Galeon de Manila 1683-1684

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[[Archivo:GM-18.jpg|right|alt=Dibujo de un galeón de finales del siglo diecisiete y hasta principios del diecinueve. A finales del siglo diecisiete cambio la construcción naval, naciendo el navío como buque principal, al disponer de una grada en la ciudad de Manila capital de las islas Filipinas, comenzó la construcción de estos buques para continuar con los viajes a Acapulco, transportando entre otras muchas cosas sobre todo especias. También se enviaron algunos de la península por no poder ser construidos en las islas. Su única diferencia con los navíos de guerra, consistía en ser algo más pequeños y al igual que siempre más pobres de artillería, por causa de ser más en sí unos transportes que buques de guerra como a tales. Su arboladura era la misma que los navíos, con tres palos, trinquete, mayor y mesana y velas cuadras. En la proa como siempre llevaban varios foques.|border|Galeón del siglo dieciocho.]]
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[[Archivo:GM-17.jpg|right|alt=Dibujo de un galeón de finales del siglo dieciséis y hasta finales del diecisiete, siendo los primeros que comenzaron a realizar los tornaviajes desde el puerto de Acapulco en el océano Pacífico, con derrota a las islas Filipinas. Como todos los galeones de la época llevaban tres palos, trinquete, mayor y mesana, los dos primeros con velas cuadra igual que las de los posteriores navíos, en el tercero o mesana, una vela cuadra arriba y una latina, para poder cazar el viento viniera en la dirección que quisiera y así evitar quedarse parados por completo, portaban artillería como a tales buques pero por llevar siempre personas o tropas, más carga general (de todo un poco) y sobre todo las especias de la zona, en la mayoría de ocasiones solo llevaban una línea de cañones disponibles para defenderse, eran de lento navegar y algo tormentosos por la altura de la obra superior (o muerta) sobre todo cuando el viento era lateral al rumbo. En la proa como siempre llevaban varios foques.|border|Galeón del siglo diecisiete.]]
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Revisión de 07:28 10 jun 2015

Dibujo de un galeón de finales del siglo dieciséis y hasta finales del diecisiete, siendo los primeros que comenzaron a realizar los tornaviajes desde el puerto de Acapulco en el océano Pacífico, con derrota a las islas Filipinas. Como todos los galeones de la época llevaban tres palos, trinquete, mayor y mesana, los dos primeros con velas cuadra igual que las de los posteriores navíos, en el tercero o mesana, una vela cuadra arriba y una latina, para poder cazar el viento viniera en la dirección que quisiera y así evitar quedarse parados por completo, portaban artillería como a tales buques pero por llevar siempre personas o tropas, más carga general (de todo un poco) y sobre todo las especias de la zona, en la mayoría de ocasiones solo llevaban una línea de cañones disponibles para defenderse, eran de lento navegar y algo tormentosos por la altura de la obra superior (o muerta) sobre todo cuando el viento era lateral al rumbo. En la proa como siempre llevaban varios foques.

Contenido

Mando:

Almirante don Manuel Francisco Fabra.

Salida:

El galeón Santa Rosa salió de la bahía de Manila el 22 de junio de 1683. Una semana después, el 30 de junio, se hizo a la vela el galeón San Telmo. Los dos galeones cruzaron juntos el embocadero, estrecho de San Bernardino, y llegaron el 21 y 22 de enero de 1684 al puerto de Acapulco.

Buques:

Capitana. Galeón: Santa Rosa.

Almiranta. Galeón: San Telmo.

Regreso:

Los dos galeones salieron de Acapulco para realizar el tornaviaje a las islas Filipinas el día 4 de abril de 1684. Ambos buques llegaron al embocadero en el mes de julio. El galeón San Telmo llegó a Sorsogón el 14 de julio de ese año. Se encontraba en muy malas condiciones. El gobernador Curucelaegui ordena su desguace, que se produce en 1688 en el arsenal de Sorsogón. El galeón Santa Rosa llegó a Cavite el 24 ó 31 de agosto.

Bibliografía:

A.G.I. Filipinas, 331, L. 8. Folios 42v-44r. Real Cédula a los oficiales reales de México. El Escorial, 14 de octubre de 1685.

A.G.I. Filipinas, 24, R. 9, N. 45. Carta del gobernador Curucelaegui sobre construcción de galeón. Manila, 21 de mayo de 1688.

A.G.I. Filipinas, 44, N. 44. Petición de Manuel Francisco Fabre para que se le declare libre de sus cargos. Manila, 1695.

A.G.I. Contaduría, 906B, 1244, 1248.

Compilada por Santiago Gómez.

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