Galeon de Manila 1634-1635

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Sales Colín, Ostwald.: “El movimiento portuario de Acapulco. Un intento de aproximación (1626-1654)”. Revista Complutense de Historia de América, nº 22. Servicio de Publicaciones. UCM. Madrid, 2006, páginas 111, 116.  
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Sales Colín, Ostwald.: “El movimiento portuario de Acapulco. Un intento de aproximación (1626-1654)”. Revista Complutense de Historia de América, nº 22. Servicio de Publicaciones. UCM. Madrid, 2006, páginas 111, 116.
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Sales-Colín Kortajarena, Ostwald.: “Politeístas y arquitectura naval: una polémica contra los recursos de la tierra filipina durante el siglo XVII”. Revista de Historia Naval. Año 2013, nº 122, páginas 71, 74.  
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Sales-Colín Kortajarena, Ostwald.: “Politeístas y arquitectura naval: una polémica contra los recursos de la tierra filipina durante el siglo XVII”. Revista de Historia Naval. Año 2013, nº 122, páginas 71, 74.
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A.G.I. México, 31, N. 31. Carta del virrey a S.M. México, 11 de abril de 1635.  
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A.G.I. México, 31, N. 31. Carta del virrey a S.M. México, 11 de abril de 1635.
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A.G.I. Contaduría, 905A.  
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A.G.I. Contaduría, 905A.
A.G.I. Filipinas, 27.
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Compilada por Santiago Gómez.
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Última versión de 10:19 11 abr 2021

Dibujo de un galeón de finales del siglo dieciséis y hasta finales del diecisiete, siendo los primeros que comenzaron a realizar los tornaviajes desde el puerto de Acapulco en el océano Pacífico, con derrota a las islas Filipinas. Como todos los galeones de la época llevaban tres palos, trinquete, mayor y mesana, los dos primeros con velas cuadra igual que las de los posteriores navíos, en el tercero o mesana, una vela cuadra arriba y una latina, para poder cazar el viento viniera en la dirección que quisiera y así evitar quedarse parados por completo, portaban artillería como a tales buques pero por llevar siempre personas o tropas, más carga general (de todo un poco) y sobre todo las especias de la zona, en la mayoría de ocasiones solo llevaban una línea de cañones disponibles para defenderse, eran de lento navegar y algo tormentosos por la altura de la obra superior (o muerta) sobre todo cuando el viento era lateral al rumbo. En la proa como siempre llevaban varios foques.

Contenido

Mando:

General don Cristóbal de Lugo y Montalbo.

Salida:

Los dos galeones salieron de Manila en 1634, el 12 de julio la capitana San Luis y el 30 de agosto la almiranta Nuestra Señora de la Concepción.

La almiranta llegó a Acapulco el 30 de enero de 1630, mientras que la capitana fondeó en el mismo puerto el 5 de febrero seguido.

Buques:

Capitana. Galeón: San Luis.

Almiranta. Galeón: Nuestra Señora de la Concepción. Construido en 1634.

Regreso:

Los dos galeones capitana y almiranta salieron de Acapulco el 3 de abril de 1635. Llegaron a la bahía de Manila el 25 de junio siguiente. Trajeron a bordo al nuevo gobernador y capitán general de las islas Filipinas don Sebastián Hurtado de Corcuera.

Bibliografía:

Sales Colín, Ostwald.: “El movimiento portuario de Acapulco. Un intento de aproximación (1626-1654)”. Revista Complutense de Historia de América, nº 22. Servicio de Publicaciones. UCM. Madrid, 2006, páginas 111, 116.

Sales-Colín Kortajarena, Ostwald.: “Politeístas y arquitectura naval: una polémica contra los recursos de la tierra filipina durante el siglo XVII”. Revista de Historia Naval. Año 2013, nº 122, páginas 71, 74.

A.G.I. México, 31, N. 31. Carta del virrey a S.M. México, 11 de abril de 1635.

A.G.I. Contaduría, 905A.

A.G.I. Filipinas, 27.

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