Galeon de Manila 1770-1771

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[[Archivo:GM-18.jpg|right|alt=Dibujo de un galeón de finales del siglo diecisiete y hasta principios del diecinueve. A finales del siglo diecisiete cambio la construcción naval, naciendo el navío como buque principal, al disponer de una grada en la ciudad de Manila capital de las islas Filipinas, comenzó la construcción de estos buques para continuar con los viajes a Acapulco, transportando entre otras muchas cosas sobre todo especias. También se enviaron algunos de la península por no poder ser construidos en las islas. Su única diferencia con los navíos de guerra, consistía en ser algo más pequeños y al igual que siempre más pobres de artillería, por causa de ser más en sí unos transportes que buques de guerra como a tales. Su arboladura era la misma que los navíos, con tres palos, trinquete, mayor y mesana y velas cuadras. En la proa como siempre llevaban varios foques.|border|Galeón del siglo dieciocho.]]
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[[Archivo:GM-18F.jpg|right|alt=Dibujo de un galeón de finales del siglo diecisiete y hasta principios del diecinueve. En 1763 se cambio de tipo de buque pasando a utilizar las fragatas por ser más rápidas y así evitar ser capturadas por buques mayor porte, al mismo tiempo eran más fáciles de reparar por existir una grada en la ciudad de Manila capital de las islas Filipinas, comenzó la construcción de estos buques para continuar con los viajes a Acapulco, transportando entre otras muchas cosas sobre todo especias. También se enviaron algunas de la península como refuerzo. Su única diferencia con las fragatas de guerra era la misma que con los anteriores navíos por ser más pobres de artillería, causado por ser en sí más transportes que buques de guerra como a tales. Su arboladura era la misma que la de sus homologas de la Armada compuesta por tres palos, trinquete, mayor y mesana y velas cuadras. En la proa como siempre llevaban varios foques.|border|Fragata del siglo dieciocho.]]
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Revisión de 10:45 7 may 2015

Dibujo de un galeón de finales del siglo diecisiete y hasta principios del diecinueve. En 1763 se cambio de tipo de buque pasando a utilizar las fragatas por ser más rápidas y así evitar ser capturadas por buques mayor porte, al mismo tiempo eran más fáciles de reparar por existir una grada en la ciudad de Manila capital de las islas Filipinas, comenzó la construcción de estos buques para continuar con los viajes a Acapulco, transportando entre otras muchas cosas sobre todo especias. También se enviaron algunas de la península como refuerzo. Su única diferencia con las fragatas de guerra era la misma que con los anteriores navíos por ser más pobres de artillería, causado por ser en sí más transportes que buques de guerra como a tales. Su arboladura era la misma que la de sus homologas de la Armada compuesta por tres palos, trinquete, mayor y mesana y velas cuadras. En la proa como siempre llevaban varios foques.

Contenido

Mando:

General don Francisco David.

Salida:

Salió del puerto de Cavite en el verano de 1770 y tardó un mes en llegar al embocadero, al puerto de San Jacinto en la isla de Ticao. Estuvo la fragata allí detenida hasta el 24 de octubre, esperando vientos favorables. El comandante y sus oficiales acordaron regresar a la bahía de Manila, entrando en el puerto de Cavite cinco días después.

Buques:

Fragata: San José de Gracia. Piloto mayor don Pablo Cordero. Piloto segundo don Felipe Viera.

Regreso:

Ese año de 1771 no llegó galeón de Manila a Cavite de regreso de Nueva España.

Bibliografía:

Díaz-Trechuelo López Spínola, María Lourdes.: Dos nuevos derroteros del Galeón de Manila, 1730-1773. Anuario de Estudios Americanos. CSIC. Escuela de Estudios Hispanoamericanos. Tomo XIII. Sevilla, 1956, página 29.

A.G.I. Filipinas, 493. Carta de Simón de Anda a Arriaga. Manila, 8 de enero de 1773.

A.G.I. Filipinas, 946, N. 1. Registro de la fragata San José. Manila, 3 de julio de 1770.

Compilada por Santiago Gómez.

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