Peruano (1793)
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| - | + | Bergantín construido en Cartagena en 1793. Para evitar el aumento de contrabando en aguas del océano Pacífico, el virrey del Perú don Francisco Gil Taboada logró que se emitiese una real orden el 7 de noviembre de 1791 para la construcción en Cartagena de dos bergantines. Los gastos de construcción de las dos unidades, asumidos por el virreinato, ascendieron a 1.912.413 reales de vellón y 30 maravedíes, pagados en julio de 1794. | |
| - | + | Los dos bergantines recibieron los nombres de '''''San Francisco''''', alias '''''Peruano''''',y '''''San Gil''''', alias '''''Limeño'''''. Botados el 23 de agosto de 1793, al día siguiente comenzó a colocarse la arboladura. Tenían unas dimensiones de 102 pies de eslora, 91 y 2 pulgadas de quilla, 28 y 6 pulgadas de manga, 14 de plan, 12 y 6 pulgadas de calado a popa a plena carga y 11 pies y 6 pulgadas de calado a proa y a plena carga. Tenían un desplazamiento de 229 toneladas. Armados con 20 cañones de a 8 libras (10 de ellos de bronce) y 2 obuses de a 32 libras. | |
| - | + | A primeros de junio de 1793 es designado su primer comandante, el teniente de navío don José Pascual Vivero. Debido a la guerra con Francia hubo varios retrasos en la partida de estos dos bergantines al océano Pacífico, saliendo de Cartagena el 12 de octubre de 1793 rumbo a Cádiz para completar los últimos aprestos. Al llegar a Cádiz, tres días después, son incorporados a la escuadra del teniente general don Francisco de Borja. También realizaron varias comisiones en el Mediterráneo con la escuadra de don Juan de Lángara, regresando a Cádiz en marzo de 1794. El bergantín '''''Peruano''''' zarpó de Cádiz en el mes de mayo rumbo a las islas Canarias, regresando en junio de 1794 y posteriormente pasó a Ceuta. | |
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| + | El virrey Gil y Taboada reclamó la llegada de los dos bergantines. A partir de julio fueron aprestado para la travesía y el 13 de agosto de 1794 zarparon de Cádiz armados con 16 cañones de a 6 libras y 6 obuses de a 3 libras. Tras haber escoltado hasta las islas Canarias a dos buques mercantes, llegaron los dos bergantines a Río de la Plata el 11 de octubre de 1794, fondeando en Montevideo. Después de desempeñar varias comisiones, zarparon de Montevideo el 10 de diciembre, llegando a Callao el bergantín '''''Peruano''''' el 13 de febrero de 1795. | ||
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| + | El 20 de abril de 1795 zarpa de Callao para perseguir el contrabando en la costa de Arica hasta su regreso a Callao en abril de ese año, tras haber recalado en la isla Mocha, mientras el '''''Limeño''''' entró en Callao el 4 de febrero. En el Callao fueron sometidos los dos bergantines a algunas reparaciones. El 30 de marzo de 1795 zarpa de Callao para patrullar la costa hasta Arica y encontrar a varios buques británicos, que resultaron ser cuatro fragatas balleneras. Desde el sur de Ilo regresó a Callao el 30 de abril. | ||
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| + | El 25 de enero de 1796 se hace de nuevo a la vela para combatir a los corsarios enemigos y llevar pertrechos a la isla Juan Fernández y Valparaíso. A primeros de marzo de 1796 releva en la patrulla al bergantín '''''Limeño''''', cuando se encontraron en Talcahuano. En el puerto de Valparaíso esperó el arribo de la escuadra de don Ignacio María de Álava. Realizó una salida para dar caza a una embarcación sospechosa. El 24 de mayo se hizo a la vela rumbo a Callao en conserva de la fragata mercante '''''Pilar''''', donde se encontraba embarcado el marqués de Osorno, nuevo virrey del Perú. | ||
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| + | A su llegada a Callao, el 6 de junio, se incorporó a la escuadra de Álava, con la que zarpó el 6 de octubre. Mientras la escuadra seguía rumbo a Manila, el bergantín retornó a Callao con la correspondencia de Álava. Vuelve a zarpar de Callao el 29 de octubre con pólvora, municiones y otros pertrechos para la guarnición de Juan Fernández, regresando a Callao el 9 de diciembre. | ||
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Revisión de 08:29 28 nov 2011
Bergantín construido en Cartagena en 1793. Para evitar el aumento de contrabando en aguas del océano Pacífico, el virrey del Perú don Francisco Gil Taboada logró que se emitiese una real orden el 7 de noviembre de 1791 para la construcción en Cartagena de dos bergantines. Los gastos de construcción de las dos unidades, asumidos por el virreinato, ascendieron a 1.912.413 reales de vellón y 30 maravedíes, pagados en julio de 1794.
Los dos bergantines recibieron los nombres de San Francisco, alias Peruano,y San Gil, alias Limeño. Botados el 23 de agosto de 1793, al día siguiente comenzó a colocarse la arboladura. Tenían unas dimensiones de 102 pies de eslora, 91 y 2 pulgadas de quilla, 28 y 6 pulgadas de manga, 14 de plan, 12 y 6 pulgadas de calado a popa a plena carga y 11 pies y 6 pulgadas de calado a proa y a plena carga. Tenían un desplazamiento de 229 toneladas. Armados con 20 cañones de a 8 libras (10 de ellos de bronce) y 2 obuses de a 32 libras.
A primeros de junio de 1793 es designado su primer comandante, el teniente de navío don José Pascual Vivero. Debido a la guerra con Francia hubo varios retrasos en la partida de estos dos bergantines al océano Pacífico, saliendo de Cartagena el 12 de octubre de 1793 rumbo a Cádiz para completar los últimos aprestos. Al llegar a Cádiz, tres días después, son incorporados a la escuadra del teniente general don Francisco de Borja. También realizaron varias comisiones en el Mediterráneo con la escuadra de don Juan de Lángara, regresando a Cádiz en marzo de 1794. El bergantín Peruano zarpó de Cádiz en el mes de mayo rumbo a las islas Canarias, regresando en junio de 1794 y posteriormente pasó a Ceuta.
El virrey Gil y Taboada reclamó la llegada de los dos bergantines. A partir de julio fueron aprestado para la travesía y el 13 de agosto de 1794 zarparon de Cádiz armados con 16 cañones de a 6 libras y 6 obuses de a 3 libras. Tras haber escoltado hasta las islas Canarias a dos buques mercantes, llegaron los dos bergantines a Río de la Plata el 11 de octubre de 1794, fondeando en Montevideo. Después de desempeñar varias comisiones, zarparon de Montevideo el 10 de diciembre, llegando a Callao el bergantín Peruano el 13 de febrero de 1795.
El 20 de abril de 1795 zarpa de Callao para perseguir el contrabando en la costa de Arica hasta su regreso a Callao en abril de ese año, tras haber recalado en la isla Mocha, mientras el Limeño entró en Callao el 4 de febrero. En el Callao fueron sometidos los dos bergantines a algunas reparaciones. El 30 de marzo de 1795 zarpa de Callao para patrullar la costa hasta Arica y encontrar a varios buques británicos, que resultaron ser cuatro fragatas balleneras. Desde el sur de Ilo regresó a Callao el 30 de abril.
El 25 de enero de 1796 se hace de nuevo a la vela para combatir a los corsarios enemigos y llevar pertrechos a la isla Juan Fernández y Valparaíso. A primeros de marzo de 1796 releva en la patrulla al bergantín Limeño, cuando se encontraron en Talcahuano. En el puerto de Valparaíso esperó el arribo de la escuadra de don Ignacio María de Álava. Realizó una salida para dar caza a una embarcación sospechosa. El 24 de mayo se hizo a la vela rumbo a Callao en conserva de la fragata mercante Pilar, donde se encontraba embarcado el marqués de Osorno, nuevo virrey del Perú.
A su llegada a Callao, el 6 de junio, se incorporó a la escuadra de Álava, con la que zarpó el 6 de octubre. Mientras la escuadra seguía rumbo a Manila, el bergantín retornó a Callao con la correspondencia de Álava. Vuelve a zarpar de Callao el 29 de octubre con pólvora, municiones y otros pertrechos para la guarnición de Juan Fernández, regresando a Callao el 9 de diciembre.
