Reina María Cristina (1837)

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Dibujo de una fragata de treinta y seis a cuarenta y cuatro cañones eran por su mayor velocidad las que solían ir en cabeza, descubierta, de las escuadras, también se les utilizaba como buques correo y de transporte, no siempre llevaban la artillería descrita, pues dependía de la comisión y mucho el armamento que llevaban. La diferencia más notable entre un navío y una fragata, era que éstas solo llevaban una batería o puente, de forma que eran mucho más bajas que aquellos, pero a su vez eran mucho más rápidas y por su menor calado, profundidad del casco en el agua, les permitía acercarse mucho más a tierra y batir mejor ciertos lugares, como fortalezas o castillos. Su arboladura era igual a la de un navío, tres palos que salían de la cubierta y un bauprés que salía hacia proa.

Construcción:

Se proyectó su construcción en Ferrol junto a las fragatas Hernán Cortés e Isabel II.

Botada en Ferrol el 6 de febrero de 1837.

Armada con 52 cañones.

Historial:

Al comenzar la década de 1840 se encontraba desarmada en Ferrol. El 8 de enero de 1844 pasó a ser mandada por el capitán de navío don José Fermín Pavía.

Entre 1845 y finales de la década estuvo destinada en el apostadero de la Habana al mando del capitán de navío don Pablo de Llanos, y, a partir de 1848, del capitán de navío don Baltasar Villarino.

Convertida en pontón el 25 de octubre de 1852.

Dada de baja en 1855.

Bibliografía:

Bordejé y Morencos, Fernando de.: Crónica de la Marina española en el siglo XIX, 1800-1868. Tomo I. Ministerio de Defensa. Madrid, 1999.

Rodríguez González, Agustín Ramón, Coello Lillo, José Luis.: La fragata en la Armada española. 500 años de historia. IZAR. Construcciones Navales. S.A., 2003.

VV.AA. El Buque en la Armada española. Editorial Sílex, Madrid, 1999.

Compilada por Santiago Gómez.

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