Galeon de Manila 1608-1609

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[[Archivo:GM-17.jpg|right|alt=Dibujo de un galeón de finales del siglo dieciséis y hasta finales del diecisiete, siendo los primeros que comenzaron a realizar los tornaviajes desde el puerto de Acapulco en el océano Pacífico, con derrota a las islas Filipinas. Como todos los galeones de la época llevaban tres palos, trinquete, mayor y mesana, los dos primeros con velas cuadra igual que las de los posteriores navíos, en el tercero o mesana, una vela cuadra arriba y una latina, para poder cazar el viento viniera en la dirección que quisiera y así evitar quedarse parados por completo, portaban artillería como a tales buques pero por llevar siempre personas o tropas, más carga general (de todo un poco) y sobre todo las especias de la zona, en la mayoría de ocasiones solo llevaban una línea de cañones disponibles para defenderse, eran de lento navegar y algo tormentosos por la altura de la obra superior (o muerta) sobre todo cuando el viento era lateral al rumbo. En la proa como siempre llevaban varios foques.|border|Galeón del siglo diecisiete.]]
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Última versión de 09:46 11 abr 2021

Dibujo de un galeón de finales del siglo dieciséis y hasta finales del diecisiete, siendo los primeros que comenzaron a realizar los tornaviajes desde el puerto de Acapulco en el océano Pacífico, con derrota a las islas Filipinas. Como todos los galeones de la época llevaban tres palos, trinquete, mayor y mesana, los dos primeros con velas cuadra igual que las de los posteriores navíos, en el tercero o mesana, una vela cuadra arriba y una latina, para poder cazar el viento viniera en la dirección que quisiera y así evitar quedarse parados por completo, portaban artillería como a tales buques pero por llevar siempre personas o tropas, más carga general (de todo un poco) y sobre todo las especias de la zona, en la mayoría de ocasiones solo llevaban una línea de cañones disponibles para defenderse, eran de lento navegar y algo tormentosos por la altura de la obra superior (o muerta) sobre todo cuando el viento era lateral al rumbo. En la proa como siempre llevaban varios foques.

Contenido

Mando:

General don Juan Tello de Aguirre.

Almirante don Juan Ruiz de Icoaga.

Salida:

Zarparon de Manila la capitana y almiranta el 10 de junio de 1608. En el embocadero de Capul, a cien leguas de Manila, se perdió el 19 de julio de 1608 la capitana Santiago el Mayor. La nao almiranta llegó a Acapulco con su carga y 104 hombres el 25 de noviembre de 1608.

El gobernador de Filipinas despachó al buque de aviso San Pedro y San Pablo rumbo a Acapulco para informar al virrey de Nueva España de la pérdida del galeón Santiago el Mayor. Zarpando de Manila el 24 de agosto.

En julio de 1608 salieron de Manila las naos mercantes San Gerónimo y Santa Margarita. El primero llegó a Acapulco el 15 de noviembre y se descargó en quince días. El segundo llegó el 11 de noviembre, terminando su descarga en el mismo tiempo.

Buques:

Capitana. Galeón: Santiago el Mayor.

Almiranta. Galeón: Nuestra Señora de la O.

Aviso. San Pedro y San Pablo.

Nao mercante: San Gerónimo. Dueño don Fernando de Castro.

Nao mercante: Santa Margarita.

Regreso:

El 16 de enero de 1609 salieron de Acapulco los galeones Nuestra Señora de la O, el San Pedro y San Pablo, el San Andrés y el Espíritu Santo. Este último se encontraba en Acapulco desde diciembre de 1607. Arribando a la bahía de Manila el 8 de abril de 1609.

Bibliografía:

Torres de Mendoza, Luis.: Colección de documentos inéditos, relativos al descubrimiento, conquista y organización de las antiguas posesiones españolas de América y Oceanía. Tomo VI. Madrid. Imprenta Frías y Cía, 1866, página 470.

A.G.I. Filipinas, 29. Los oficiales reales de Filipinas a S.M., 15 de junio de 1609.

A.G.I. Contaduría, 901, 1208. 1608.

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