Galeon de Manila 1656-1657

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[[Archivo:GM-17.jpg|right|alt=Dibujo de un galeón de finales del siglo dieciséis y hasta finales del diecisiete, siendo los primeros que comenzaron a realizar los tornaviajes desde el puerto de Acapulco en el océano Pacífico, con derrota a las islas Filipinas. Como todos los galeones de la época llevaban tres palos, trinquete, mayor y mesana, los dos primeros con velas cuadra igual que las de los posteriores navíos, en el tercero o mesana, una vela cuadra arriba y una latina, para poder cazar el viento viniera en la dirección que quisiera y así evitar quedarse parados por completo, portaban artillería como a tales buques pero por llevar siempre personas o tropas, más carga general (de todo un poco) y sobre todo las especias de la zona, en la mayoría de ocasiones solo llevaban una línea de cañones disponibles para defenderse, eran de lento navegar y algo tormentosos por la altura de la obra superior (o muerta) sobre todo cuando el viento era lateral al rumbo. En la proa como siempre llevaban varios foques.|border|Galeón del siglo diecisiete.]]
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Última versión de 11:26 11 abr 2021

Dibujo de un galeón de finales del siglo dieciséis y hasta finales del diecisiete, siendo los primeros que comenzaron a realizar los tornaviajes desde el puerto de Acapulco en el océano Pacífico, con derrota a las islas Filipinas. Como todos los galeones de la época llevaban tres palos, trinquete, mayor y mesana, los dos primeros con velas cuadra igual que las de los posteriores navíos, en el tercero o mesana, una vela cuadra arriba y una latina, para poder cazar el viento viniera en la dirección que quisiera y así evitar quedarse parados por completo, portaban artillería como a tales buques pero por llevar siempre personas o tropas, más carga general (de todo un poco) y sobre todo las especias de la zona, en la mayoría de ocasiones solo llevaban una línea de cañones disponibles para defenderse, eran de lento navegar y algo tormentosos por la altura de la obra superior (o muerta) sobre todo cuando el viento era lateral al rumbo. En la proa como siempre llevaban varios foques.

Contenido

Mando:

Almirante don Francisco García del Fresno.

Salida:

Ese año salieron de las islas dos galeones rumbo a Nueva España, el de nueva construcción San José y el reformado Victoria. La capitana San José zarpó de la bahía de Manila sobre el 30 de julio y llegó al puerto de Acapulco el 15 de marzo de 1657.

La almiranta Victoria zarpó de Cavite el 17 de julio de 1656. En su fecha de llegada a Acapulco hay varias discrepancias. Mientras que algunas fuentes indican la fecha del 24 de enero de 1657, otros como Gregorio Martín mencionan que llegó a mediados de marzo de 1657.

Buques:

Capitana. Galeón: San José. Comenzó su construcción en 1655, concluido en diez meses, estuvo listo para zarpar en 1656. Capitán y piloto mayor don Salvador Pérez.

Almiranta. Galeón: Nuestra Señora de la Victoria.

Regreso:

A causa de haber llegado a Acapulco en fecha tan tardía, ese año de 1657 no salieron de Acapulco para realizar el tornaviaje ninguno de los dos galeones, permaneciendo de invernada en puerto hasta el año 1658.

Bibliografía:

Martín de Guijo, Gregorio.: Diario de sucesos notables. Documentos para la historia de Méjico. Tomo I. Méjico, 1853, página 275.

Prieto Lucena, Ana María.: Filipinas durante el gobierno de Manrique de Lara, 1653-1663. Escuela de Estudios Hispano-Americanos. CSIC. Sevilla, 1985, página 41.

A.G.I. Filipinas, 31, N. 40. Cartas de los regidores de Manila sobre varios asuntos. Manila, 12 de noviembre de 1655.

A.G.I. Filipinas, 9. Audiencia de Manila a S.M. Manila, 15 de julio de 1656.

A.G.I. Contaduría, 905B.

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