Principe (1729)

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        Navío de 70 cañones construido en Guarnizo según el método de Gaztañeta, con planos de Boyer y Autrán. Era gemelo del '''''Princesa'''''. Tuvo un coste de más de cinco millones de reales de vellón. Botado en 1729. Entregado oficialmente a la Real Armada el 17 de agosto de 1731, al igual que el navío '''''Princesa'''''.  
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Navío de 70 cañones construido en Guarnizo según el método de Gaztañeta, con planos de Boyer y Autrán. Era gemelo del '''''Princesa'''''. Tuvo un coste de más de cinco millones de reales de vellón. Botado en 1729. Entregado oficialmente a la Real Armada el 17 de agosto de 1731, al igual que el navío '''''Princesa'''''.
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          El 17 de enero de 1730 zarpa de Santander formando escuadra con otros cuatro navíos y dos fragatas. Entran en Cádiz el 6 de febrero al mando del jefe de escuadra de Francisco Cornejo. El 17 de noviembre de 1730 entra en Ferrol con la escuadra de Cornejo formada por siete navíos y un paquebote.  
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El 17 de enero de 1730 zarpa de Santander formando escuadra con otros cuatro navíos y dos fragatas. Entran en Cádiz el 6 de febrero al mando del jefe de escuadra de Francisco Cornejo. El 17 de noviembre de 1730 entra en Ferrol con la escuadra de Cornejo formada por siete navíos y un paquebote.
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          El 20 de abril del año siguiente zarpan de Ferrol rumbo a Cádiz. El 25 de agosto de 1731 zarpa de Cádiz rumbo al Mediterráneo y se concentró en Barcelona con la escuadra del marqués de Mari de 18 navíos y 5 fragatas para llevar tropas a Liorna en octubre de ese año. Estaba al mando del capitán de navío don Francisco Antonio Oquendo y era tripulado por 650 hombres.  
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El 20 de abril del año siguiente zarpan de Ferrol rumbo a Cádiz. El 25 de agosto de 1731 zarpa de Cádiz rumbo al Mediterráneo y se concentró en Barcelona con la escuadra del marqués de Mari de 18 navíos y 5 fragatas para llevar tropas a Liorna en octubre de ese año. Estaba al mando del capitán de navío don Francisco Antonio Oquendo y era tripulado por 650 hombres.
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          Fue el único navío de la escuadra española que no entró en Liorna, teniendo que refugiarse en Sainz-Tropez a resultas de unas averías, pasando a Tolón para ser reparado, donde fue muy atendido por los franceses.
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Fue el único navío de la escuadra española que no entró en Liorna, teniendo que refugiarse en Sainz-Tropez a resultas de unas averías, pasando a Tolón para ser reparado, donde fue muy atendido por los franceses.
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        En el verano de 1732, hasta primeros de septiembre, se encuentra en el arsenal de La Carraca para recibir pertrechos y completar el armamento. El 16 de octubre de 1733 falleció a bordo el teniente general don Antonio Serrano, a los ochenta y cuatro años de edad, cuando se encontraba en Malta, habiendo salido de Alicante con una escuadra de 25 navíos para hostigar el corso turco y argelino, abordando a una galera turca ese mismo año; la escuadra de Serrano contaba con 16 navíos y dos balandras, sin contar los 4 navíos a las órdenes de Andrés Reggio, siendo Serrano sustituido por el jefe de escuadra don Miguel de Sada y Antillón, conde de Clavijo.
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          El 18 de noviembre de 1733 es mandado por el capitán de fragata don Agustín de Iturriaga y Aguirre, insignia del jefe de escuadra conde de Clavijo. Con dicha escuadra salió de Alicante y llegó a La Spezia el 11 de diciembre de 1733. Fondeó en Cádiz el 6 de febrero de 1734. Dejó el mando Iturriaga el 4 de abril de 1734 para mandar al navío '''''Incendio'''''.  El 1737 se encontraba en Ferrol al mando del capitán de fragata don Pablo Agustín de Aguirre con el que realizó varias travesías a Santander y realizó patrullas de corso en cabo Finisterre hasta 1738.
[[Categoría:Buques 1701 a 1854]]
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Revisión de 08:09 24 nov 2011

Navío de 70 cañones construido en Guarnizo según el método de Gaztañeta, con planos de Boyer y Autrán. Era gemelo del Princesa. Tuvo un coste de más de cinco millones de reales de vellón. Botado en 1729. Entregado oficialmente a la Real Armada el 17 de agosto de 1731, al igual que el navío Princesa.

El 17 de enero de 1730 zarpa de Santander formando escuadra con otros cuatro navíos y dos fragatas. Entran en Cádiz el 6 de febrero al mando del jefe de escuadra de Francisco Cornejo. El 17 de noviembre de 1730 entra en Ferrol con la escuadra de Cornejo formada por siete navíos y un paquebote.

El 20 de abril del año siguiente zarpan de Ferrol rumbo a Cádiz. El 25 de agosto de 1731 zarpa de Cádiz rumbo al Mediterráneo y se concentró en Barcelona con la escuadra del marqués de Mari de 18 navíos y 5 fragatas para llevar tropas a Liorna en octubre de ese año. Estaba al mando del capitán de navío don Francisco Antonio Oquendo y era tripulado por 650 hombres.

Fue el único navío de la escuadra española que no entró en Liorna, teniendo que refugiarse en Sainz-Tropez a resultas de unas averías, pasando a Tolón para ser reparado, donde fue muy atendido por los franceses.

        En el verano de 1732, hasta primeros de septiembre, se encuentra en el arsenal de La Carraca para recibir pertrechos y completar el armamento. El 16 de octubre de 1733 falleció a bordo el teniente general don Antonio Serrano, a los ochenta y cuatro años de edad, cuando se encontraba en Malta, habiendo salido de Alicante con una escuadra de 25 navíos para hostigar el corso turco y argelino, abordando a una galera turca ese mismo año; la escuadra de Serrano contaba con 16 navíos y dos balandras, sin contar los 4 navíos a las órdenes de Andrés Reggio, siendo Serrano sustituido por el jefe de escuadra don Miguel de Sada y Antillón, conde de Clavijo. 
         El 18 de noviembre de 1733 es mandado por el capitán de fragata don Agustín de Iturriaga y Aguirre, insignia del jefe de escuadra conde de Clavijo. Con dicha escuadra salió de Alicante y llegó a La Spezia el 11 de diciembre de 1733. Fondeó en Cádiz el 6 de febrero de 1734. Dejó el mando Iturriaga el 4 de abril de 1734 para mandar al navío Incendio.  El 1737 se encontraba en Ferrol al mando del capitán de fragata don Pablo Agustín de Aguirre con el que realizó varias travesías a Santander y realizó patrullas de corso en cabo Finisterre hasta 1738.
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