me decía había capturado al vapor inglés Stanworld. Me dirigí a su encuentro por haberme dicho en su radio que el acorazado inglés ''Resolution'' se encontraba cerca…Al torpedero ''Nº 7'' le ordené conducir la presa a Ribadeo.'''
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-	10-9-37 Comuniqué al Ayudante de Marina de Ribadeo diese órdenes a los torpederos ''Nº 2'' y ''Nº 7'' y bou ''Fantástico'' para que se encontrasen a las 19h, frente a la ría de Barquero con objeto de establecer la barrera antisubmarina.	+	'''10-9-37 Comuniqué al Ayudante de Marina de Ribadeo diese órdenes a los torpederos ''Nº 2'' y ''Nº 7'' y bou ''Fantástico'' para que se encontrasen a las 19h, frente a la ría de Barquero con objeto de establecer la barrera antisubmarina.'''
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-	14-9-37 Al torpedero ''Nº 7'', tan pronto como tuve noticia de que había salido, le ordené regresar a Ribadeo en vista del cariz del tiempo.	+	'''14-9-37 Al torpedero ''Nº 7'', tan pronto como tuve noticia de que había salido, le ordené regresar a Ribadeo en vista del cariz del tiempo.'''
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-	26-9-37 comuniqué al Ayudante de Marina de Ribadeo que ordenase al comandante del torpedero ''Nº 7'' saliese a la hora conveniente para encontrarse a las 20h., frente al cabo Peñas, para establecer con éste, uno de los bous de Avilés y el ''Vulcano'' la vigilancia frente a Gijón durante la noche. Durante la noche, el torpedero ''Nº 7'' cruzó en el paralelo de Luanco hasta San Lorenzo.	+	''''26-9-37 comuniqué al Ayudante de Marina de Ribadeo que ordenase al comandante del torpedero ''Nº 7'' saliese a la hora conveniente para encontrarse a las 20h., frente al cabo Peñas, para establecer con éste, uno de los bous de Avilés y el ''Vulcano'' la vigilancia frente a Gijón durante la noche. Durante la noche, el torpedero ''Nº 7'' cruzó en el paralelo de Luanco hasta San Lorenzo.'''
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-	27-9-37 Al amanecer, ventolinas, mar llana y horizontes neblinosos con visibilidad escasa. A 7h., se retiró el torpedero ''Nº 7'' a Ribadeo.	+	'''27-9-37 Al amanecer, ventolinas, mar llana y horizontes neblinosos con visibilidad escasa. A 7h., se retiró el torpedero ''Nº 7'' a Ribadeo.'''
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-	28-9-37 Al amanecer, el tiempo continúa en el mismo estado y a la vista los mismos barcos. Ordené saliera el torpedero ''Nº 7'' de Ribadeo para encontrarse frente a Gijón a 20h. A 20h., el torpedero ''Nº 7'' se encontraba en su zona de vigilancia frente a Gijón…Durante la noche, frente a Gijón el ''Júpiter'', torpedero ''Nº 7'' y dos bous……	+	'''28-9-37 Al amanecer, el tiempo continúa en el mismo estado y a la vista los mismos barcos. Ordené saliera el torpedero ''Nº 7'' de Ribadeo para encontrarse frente a Gijón a 20h. A 20h., el torpedero ''Nº 7'' se encontraba en su zona de vigilancia frente a Gijón…Durante la noche, frente a Gijón el ''Júpiter'', torpedero ''Nº 7'' y dos bous……'''
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-	29-9-37 A las 7h. 30m., se ordenó al torpedero ''Nº 7'' saliese para Ribadeo. A las 11h. 30m., llegó a dicho puerto.	+	'''29-9-37 A las 7h. 30m., se ordenó al torpedero ''Nº 7'' saliese para Ribadeo. A las 11h. 30m., llegó a dicho puerto.'''
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-	30-9-37 Se ordenó salir al torpedero ''Nº 7'' y encontrarse frente a Gijón a las 20h…A 20h., se encontraba en su zona de vigilancia frente a Gijón el torpedero Nº 7.	+	'''30-9-37 Se ordenó salir al torpedero ''Nº 7'' y encontrarse frente a Gijón a las 20h…A 20h., se encontraba en su zona de vigilancia frente a Gijón el torpedero ''Nº 7'''''.
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-	1-10-37 A las 6h., ordeno retirarse al torpedero ''Nº 7'' para que pudiera encontrarse nuevamente frente a Gijón a las 20h., y pudiera sustituir durante la próxima noche a los bous en la barrera vertical del meridiano de Peña Rubia. A 20h., se encontraba en torpedero ''Nº 7'' frente a Gijón. Este torpedero se retiraría a las 7h., del día 2 a Ribadeo.	+	'''1-10-37 A las 6h., ordeno retirarse al torpedero ''Nº 7'' para que pudiera encontrarse nuevamente frente a Gijón a las 20h., y pudiera sustituir durante la próxima noche a los bous en la barrera vertical del meridiano de Peña Rubia. A 20h., se encontraba en torpedero ''Nº 7'' frente a Gijón. Este torpedero se retiraría a las 7h., del día 2 a Ribadeo.'''
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-	6-10-37 A 14h., había salido de Ribadeo el torpedero ''Nº 7'', encontrándose en su zona de vigilancia en el meridiano de Peña Rubia desde las 18h. 30m.	+	'''6-10-37 A 14h., había salido de Ribadeo el torpedero ''Nº 7'', encontrándose en su zona de vigilancia en el meridiano de Peña Rubia desde las 18h. 30m.'''
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-	7-10-37 Ordené al torpedero ''Nº 7'' retirarse a Ribadeo, comunicándome que a las 9h. 15m., abandonaba su zona de vigilancia.	+	'''7-10-37 Ordené al torpedero ''Nº 7'' retirarse a Ribadeo, comunicándome que a las 9h. 15m., abandonaba su zona de vigilancia.'''
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-	22-10-37 El torpedero ''Nº 7'' se retiró a Ribadeo a mediodía por terminársele el agua de calderas.»'''	+	'''22-10-37 El torpedero ''Nº 7'' se retiró a Ribadeo a mediodía por terminársele el agua de calderas.»'''
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	Como era natural, conforme avanzaban las tropas por tierra, se iba reduciendo la mar, por ello los buques se iban retrayendo en su vigilancia de costa, eso facilitaba a su vez que hubieran más buques en menos espacio, pero llegó el momento en que sólo quedaba alguna costa sobre Gijón y Avilés, al ser tomadas por los nacionales en noviembre, el buque quedo afecto a Ferrol para resguardar la entrada al Arsenal, hasta finalizar la guerra; continuo prestando algún servicio en la Marina hasta ser dado de baja en la LOBA, el 30 de marzo de 1946.		Como era natural, conforme avanzaban las tropas por tierra, se iba reduciendo la mar, por ello los buques se iban retrayendo en su vigilancia de costa, eso facilitaba a su vez que hubieran más buques en menos espacio, pero llegó el momento en que sólo quedaba alguna costa sobre Gijón y Avilés, al ser tomadas por los nacionales en noviembre, el buque quedo afecto a Ferrol para resguardar la entrada al Arsenal, hasta finalizar la guerra; continuo prestando algún servicio en la Marina hasta ser dado de baja en la LOBA, el 30 de marzo de 1946.

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Torpedero N 7 - Historial de revisiones

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Construido en Cartagena. España, 1915. Desplazamiento: 180 tn. Dimensiones: Eslora 52...'