Galgo

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Dibujo de un bergantín, buques más pequeños que la corbeta, con su mismo aparejo con la diferencia de llevar solo dos palos en vez de tres, en el de más a proa llevaban velas cuadras -como las fragatas- el segundo más a popa era una cangreja, vela de forma trapezoidal, inclinada en la parte superior, más alta hacía proa, que se anuda a éste palo, así como al árbol o palo normal y por bajo a otro palo llamado botavara, de forma que se podía orientar y navegar casi cara al mismo viento, lo que los hacía algo más rápidos y se utilizaban para casi todas las misiones, bien como buques de descubierta, ir por delante incluso de las fragatas, para transporte y cualquier cometido que no se necesitase buques mayores, solían llevar de diez a treinta y seis cañones, muy robustos y rápidos, por ello durante años fueron los buques correo entre América y España.

Construcción:

Bergantín.

Historial:

El 5 de febrero de 1782 zarpa de la Habana con el bergantín Liebre, regresando de arribada el 7 de febrero. Volvieron a zarpar el 9 de febrero, patrullando en aguas del canal viejo de Bahama. Regresaron a la Habana el 29 de marzo.

Al mando de don Benito García zarpa de la Habana el 7 de enero de 1783 y regresó a la Habana el 15 de enero tras haber zarpado de Matanzas. Se hace a la vela de la Habana el 1º de marzo de 1783 con el bergantín Liebre para una comisión de corso y volvió a entrar en la Habana el 6 de abril al mando de don Eusebio Herrera.

Al mando del segundo piloto don José Rus zarpa de la Habana el 13 de noviembre de 1783 llevando pertrechos con destino a Nueva Orleáns. No se supo nada más de este buque ni de su tripulación.

Bibliografía:

A.G.I. Correos, 274A, R. 11. Diario navegación paquebote “Príncipe”.

Fernández Duro, Cesáreo.: Naufragios de la Armada española. Madrid, 1867.

Morales Padrón, Francisco.: Diario de Don Francisco de Saavedra. Universidad de Sevilla. CSIC. Sevilla 2004.

Compilada por Santiago Gómez.

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